专利名称：对用于lpi车辆的lpi灯的控制方法和用于该控制方法的逻辑的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种对用于LPI (液化石油气喷射)车辆的LPI灯的控制方法和用于该控制方法的逻辑，并且更加具体而言，涉及这样一种对用于LPI车辆的LPI灯的控制方法，其能够在LPG开关被不小心关闭的时候，通过使得司机意识到LPG开关被关闭且LPI灯切换为开启，而再次开启该LPG开关。
背景技术：
大体而言，当燃料压力增大至参考压力Abar的时候，就可以启动LPI车辆，所述燃料压力就是用于将燃料供给至发动机的燃料管线的压力。因此，司机可以通过将LPI灯切换为开启并关闭(switching an LPI lamp on and off)的灯组(cluster)，而得知燃料压力是否大于参考压力。图1显示了燃料压力Pf、LPI灯L和钥匙KEY的状态的正时图。也就是说，在点火开启状态中(IG ON)，当燃料压力Pf小于参考压力Abar的时候，可以使得司机通过开启灯组的LPI灯L来准备启动发动机。通过关闭灯组的LPI灯L能够使得司机意识到一旦燃料压力Pf(X)变得大于参考压力AbaH巴)，则能够启动发动机。亦即，仅仅在早期启动当中，LPI灯用于通知司机发动机是否能够被启动。并且，LPI车辆配备有LPG开关，以在发动机处于异常的临界状态的时候来使得燃料泵停止。当LPG开关在点火开启状态中已被关闭的时候，燃料泵停止工作并且燃料无法被供给至燃料管线，从而燃料压力并不增大。并且，当LPG开关在发动机启动时被关闭的时候，燃料供给被停止并且车辆的发动机停止工作。LPG开关通常位于司机左膝盖上方，从而可能会由于司机进/出车辆而被误关闭。 因此，当LPG开关被司机的过失导致关闭的时候，除非司机进行检查并将其开启，否则车辆无法启动。公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。公开于该背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明试图提供一种对用于LPI车辆的LPI灯的控制方法，其能够通过将LPI灯切换为开启并关闭而使得司机意识到LPG开关是否被关闭，从而能够在LPG开关被不小心关闭的时候再次将LPG开关开启，并且本发明试图提供一种用于该控制方法的逻辑。并且，本发明试图提供一种对用于LPI车辆的LPI灯的控制方法，其当燃料压力异常地减小或者LPG开关电路中发生故障的时候，通过将LPI灯切换为开启并关闭而能够允许对车辆中的故障进行检查，从而使司机在启动发动机的时候意识到危险，并且本发明视图提供一种用于该控制方法的逻辑。本发明的各个方面提供了一种对用于LPI车辆的LPI灯的控制方法，该方法包括 检查LPG开关是否已经开启或者关闭，该LPG开关能够停止对发动机供给燃料；并且在点火开启状态下的LPI车辆中，当确定了所述LPG开关已经关闭的时候，将所述LPI灯切换为开启并关闭，并且本发明的各个方面提供了用于该控制方法的逻辑。所述的对用于LPI车辆的LPI灯的控制方法还可以包括当发动机启动并且车辆处于普通行驶模式中的时候，其中所述LPG开关开启并且LPI灯关闭，检查用于将燃料供给至发动机的燃料管线的燃料压力是否已经降低为小于参考压力；并且当所述燃料压力小于参考压力的时候，通过将所述LPI灯切换为开启并关闭来通知司机所述燃料压力小于所述参考压力。当所述燃料压力大于所述参考压力的时候，可以执行以下步骤检查用于触发 LPG开关的LPG开关电路中是否发生故障，并通过将所述LPI灯切换为开启并关闭来通知司机所述LPG开关电路中已经发生了故障。不论处在点火开启状态的所述LPI车辆的LPG开关是否已经被关闭，在此之前，可以检查所述燃料管线的燃料压力是否大于参考压力，并且当所述燃料压力小于参考压力的时候，执行所述LPI灯的开启并关闭的切换，并且可以检查所述LPG开关是否已经被开启或者关闭。当所述燃料压力大于所述参考压力的时候，所述LPI灯可以被关闭，并且当所述发动机启动的时候，车辆可以在普通行驶模式下行驶。根据本发明的各个方面，可以通过将LPI灯切换为开启并关闭，而使得司机意识到LPG开关是否被关闭，从而能够在LPG开关被不小心关闭的时候再次将LPG开关开启。并且，根据本发明的各个实施例，当燃料压力异常地减小或者LPG开关电路中发生故障的时候，通过将LPI灯切换为开启并关闭而使司机意识到启动发动机所存在的危险，从而能够允许对车辆中的故障进行检查。本发明的方法和装置具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式
中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式
中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式
共同用于解释本发明的特定原理。
图1是控制普通的LPI灯的正时图。图2是流程图，其显示了根据本发明的对用于LPI车辆的LPI灯的示例性控制方法和用于该控制方法的逻辑。应当了解，附图并不必须是按比例绘制的，其示出了某种程度上经过简化了的本发明的基本原理的各个特征。在此所公开的本发明的具体的设计特征，包括例如具体的尺寸、定向、定位和外形，将部分地由特定目的的应用和使用环境所确定。
在这些图形中，在贯穿附图的多幅图形中，附图标记指代本发明的相同或等效的部分。
具体实施例方式接下来将具体参考本发明的各个实施例，在附图中和以下的描述中示出了这些实施例的实例。虽然本发明与示例性实施例相结合进行描述，但是应当了解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施例。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施例，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种替换、修改、 等效形式以及其它实施例。图2显示了流程图，该流程图显示了根据本发明的各个实施例的对用于LPI车辆的LPI灯的控制方法以及用于该控制方法的逻辑。如图2所示，对用于LPI车辆的LPI灯的控制方法和用于该控制方法的逻辑首先检查当LPI车辆变为点火开启状态的时候(步骤Si)，燃料管线的燃料压力是否变得大于参考压力，从而将燃料供给至发动机，以用于发动机的早期启动(步骤S2)。当燃料压力小于参考压力的时候，可以通过灯组的LPI灯切换为开启并关闭来通知司机燃料压力小于发动机能够被启动的水平(步骤S3)。如上所述，当燃料压力小于参考压力的时候，通过将LPI灯切换为开启并关闭来将事实通知给司机(步骤S3)，这可以防止因在燃料压力小于参考压力的时候启动发动机而导致的起动电动机的磨损。参考压力可以设定为^ar (巴)，在^ar的压力下能够启动发动机。并且，在燃料压力小于参考压力的情况下，尽管在点火开启状态之后通过燃料泵的运行而将燃料供给至燃料管线，也要检查所述压力是否还未增大，并且检查能够使得燃料泵停止的LPG开关是否已经被关闭(步骤S4)。也就是说，根据LPG开关是否已经被关闭或者开启(步骤S4)，来确定燃料压力是否并未因LPG开关已经关闭而增大，或者确定尽管 LPG开关已经开启，但是燃料管线的压力是否并未增大。如上所述，在发动机启动之前当LPG开关在点火开启的状态下已经关闭的时候， 则通过将LPI灯切换为开启并关闭，来通知司机发动机因LPG开关已经被关闭而无法被启动(步骤S5)。LPG开关是当发动机处在异常的临界情形中的时候，使得燃料泵停止的开关。当 LPG开关在点火开启的状态下已经关闭的时候，燃料泵停止工作，并且燃料无法被供给至燃料管线，从而燃料压力不会增大。并且，当LPG开关在发动机启动时而被关闭的时候，燃料供给被停止，并且车辆的发动机停止工作。LPG开关能够通过司机的操作而被开启并关闭。
持续进行LPI灯的开启并关闭(步骤S5)，直到LPG开关被开启，并且，当LPG开关被不小心关闭的时候，可以通过通知司机使其意识到LPG开关被关闭而再次开启LPG开关。并且，当LPG开关已经开启的时候，确定了在燃料泵处于运行当中的情况下燃料压力还未增大，并且在LPI灯被开启(步骤S； )的情况下，再次检查燃料压力是否在参考压力之上，直到燃料压力增大到参考压力之上(步骤S2)。并且，在发动机启动之前在点火开启的状态下，当LPI灯已经被开启(步骤S3)或者被开启并关闭(步骤S5)的时候，对发动机的运行进行控制的发动机控制器被保持为锁定，以防止发动机由于司机的操作而被启动。
并且，当燃料压力变为大于参考压力的时候，其中LPI灯被开启(步骤S3)，可以通过关闭灯组的LPI灯(步骤S6)来通知司机燃料压力变为大于参考压力并且可以启动发动机。并且，即使在点火开启状态之后(步骤Si)且在LPI灯刚被打开(步骤S3)之后燃料压力就变得大于参考压力的情况下，可以将LPI灯保持开启第一预定时间，并且在该第一预定时间之后将将LPI灯关闭(步骤S6)，从而使司机不至于混淆。并且，当发动机在均热(soaking)之前被重启启动的时候，燃料压力的增大速度下降，从而在延迟时间被保持了一秒钟的延迟时间(a second predetermined delay time) 之后LPI灯被关闭(步骤S6)。如上所述，当LPI灯被关闭的时候(步骤S6)，控制发动机运行的发动机控制器未被锁定，从而司机能够启动发动机。因此，司机能够启动发动机(步骤S7)。并且，当司机启动发动机的时候(步骤S7)，车辆能够在普通行驶模式下行驶(步骤S8)。如上所述，当发动机启动(步骤S7)并且车辆在普通行驶模式下行驶(步骤S8)的时候，检查燃料压力是否已经降低到参考压力以下(步骤S9)。并且，当燃料压力异常地减小为小于参考压力的时候，其中发动机已被启动，则可以通过将LPI灯切换为开启并关闭 (步骤Sll)来通知司机燃料压力已经变得小于了参考电压。并且，如上所述，当已经启动了发动机并且车辆行驶，而且燃料压力异常降低并且 LPI灯被切换为开启并关闭(步骤Sll)的时候，发动机控制器能够通过保持正常控制而防止车辆快速停止。并且，当燃料压力大于参考压力的时候，检查在LPG开关电路中是否发生故障，该 LPG开关电路通过触发LPG开关来控制燃料泵的运行(步骤S10)。在检查是否在LPG开关电路中发生故障的时候，当由LPG开关开启/关闭的泵的继动器并未按照LPG开关的开启/ 关闭而进行工作的时候，则确定了电路中存在故障，燃料泵停止工作，或者利用传感器在电路中对故障进行测量。并且，当已经确定了 LPG开关电路中存在故障的时候，可以通过将LPI灯切换为开启并关闭(步骤S11)，来通过通知司机发生了故障，从而允许对车辆中的故障进行检查。可以通过调节施加于LPI灯的信号频率来控制对LPI灯切换为开启并关闭的切换速度，从而司机能够确定LPG开关是否被关闭，燃料压力是否降低，以及LPG开关电路中是否存在故障。并且，当LPG电路中没有故障的时候，LPI灯保持为关闭，并且车辆在普通行驶模式下持续行驶(步骤S8)。并且，当发动机启动之后燃料压力变得异常而小于参考压力的时候(步骤S7)，并且LPG开关电路中发生故障且LPI灯被切换为开启并关闭(步骤Sll)的情况下，车辆被切换为在跛行回家模式下行驶(步骤S12)。并且，车辆在跛行回家模式下行驶时，当燃料压力变得大于参考压力并且LPG开关电路中的故障被消除的时候，则关闭LPI灯并且车辆被切换为在普通行驶模式下行驶 (步骤S8)。亦即，当LPG开关、LPG开关驱动电路和燃料压力中没有故障的时候，则关闭LPI灯并且车辆在跛行回家模式下行驶(步骤S8)。
如上所述，当LPG开关被不小心关闭的时候，通过将LPI灯切换为开启并关闭，而使司机意识到LPG开关已经被关闭，从而能够再次开启LPG开关。并且，当燃料压力异常地降低或者LPG开关电路中发生故障的时候，通过将LPI灯切换为开启并关闭而使得司机能够意识到发动机的运转有危险，从而能够允许对车辆中的故障进行检查。前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想穷尽本发明，或者将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导， 可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由所附的权利要求书及其等同形式所限定。
权利要求
1.一种对用于LPI车辆的LPI灯的控制方法，该方法包括设置LPG开关，该LPG开关能够停止对发动机供给燃料；检查该LPG开关是否已经开启或者关闭；并且在点火开启状态下的LPI车辆中，当确定了所述LPG开关已经关闭的时候，将所述LPI 灯切换为开启并关闭。
2.根据权利要求1所述的对用于LPI车辆的LPI灯的控制方法，其中所述LPI车辆包括将燃料供给至所述发动机的燃料管线，所述方法还包括当发动机启动并且车辆处于普通行驶模式中的时候，其中所述LPG开关开启并且LPI 灯关闭，检查燃料压力是否已经降低为小于参考压力；并且当所述燃料压力小于参考压力的时候，通过将所述LPI灯切换为开启并关闭来通知司机所述燃料压力小于所述参考压力。
3.根据权利要求2所述的对用于LPI车辆的LPI灯的控制方法，其中当所述燃料压力大于所述参考压力的时候，执行以下步骤检查用于触发LPG开关的LPG开关电路中是否发生故障，并通过将所述LPI灯切换为开启并关闭来通知司机所述LPG开关电路中已经发生了故障。
4.根据权利要求1所述的对用于LPI车辆的LPI灯的控制方法，其中不论处在点火开启状态的所述LPI车辆的LPG开关是否已经被关闭，在此之前，检查所述燃料管线的燃料压力是否大于参考压力，并且当所述燃料压力小于参考压力的时候，执行所述LPI灯的开启并关闭的切换，并且检查所述LPG开关是否已经被开启或者关闭。
5.根据权利要求4所述的对用于LPI车辆的LPI灯的控制方法，其中当所述燃料压力大于所述参考压力的时候，所述LPI灯被关闭，并且当所述发动机启动的时候，车辆在普通行驶模式下行驶。
6.一种对LPI灯进行控制的LPI灯的控制逻辑，其采用了根据权利要求1所述的对用于LPI车辆的LPI灯的控制方法以及用于该控制方法的逻辑。
全文摘要
本发明提供了一种对用于LPI车辆的LPI灯的控制方法和用于该控制方法的逻辑，通过司机将LPI灯切换为开启并关闭，而使得司机意识到是否LPG开关被关闭，从而能够在LPG开关被不小心关闭的时候再次将LPG开关开启。对于该配置，对用于LPI车辆的LPI灯的控制方法包括检查LPG开关是否已经开启或者关闭，该LPG开关能够停止将燃料供给至发动机；并且当确定了所述LPG开关已经关闭的时候，在点火开启状态下的LPI车辆中，将所述LPI灯切换为开启并关闭。
文档编号B60W30/00GK102476631SQ20111022050
公开日2012年5月30日 申请日期2011年7月29日 优先权日2010年11月30日
发明者朴晶珠 申请人:现代自动车株式会社