专利名称：一种用于绞接式拖挂车的外后视镜的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种拖挂车的外后视镜，尤其涉及一种用于绞接式拖挂车的外后视镜。
背景技术：
绞接式拖挂车(单节)在直线行驶时，现有的外后视镜，基本能满足其视野要求，但当车辆拐弯时，前部车头，相后部拖挂车身不能保持在同一轴线上，会产生一个相对角度， 其范围在0° 90°，当该相对角度产生时，随着其范围的变化，车身一侧和后部的视野逐渐变小，盲区逐渐增大，直至视野完全消失形成全部盲区。请参见图1，现有的绞接式拖挂车包括车头4和车身5，车头4上设有方向盘8和主后视镜1，车头4和车身5连接处设有连接转动盘3和位置传感器6。图2为现有的外后视镜的机械动力转动装置结构示意图。请参见图2，现有的电动外后视镜主要以枢轴为中心，由使后视镜能进行上下和左右方向灵活变换位置的两个独立的微电机、永久磁铁及霍尔IC等组成。后视镜由一个开关控制，能多方向运动，可使一个微电机工作或两个同时工作。图2给出了一种机械的的动力转动装置结构示意图，所述动力转动装置包括驱动轴10、滑动连轴器11和凸轮盘13，位置传感器6安装在车身5上，滑动连轴器11在驱动轴10的控制下带动主后视镜1旋转，凸轮盘13上设置有端点位置7a，7b 以控制转动角度，凸轮盘13上设置有挡块9a，9b，保证镜头在正常范围内旋转。现有的各种车用外后视镜，均不能满足绞接式车在转弯时车身两侧及后部视野的要求，因为此类车在转弯时，车头与车身会产生大的相对转角，从而会产生大范围盲区，故经常导致大量恶性交通事故的发生，俗称包饺子。因此有必要提供新型绞接式车专用外后视镜，能达到绞接式车转弯时对车身侧面及后部视野要求的目的，消除盲区和隐患，避免此类事故发生，保障生命财产安全。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种用于绞接式拖挂车的外后视镜，能够有效消除绞接式车在转弯时的视野盲区，提高行车安全性。本发明为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种用于绞接式拖挂车的外后视镜，包括一块主后视镜，其中，所述外后视镜还包括检测车头与车身相对转动角度的位置传感器和至少一块辅助镜，所述主后视镜和辅助镜分别通过滑动连轴器和驱动轴相连，所述驱动轴和位置传感器相连。上述的用于绞接式拖挂车的外后视镜，其中，所述位置传感器安装于方向盘或连接转动盘上。上述的用于绞接式拖挂车的外后视镜，其中，所述主后视镜和辅助镜转动角度覆盖范围为0° 45°。上述的用于绞接式拖挂车的外后视镜，其中，所述外后视镜包括3块辅助镜，所述主后视镜的转动角度范围0° 15°，3块辅助镜的转动角度范围分别为15° 25°、 25° 35°、35° 45°。上述的用于绞接式拖挂车的外后视镜，其中，所述主后视镜为球面镜，镜片曲率为 SR1800，所述辅助镜为球面镜，镜片曲率为SR120 SR800。本发明对比现有技术有如下的有益效果本发明提供的用于绞接式拖挂车的外后视镜，通过设置一块主后视镜和至少一块辅助镜，当绞接拖挂车拐弯时，所述主后视镜和辅助镜分别转动不同角度，从而有效消除盲区，满足安全视野要求。
图1为现有的绞接式拖挂车结构示意图2为现有的外后视镜的机械式镜面调整器结构示意图； 图3为本发明的绞接式拖挂车的外后视镜结构示意图； 图4为本发明的组合式外后视镜转动位置示意图； 图5为图4的俯视图6为本发明的绞接式拖挂车的外后视镜控制流程图。
图中
1主后视镜2aJb，2c辅助镜
4车头5车身
7a, 7b端点位置8方向盘
10驱动轴11滑动连轴器
3连接转动盘 6位置传感器 9a, 9b挡块
13凸轮盘
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。图3为本发明的绞接式拖挂车的外后视镜结构示意图。请参见图3，本发明提供的用于绞接式拖挂车的外后视镜包括一块主后视镜1，其中，所述外后视镜还包括检测车头与车身相对转动角度的位置传感器6和至少一块辅助镜 2a, 2b, 2c,所述主后视镜1和辅助镜2 2b, 2c分别通过滑动连轴器11和驱动轴10相连， 所述驱动轴10和位置传感器6相连，所述驱动轴10根据位置传感器的相对转动角度，转动与之相连的主后视镜1和辅助镜2 2b, 2c。图4为本发明的组合式外后视镜转动位置示意图；图5为图4的俯视图。本发明提供的绞接式拖挂车的外后视镜，所述位置传感器6安装于方向盘4或连接转动盘3上。所述辅助镜为2 5块，主后视镜1和辅助镜转动角度覆盖范围为0° 45°。图4 图5给出了带3块辅助镜外后视镜，当绞接拖挂车拐弯时，所述主后视镜1的转动角度范围0° 15°，3块辅助镜加，2b，2c的转动角度范围分别为15° 25°、25° 35°、35° 45°。本发明对主后视镜和各个辅助镜，可以采用现有的机械式镜面调整器，如图2所示，或其他现有的光控的、电控的、机械的转动装置，在此不再详述。
4
由于主后视镜和辅助镜分别转动不同角度，主后视镜1和辅助镜转动角度覆盖范围为0° 45°，从而有效消除盲区，满足安全视野要求。为了增加视野，减小盲区，外后视镜通常可以进行以下改进
1)改变形状，增加面积。增加面积是解决后视盲区常用的方法，但镜子大镜框也大，会产生整体不协调的问题，同时也可能给视觉带来不便。2)改变镜面曲率。平面镜、球面镜是传统镜面采用的两大系列，它们各有所长，但都存在明显的功能缺陷。平面镜优点是后视物体无失真，能真实反映车后物体的真实外形及实际距离，给司机有比较准确的判断信息。缺点是后视范围较小，造成过多的视觉盲区。球面镜特点是后视物体缩小，后视范围、视角扩大，不能真实反映车后物体大小及实际距离，驾驶员需经过一段适应对比过程。本发明因为采用一块主后视镜和若干辅助镜，因此主后视镜和辅助镜可以分别选择不同的镜面，从而兼顾各种镜面的优点，比如，所述主后视镜1为球面镜，镜片曲率为 SR1800，所述辅助镜2为球面镜，镜片曲率为SR120 SR800。图6为本发明的绞接式拖挂车的外后视镜控制流程图。请参见图6，本发明的绞接式拖挂车的外后视镜控制方法包括如下步骤
(a)当位置传感器6检测到车头与车身的相对转动角度大于10°时，驱动轴10转动与之相连主后视镜1和辅助镜2 2b, 2c依次同步或提前转动不同角度；(b)当车回到直线行驶时，所有镜子回到初始位置。所述辅助镜为2 5块，所述主后视镜1和辅助镜2 2b, 2c 的转动角度范围依次相差15° 5°。虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本发明的保护范围当以权利要求书所界定的为准。
权利要求
1.一种用于绞接式拖挂车的外后视镜，包括一块主后视镜(1)，其特征在于，所述外后视镜还包括检测车头与车身相对转动角度的位置传感器(6)和至少一块辅助镜 (2a, 2b, 2c),所述主后视镜(1)和辅助镜(2 2b，2c )分别通过滑动连轴器(11)和驱动轴 (10)相连，所述驱动轴(10)和位置传感器(6)相连。
2.如权利要求1所述的用于绞接式拖挂车的外后视镜，其特征在于，所述位置传感器 (6)安装于方向盘(8)或连接转动盘(3)上。
3.如权利要求1所述的用于绞接式拖挂车的外后视镜，其特征在于，所述主后视镜(1) 和辅助镜(2￡t，2b，2c )转动角度覆盖范围为0° 45°。
4.如权利要求3所述的用于绞接式拖挂车的外后视镜，其特征在于，所述外后视镜包括3块辅助镜，所述主后视镜(1)的转动角度范围0° 15°，3块辅助镜的转动角度范围分别为 15° 25°、25° 35°、35° 45°。
5.如权利要求1所述的用于绞接式拖挂车的外后视镜，其特征在于，所述主后视镜(1) 为球面镜，镜片曲率为SR1800，所述辅助镜(2￡t，2b，2c )为球面镜，镜片曲率为SR120 SR800。
全文摘要
本发明公开了一种用于绞接式拖挂车的外后视镜，包括一块主后视镜，其中，所述外后视镜还包括检测车头与车身相对转动角度的位置传感器和至少一块辅助镜,所述主后视镜和辅助镜分别通过滑动连轴器和驱动轴相连，所述驱动轴和位置传感器相连。本发明提供的用于绞接式拖挂车的外后视镜，当绞接拖挂车拐弯时，所述主后视镜和辅助镜分别转动不同角度，从而有效消除盲区，满足安全视野要求。
文档编号B60R1/08GK102166990SQ201110078499
公开日2011年8月31日 申请日期2011年3月30日 优先权日2011年3月30日
发明者乐宁生 申请人:上海申视汽车新技术有限公司