专利名称：侧杠及踏板支架的制作方法
技术领域：
本发明涉及侧杠及踏板支架，尤其涉及一种用于汽车的侧杠及踏板支架。
背景技术：
目前，大多数越野汽车、SUV(运动型多用途汽车)或底盘离地较高的乘用车都设计有侧杠及踏板，这不仅方便使用者上下车，还可以防止车辆侧面划伤，并能够防止泥水溅到车门上。
一般情况下，汽车侧杠及踏板需要通过支架安装，先将支架安装在汽车底盘上，再将汽车侧杠及踏板安装到支架上。但是，如果存在个别车型没有设计合适的安装支架的安装孔，则需要在汽车底盘上重新钻孔安装支架，这种方式对汽车底盘破坏较大且安装非常不便，因此有必要提出改进的技术手段，来解决此问题。
发明内容
有鉴于现有技术存在现有的安装侧杠及踏板支架对汽车底盘破坏较大且安装非常不便的问题而做出本发明，为此本发明的主要目的在于提供一种侧杠及踏板支架，其包括支架梁，其一端与侧杠或者踏板连接；安装板，其连接于支架梁的另一端，并与汽车底盘连接；紧固装置，其连接在支架梁上，并与底盘搭接边紧固连接。其中，紧固装置进一步包括母板，其连接在支架梁上；内螺纹件，其连接在母板上；外螺纹件，其分别穿过内螺纹件和母板的一侧，在母板的另一侧紧固连接底盘搭接边。其中，紧固装置进一步包括加强板，其位于在支架梁上，用于加强母板与支架梁的连接强度。其中，内螺纹件为金属自锁螺母。其中，内螺纹件为与母板一体式的带内螺纹铸造件。其中，外螺纹件的头部类型包括锥头、尖头、圆头。其中，紧固装置连接在支架梁的中部。与现有技术相比，根据本发明提出的新型侧杠及踏板支架，通过支架梁、安装板和紧固装置的结构将侧杠及踏板安装到汽车底盘，不需对汽车底盘重新打孔，实现了简单、快速地安装侧杠及踏板。
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中图IA至图IC分别是根据本发明实施例的侧杠及踏板支架的一个实施方式的示意图；图2A至图2C分别是根据本发明实施例的侧杠及踏板支架的另一实施方式的示意图；图3A至图3C分别是根据本发明实施例的侧杠及踏板支架的再一实施方式的示意图；图4A至图4C分别是根据本发明实施例的侧杠及踏板支架的再一实施方式的的示意图；图5A至图5C分别是根据本发明实施例的侧杠及踏板支架的不旋转外螺纹件实现旋紧的示意图。主要组件符号说明I 支架梁 2 母板3 加强板4 内螺纹件5 外螺纹件6 安装板7 底盘搭接边
具体实施例方式为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图及具体实施例，对本发明作进一步地详细说明。根据本发明的实施例，提供了一种侧杠及踏板支架，其包括支架梁，安装板和紧固装置，下面进行详细说明。参考图IA至图1C，图IA至图IC是根据本发明一个实施例的侧杠及踏板支架的示意图。如图IA所示，支架梁I的一端与侧杠或者踏板(图中未示出)连接，在支架梁I的一端开有一个或多个孔，可以使用螺栓通过开孔将侧杠或者踏板安装在支架梁I上。支架梁I的另一端设置有安装板6，安装板6上也开有一个或多个孔，使用螺栓通过开孔将安装板6安装在汽车底盘相对应的位置，使得支架梁I与汽车底盘相固定。紧固装置设置在支架梁I上，并与底盘搭接边紧固连接。在实际使用中紧固装置可以设置在支架梁I的中部。优选地，紧固装置又进一步包括母板2、加强板3、内螺纹件4和外螺纹件5。需要说明，可以根据具体应用场景决定是否在紧固装置中设置加强板3，而设置有加强板3的紧固装置能够提高紧固装置的紧固性能。结合参考图IB和图1C，母板2和加强板3都设置在支架梁I上，母板2 (或称为支承件)，用于为内螺纹件4和外螺纹件5提供支承平台。加强板3位于母板2的外部，并具有和母板2相配合的形状，加强板3能够加强母板2与支架梁I的连接强度。根据本发明的一个实施例，母板2上连接有内螺纹件4，外螺纹件5具有和内螺纹件4相配合的螺纹。母板2和加强板3 —侧有开口，内螺纹件4设置在母板2内侧的开口处。外螺纹件5分别穿过加强板3和母板2的一侧的开口、并穿过设置在母板2上的内螺纹件4，在母板2内的另一侧紧固连接底盘搭接边7。优选地，内螺纹件4是如图IA至图IC所示的设置在母板2上的金属自锁螺母。继续参考图1C，底盘搭接边7与母板2的另一侧接触，底盘搭接边7位于汽车地板总成与侧围总成搭接处，当外螺纹件5与金属自锁螺母拧紧后，与底盘搭接边7紧固连接，这样，支架梁I就可以牢固的与底盘搭接边7进行固定。根据本发明的另一实施例，内螺纹件4还可以是与母板2 —体式的带内螺纹铸造件。参考图2A至图2C，母板2 —侧的开口处具有内螺纹，外螺纹件5穿过母板2和加强板
3、并与母板2 —体式的带内螺纹铸 造件拧紧，紧固连接底盘搭接边7。在图IA至图IC以及图2A至图2C所示的图中，外螺纹件5的头部类型为锥头或尖头，但是外螺纹件5的头部类型还可以是圆头，参考图3A至图3C。由于尖头螺栓较锥头螺栓和圆头螺栓具有更大的预紧力，所以使用尖头螺栓能达到支架梁I与底盘搭接边7最好的紧固效果。在实际使用中，在装配外螺纹件5时不限于斜向上放置，参考图4A至图4C，还可以水平放置外螺纹件5，具体根据实际使用情况决定。需要说明，母板2既可以是如图IA至图IC所示的V型零件，也可以是如图4A至图4C所示的U型零件，并且，还可以是其他的形状，只要能够与外螺纹件5配合夹紧固定位底盘搭接边，本发明对母板2的形状不进行限制。参考图5A至图5C，在旋紧外螺纹件5与底盘搭接边7紧固连接时，并不局限于外螺纹件5的旋转，还可以通过旋转内螺纹件4来实现外螺纹件5的旋紧。需要说明的是，凡是两螺纹配合件间的相对旋转运动都可以实现外螺纹件5与底盘搭接边7的夹紧，在这种情况下，内螺纹件4需要设置为如图5A至图5C所示的连接在母板2上的一螺纹旋转配合部件。综上所示，根据本发明上述技术方案，据本发明提出的新型侧杠及踏板支架，通过支架梁、安装板和紧固装置的结构将侧杠及踏板安装到汽车底盘，不需对汽车底盘重新打孔，实现了简单、快速地安装侧杠及踏板。以上所述仅为本发明的实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的权利要求范围之内。
权利要求
1.一种侧杠及踏板支架，其特征在于，包括 支架梁，其一端与侧杠或者踏板连接； 安装板，其连接于所述支架梁的另一端，并与汽车底盘连接； 紧固装置，其连接在所述支架梁上，并与底盘搭接边紧固连接。
2.根据权利要求I所述的侧杠及踏板支架，其特征在于，所述紧固装置进一步包括 母板，其连接在所述支架梁上； 内螺纹件，其连接在所述母板上； 外螺纹件，其分别穿过所述内螺纹件和所述母板的一侧，在所述母板的另一侧紧固连接所述底盘搭接边。
3.根据权利要求2所述的侧杠及踏板支架，其特征在于，所述紧固装置进一步包括 加强板，其位于在所述支架梁上，用于加强所述母板与所述支架梁的连接强度。
4.根据权利要求2所述的侧杠及踏板支架，其特征在于，所述内螺纹件为金属自锁螺母。
5.根据权利要求2所述的侧杠及踏板支架，其特征在于，所述内螺纹件为与所述母板一体式的带内螺纹铸造件。
6.根据权利要求2所述的侧杠及踏板支架，其特征在于，所述外螺纹件的头部类型包括锥头、尖头、圆头。
7.根据权利要求I至6中任一项所述的侧杠及踏板支架，其特征在于，所述紧固装置连接在所述支架梁的中部。
全文摘要
本发明公开了一种侧杠及踏板支架，其包括支架梁，其一端与侧杠或者踏板连接；安装板，其连接于支架梁的另一端，并与汽车底盘连接；紧固装置，其连接在支架梁上，并与底盘搭接边紧固连接。本发明能够实现简单、快速地安装侧杠及踏板。
文档编号B60R3/00GK102765353SQ20111011598
公开日2012年11月7日 申请日期2011年5月4日 优先权日2011年5月4日
发明者马永涛 申请人:广东东箭汽车用品制造有限公司