专利名称：装饰性车轮插件结合系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及机动车车轮，以及更特别地，涉及用于装饰性车轮插件的卡扣结合系统。
背景技术：
汽车车轮已不仅成为机动车的功能部件，还成为一种时尚部件。车轮经常被设置为在轮辋和轮毂之间具有装饰形状和设置。时下的共同风格主题是从轮毂径向辐射并且与轮辋交叉的多个间隔很大的拉长辐条。例如，在五片带耳螺母轮毂(five lug nut hub)中， 有效的车轮设计(从结构角度看)是具有五个拉长辐条，然而，辐条的数量也可以不是五个。 尽管这样的风格提供令人印象深刻的车轮，功能还涉及通过辐条之间的宽阔间距使车轮的内(朝向轴轮毂)侧处放置的刹车具有良好通风。由于车轮外观的重要性已增加，因此有意愿定制车轮，以便更进一步增强机动车外观。现有技术中可用的增强之一涉及例如适合于车轮在辐条处或辐条之间的预定座的装饰性车轮插件。这些装饰性车轮插件通过例如圣保罗MN 55144的3M公司有售的双面胶带或螺纹紧固件来固定。有问题的是，双面胶带使得很难脱开和更换装饰性车轮插件，并且有可能粘附剂不幸失效。尽管螺纹紧固件使得容易拆卸和更换，对需要紧固件的驱动器磁头的需要抑制了装饰性车轮插件的A级抛光侧处完全干净外观，同时本身进一步要求在车轮中提供的螺纹孔。相应地，本领域仍然需要一种装饰性车轮插件，该装饰性车轮插件到车轮的主要结合不依赖粘附剂或螺纹紧固件。
发明内容
本发明是一种装饰性车轮插件，所述装饰性车轮插件使用卡扣结合方式，并且它到车轮的主要结合不依赖粘附剂或螺纹紧固件。根据本发明的每一个卡扣装饰性车轮插件具有插件本体，插件本体具有与在车轮的外部(A级抛光侧)处的对应插件座的形状互补的预定形状，以便插件本体安装在插件座处。另外，每一个卡扣装饰性车轮插件具有当安装在它的插件座中时对旁观者可见的外(A 级抛光)侧，以及相对外侧的内侧，内侧取决于它对旁观者的可见性可以具有A级或B级抛光。插件本体具有与其连接的卡扣接合系统，卡扣接合系统将插件本体卡扣保留到插件座。在根据本发明的卡扣装饰性车轮插件的第一优选实施例中，每一个卡扣装饰性车轮插件由单片构造构成。在插件本体的内侧，卡扣接合系统包括至少一对相互相对和直立的指部，每一个指部承载凸起。车轮的每一个插件座被设置以便当插件本体安装在插件座处时，所述凸起的每一个卡扣接合车轮的响应凸起桥台，从而介入式地保留插件本体安装在车轮的插件座中。在根据本发明的卡扣装饰性车轮插件的第二优选实施例中，每一个卡扣装饰性车轮插件由具有插件本体和互补卡环形式的多片构造构成，插件本体和互补卡环相互卡扣。 插件本体具有外(A级抛光)侧并且承载多个卡扣接合构件。卡环被设置为卡扣接合插件本体的多个卡扣接合构件。操作中，每一个插件本体被设置在车轮的外部处其相应插件座中，其中，插件本体的外侧是暴露的。然后，从车轮的内部(B级抛光侧)，卡环与插件本体连接，以便每一个卡扣接合构件卡扣到卡环，从而将插件本体介入式地保留在它的相应插件座中。在卡扣装饰性车轮插件的第一和第二实施例的每一个中，双面胶带可以用作补充保留特征，除了仍是主要结合方式的卡扣接合外，该补充保留特征也发挥作用。相应地，本发明的目的是提供一种装饰性车轮插件，该装饰性车轮插件采用卡扣结合方式并且它到车轮的主要结合不依赖粘附剂或螺纹紧固件。从以下对优选实施例的说明书中，本发明的这种以及附加目的、特征和优势将变得更加清晰。本发明还提供了以下方案
1. 一种用于车轮的装饰插件，所述车轮具有外部、内部和至少一个插件座，所述装饰插件包括
插件本体，所述插件本体具有被设置为安装在所述车轮的选择的插件座处的内侧，其中，所述插件本体的外侧被暴露在所述车轮的外部；以及与所述插件本体连接的卡扣接合系统；
其中，当所述插件本体被安装在所述插件座处时，所述卡扣接合系统将所述插件本体固定到所述插件座。2.根据方案1所述的装饰插件，其中，所述卡扣接合系统进一步包括
至少一对指部，所述至少一对指部与所述插件本体相连并且关于所述插件本体的所述内侧直立地放置，每一个指部具有相对其基本正交定向的凸起；
其中，当所述插件本体被安装在所述插件座时，每一个所述指部的凸起被设置为关于所述车轮卡扣接合，从而将所述插件本体固定到所述插件座。3.根据方案1所述的装饰插件，其中，所述卡扣接合系统进一步包括 卡环；以及
连接到所述插件本体和所述卡环的至少一个的多个卡扣接合构件； 其中，所述卡环被设置为通过所述多个卡扣接合构件关于所述插件本体卡扣接合；以
及
其中，当所述插件本体被安装在所述插件座时，所述卡环被放置在所述车轮的内部，并且通过所述多个卡扣接合构件卡扣接合到所述插件本体，从而将所述插件本体固定到所述插件座。4.根据方案3所述的装饰插件，其中，所述多个卡扣接合构件被结合到所述插件本体。5.根据方案4所述的装饰插件，其中，所述卡环具有外围，以及所述多个卡扣接合构件关于所述外围卡扣。6.根据方案4所述的装饰插件，其中，所述卡环具有多个槽，每一个槽分别用于每一个卡扣接合构件，每一个槽具有交叉构件，所述多个卡扣接合构件关于所述交叉构件卡扣。7. 一种装饰插件和车轮组合，包括
车轮，所述车轮具有外部和相对放置的内部，所述车轮具有至少一个插件座；以及装饰插件，所述装饰插件包括
插件本体，所述插件本体具有被设置为安装在所述插件座处的内侧；以及与所述插件本体连接的卡扣接合系统；
其中，当所述插件本体被安装在所述插件座处时，所述插件本体的所述外侧被暴露在所述车轮的所述外部，以及所述卡扣接合系统将所述插件本体固定到所述插件座。8.根据方案7所述的组合，其中，所述卡扣接合系统进一步包括
至少一对指部，所述至少一对指部与所述插件本体相连并且相对所述插件本体的所述内侧直立地放置，每一个指部具有相对其基本正交定向的凸起；以及凸起桥台，所述凸起桥台由所述车轮相对于所述插件座结合地形成； 其中，当所述插件本体被安装在所述插件座时，每一个所述指部的所述凸起卡扣接合所述凸起桥台，从而将所述插件本体固定到所述插件座。9.根据方案8所述的组合，其进一步包括双面胶带，所述双面胶带粘附地将所述插件座连接到所述插件本体的所述内侧。10.根据方案8所述的组合，其中，所述凸起桥台被设置自所述车轮的所述内部。11.根据方案7所述的组合，其中，所述卡扣接合系统进一步包括 卡环；以及
连接到所述插件本体和所述卡环的至少一个的多个卡扣接合构件； 其中，所述卡环被设置为通过所述多个卡扣接合构件关于所述插件本体卡扣接合；以
及
其中，当所述插件本体被安装在所述插件座时，所述卡环被放置在所述车轮的所述内部，并且通过所述多个卡扣接合构件卡扣接合到所述插件本体，从而将所述插件本体固定到所述插件座。12.根据方案11所述的组合，其进一步包括双面胶带，所述双面胶带粘附地将所述插件座连接到所述插件本体的所述内侧。13.根据方案11所述的组合，其中，所述多个卡扣接合构件被结合到所述插件本体。14.根据方案13所述的组合，其中，所述卡环具有外围并且所述多个卡扣接合构件关于所述外围卡扣。15.根据方案13所述的组合，其中，所述卡环具有多个槽，每一个槽分别用于每一个卡扣接合构件，每一个槽具有交叉构件，所述多个卡扣接合构件关于所述交叉构件卡扣。
图1是根据本发明第一实施例包括多个卡扣装饰性车轮插件的汽车车轮的前视图。图2是根据本发明第一实施例的图1的汽车车轮的后视图，其示出接合该车轮的凸起桥台的卡扣装饰性车轮插件的插件凸起。图3是安装初始阶段示出的图1和2的卡扣装饰性车轮插件和车轮的插件座的截面图。图4是安装中间阶段示出的图3的卡扣装饰性车轮插件和车轮的插件座的截面图。图5是沿图1的线5-5看到的截面图，现在示出安装完成阶段。图6是卡扣装饰性车轮插件的第一实施例的替代形式，其中，使用双面胶带作为补充保留特征。图7是卡扣装饰性车轮插件的第一实施例的另一替代形式，其中，插件座不包括整体通过车轮的开口。图8是根据本发明第二实施例包括多个卡扣装饰性车轮插件的汽车车轮的透视图。图9是根据本发明第二实施例包括装饰性车轮插件的图6的车轮的放大透视图， 其中，其零件被设置用于安装在车轮上。图10是图8的汽车车轮的前立视图。图11是安装初始阶段示出的图8和10的卡扣装饰性车轮插件和车轮的插件座的截面图。图12是安装中间阶段示出的图8和10的卡扣装饰性车轮插件和车轮的插件座的截面图。图13是沿图10的线13-13看到的截面图，现在示出安装完成阶段。图14是类似于图13的截面图，其中，示出根据本发明第二实施例的替代装饰性车轮插件。
具体实施例方式现在参考附图，图1至14示出根据本发明的卡扣装饰性车轮插件100的实例，其中，卡扣提供关于汽车车轮的介入式结合的方式。在该方面，典型的车轮样式队列倾向于增加重量、限制强度以及增加生产成本。因此，将卡扣装饰性车轮插件100置于车轮上向车轮提供添加样式队列的优势而没有上述劣势，甚至提供复杂而戏剧性的设计、颜色和抛光 (finishes)。此外，还使得最终用户能够在任何时候定制他/她的车轮。然而，本发明的优势不限于视觉呈现，还具有例如通过减少车轮的气动阻力(aerodynamic drag)增强功能的额外好处。首先参考图1至图7，所示出的是根据本发明的具有一体式构造(single piece construction)的卡扣装饰性车轮插件100、100 ‘的第一实施例。根据本发明的每一个卡扣装饰性车轮插件100 ‘具有插件本体102，插件本体102具有与在车轮106的外部(A级抛光侧)108处形成的对应插件座104的形状互补的预定形状，以便插件本体通过毗邻座面 104 ‘(见图5)可安置地(Iocatably)安全地安装在插件座处。插件座104可被具体设置用于接纳插件本体102(例如图3至图5所示)，或者可以是形状适合用于安置形状互补的插件本体的车轮的设置的工件(例如图9所示)，以及可被放置在辐条处(如图所示)、辐条之间或独立于任何辐条(不论是否存在)。每一个插件本体102具有当安装在其相应插件座104中时对旁观者可见的外(A级抛光)侧110，以及与外侧相对的内(A级或B级抛光)侧112， 其中，A级或B级的选择取决于当插件本体安装在其相应插件座中时它是否对车轮的外部的旁观者可见。在插件本体102的内侧112处连接有至少一对相互相对和直立的指部114，图2中示出了两对相互间隔的指部。每一个指部114承载与其相对突出的凸起(boss)116。优选地，凸起116—般具有倒钩(barb)或楔子的形状，并且包括入口坡道(entry ramp) 120，如图4所示；然而，如图7所示，凸起116丨可以被倒圆角(round)，使入口坡道作为凸起的被倒圆角的固有特征，或具有其他形状。插件座104被设置以便当插件本体102安装(安置) 在该处时，每一个凸起116、116'将与车轮的凸起桥台122、122'卡扣接合，以介入式地在车轮上保留装饰性车轮插件100 ‘，插件本体102则安全地安装在其相应的插件座中。将卡扣装饰性车轮插件100丨安装到汽车车轮106上的过程在图3至5中顺序示出ο如图3所示，卡扣装饰插件车轮100'对齐地、间隔地朝向其对应插件座104，以便插件本体102的内侧112朝向车轮106的外部108，由此指部114通过进入插件座104中。 在所示出的例子中，插件座包括座开口 124，座开口 IM从外部102到内部118通过车轮， 并且可以或可以不逐渐变细；然而，如图7所示，座开口 124'不必整体通过车轮，只要凸起 116 ‘可以卡扣抓紧车轮的凸起桥台122 ‘(示例地，其也是倒圆角的)。入口坡道120提供了一种角度明显的斜坡，允许凸起通过与座开口壁126毗邻地滑动座进入座开口中。如图4所示，当指部114进一步进入座开口 IM中时，凸起116压向座开口壁126， 以促使指部弹性弯向彼此。如图5所示，凸起116最终离开凸起桥台122，其上的指部弹性地反弹回或至少更接近其原始的未弯曲形状，由此凸起116变得与凸起桥台介入式地接合。同时，插件本体 102的内侧110安装在相对它的插件座104的固定位置。需要的话，用户只需要将凸起116挤压在一起(例如使用钳子)，以便凸起再次离开凸起桥台122，并且其上的指部114能够通过座开口 IM弹回并可分离地从车轮106脱开。如图6所示，现有技术中已知的并且例如圣保罗丽55144的3M公司有售的双面胶带130，可用作插件本体102的内侧与插件座104的座面之间的补充附加物，以补充由凸起的卡扣关于凸起桥台提供的主附加物。参考现在图8至14，其示出了根据本发明的卡扣装饰性车轮插件100、100 ‘‘的第二优选实施例。每一个卡扣装饰性车轮插件100 ‘丨由多片构造组成插件本体202和卡环204，插件本体202和卡环204被设置为相互咔嗒扣在一起。插件本体202具有与在车轮MO的外部(A级抛光侧)208处形成的对应插件座206的形状互补的预定形状，以便插件本体通过毗邻座面206 ‘(见图9和11)可安置地、安全地安装在插件座处。如上关于第一实施例所述，插件座206可被具体设置用于接纳插件本体202，或者可以是形状适合用于安置形状互补的插件本体的车轮的设置的工件(例如图8和10所示)，以及可被放置在辐条处、辐条之间(优选的)或独立于任何辐条(不论是否存在)。每一个插件本体202具有当安装在其相应插件座206中时对旁观者可见的外(A级抛光)侧210，以及与外侧相对的内 (A级或B级抛光)侧212，其中，A级或B级的选择取决于它是否对观察车轮的外部的旁观者可见。
插件本体202承载多个围绕其内侧212间隔的卡扣接合构件214。取决于对车轮的外部的旁观者是否可见，卡环204具有A级或B级抛光。卡环204被设置为关于插件本体202的卡扣接合构件214提供卡扣互锁(snapping interlock)。在该方面，如果卡环204 具有简单的环形，例如图9、11和12所示，则卡环204的外围218上的任何地方都可以是与其互锁的卡扣接合构件(见图12);然而，卡环可以有非简单环形的形状，例如图13所示，其中，卡环204'具有多个槽222，其中，每一个槽卡扣接合插件本体202 ‘的相应接合构件 214'，或可以具有另外的形状。当卡环204、204 ‘和插件本体202、202’压向彼此时，卡扣接合构件214、214'关于卡环提供保留的卡扣。通过示例方式，卡扣接合构件214、214 ‘ 可以具有凸起220、220 ‘的形式，优选地，具有倒钩或楔子的形状，凸起220、220 ‘被设置为卡扣接合到外围218或到卡环204、204'的槽222的交叉构件222 ‘，分别视情况而定。插件本体和卡环之间的卡扣互锁可以与此处所述的不同，只要当它们压在一起时卡扣发生就行。例如，卡环和插件本体中的每一个可以承载卡扣接合构件。可以同时参考图11至13以及图9，理解将卡扣装饰性车轮插件100'‘安装到汽车车轮240上的过程。如图11所示，卡扣装饰性车轮插件100 ‘‘的插件本体202对齐地、间隔地朝向其对应插件座206，以便承载卡扣接合构件214的插件本体的内侧212朝向车轮240的外部 208，由此其通过座开口 228。如图12所示，卡扣装饰性车轮插件100 ‘‘的每一个卡环204然后对齐地、间隔地朝向车轮240的内部2 处的其对应插件本体202。接下来，插件本体安装在它的相应插件座处，并且卡环被移向插件本体，在其上固定插件本体和卡环的至少一个允许第一卡环接合构件220卡扣接合卡环204的外围218。如图13所示，卡扣接合构件介入式地在它的相应插件座206处的安装位置中保留插件本体202，其中，插件本体被困在车轮的外部208处，卡环204被困在车轮MO的内部 226。为了选择性地将卡扣装饰性车轮插件100'‘从车轮240脱开，卡扣接合构件214 被介入式地从卡环解开，例如，通过使用平板螺丝刀刀片(flat screw driver blade)作为撬开工具。在图14中，关于车轮MO丨，采用了基本相同的接合/解开过程。现在对于接合， 卡扣接合构件214丨咔嗒滑入卡环204丨的相应槽222中并且被保留在其交叉构件222丨处。仅仅通过关于本发明的第二实施例例证其使用，现有技术的双面胶带230可用作对卡扣接合的补充，卡扣接合是主要结合模式。装饰性车轮插件100可以例如由丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)-聚碳酸酯(PC) 合金(用于涂敷的铬或粉末)、碳纤维(用于油漆或清漆(clearcoat))、或尼龙加Pe66 (用于油漆)或其他合适材料组成。对本发明所涉及领域的技术人员，上述优选实施例可以有所改变或修改。在不背离本发明范围的情况下，可以进行这种改变或修改，本发明范围仅受所附权利要求的范围限制。
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权利要求
1.一种用于车轮的装饰插件，所述车轮具有外部、内部和至少一个插件座，所述装饰插件包括插件本体，所述插件本体具有被设置为安装在所述车轮的选择的插件座处的内侧，其中，所述插件本体的外侧被暴露在所述车轮的外部；以及与所述插件本体连接的卡扣接合系统；其中，当所述插件本体被安装在所述插件座处时，所述卡扣接合系统将所述插件本体固定到所述插件座。
2.根据权利要求1所述的装饰插件，其中，所述卡扣接合系统进一步包括至少一对指部，所述至少一对指部与所述插件本体相连并且关于所述插件本体的所述内侧直立地放置，每一个指部具有相对其基本正交定向的凸起；其中，当所述插件本体被安装在所述插件座时，每一个所述指部的凸起被设置为关于所述车轮卡扣接合，从而将所述插件本体固定到所述插件座。
3.根据权利要求1所述的装饰插件，其中，所述卡扣接合系统进一步包括 卡环；以及连接到所述插件本体和所述卡环的至少一个的多个卡扣接合构件； 其中，所述卡环被设置为通过所述多个卡扣接合构件关于所述插件本体卡扣接合；以及其中，当所述插件本体被安装在所述插件座时，所述卡环被放置在所述车轮的内部，并且通过所述多个卡扣接合构件卡扣接合到所述插件本体，从而将所述插件本体固定到所述插件座。
4.根据权利要求3所述的装饰插件，其中，所述多个卡扣接合构件被结合到所述插件本体。
5.根据权利要求4所述的装饰插件，其中，所述卡环具有外围，以及所述多个卡扣接合构件关于所述外围卡扣。
6.根据权利要求4所述的装饰插件，其中，所述卡环具有多个槽，每一个槽分别用于每一个卡扣接合构件，每一个槽具有交叉构件，所述多个卡扣接合构件关于所述交叉构件卡扣。
7.一种装饰插件和车轮组合，包括车轮，所述车轮具有外部和相对放置的内部，所述车轮具有至少一个插件座；以及装饰插件，所述装饰插件包括插件本体，所述插件本体具有被设置为安装在所述插件座处的内侧；以及与所述插件本体连接的卡扣接合系统；其中，当所述插件本体被安装在所述插件座处时，所述插件本体的所述外侧被暴露在所述车轮的所述外部，以及所述卡扣接合系统将所述插件本体固定到所述插件座。
8.根据权利要求7所述的组合，其中，所述卡扣接合系统进一步包括至少一对指部，所述至少一对指部与所述插件本体相连并且相对所述插件本体的所述内侧直立地放置，每一个指部具有相对其基本正交定向的凸起；以及凸起桥台，所述凸起桥台由所述车轮相对于所述插件座结合地形成； 其中，当所述插件本体被安装在所述插件座时，每一个所述指部的所述凸起卡扣接合所述凸起桥台，从而将所述插件本体固定到所述插件座。
9.根据权利要求8所述的组合，其进一步包括双面胶带，所述双面胶带粘附地将所述插件座连接到所述插件本体的所述内侧。
10.根据权利要求8所述的组合，其中，所述凸起桥台被设置自所述车轮的所述内部。
全文摘要
本发明涉及装饰性车轮插件结合系统。具体地，一种使用卡扣结合到车轮的装饰车轮插件。在第一实施例中，承载凸起的指部被结合到插件体部，其中，当所述插件体部被安装时，所述凸起卡扣啮合所述车轮的凸起桥台。在第二实施例中，卡环从所述车轮的内部卡扣啮合所述插件体部，从而将所述插件体部安全地安装在所述车轮处。
文档编号B60B7/00GK102336117SQ20111019840
公开日2012年2月1日 申请日期2011年7月15日 优先权日2010年7月15日
发明者L. 帕特森 D., A. 沃斯 M., W. 雷纽斯 P. 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司