专利名称：高地隙车辆驱动桥的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆驱动桥。
背景技术：
一些特殊的工作情况常常要求车辆有较高的地隙，例如进行行间除草、松土、施肥、培土等作业等进行中期田间管理的拖拉机，通常采用加大行走轮的直径来完成地隙的提高，但这会使拖拉机在进行田间作业时更容易下陷，无法在粘性田地里进行田间作业，而且不同的应用环境对车辆地隙有不同的要求，如进行犁、耕、播、收获、路面运输等常规作业要求地隙在30-50厘米之间，而行间除草、松土、施肥、培土等中期田间管理作业则要求更高的地隙，但能完成中期田间管理作业的中耕机，并不适于进行常规拖拉机作业，这样为了能够完成普通常规作业和田间中后期管理作业需要配置不同的拖拉机，不仅投入较大而且设备利用率低。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种地隙较高，而且能根据作业条件进行地隙调整、调整方便可靠的高地隙车辆驱动桥。为解决上述技术问题，本发明的技术方案是高地隙车辆驱动桥，包括壳体，所述壳体两侧的桥管内安装有动力输出轴，所述壳体的两端分别固定安装有侧传动箱，所述侧传动箱包括上箱体，所述上箱体内转动安装有侧传动箱主动轴，所述侧传动箱主动轴与所述动力输出轴键连接；所述侧传动箱主动轴上固定安装有上主动锥齿轮，所述上箱体内还转动安装有与所述上主动锥齿轮啮合的上从动锥齿轮；下箱体，所述下箱体内转动安装有车轮半轴，所述车轮半轴上固定安装有下从动锥齿轮，所述下箱体内还转动安装有下主动锥齿轮；变地隙箱体，两端安装在所述上箱体和所述下箱体上；中间动力传递装置，穿过所述变地隙箱体，设置在所述上从动锥齿轮和所述下主动锥齿轮之间。作为优选的技术方案，所述中间动力传递装置包括与所述上从动锥齿轮固定连接的第一中间传动轴和与所述下主动锥齿轮固定连接的第二中间传动轴，所述第一中间传动轴和第二中间传动轴之间键连接。作为优选的技术方案，所述变地隙箱体两端分别固定安装在所述上箱体和所述下箱体上。作为优选的技术方案，所述变地隙箱体下端固定安装在所述下箱体上，所述变地隙箱体上端通过转动装置安装在所述上箱体上，所述变地隙箱体上固定设有车轮转向臂。作为优选的技术方案，所述转动装置包括安装在所述变地隙箱体和所述上箱体之间的轴承。作为优选的技术方案，所述键连接为花键连接。由于采用了上述技术方案，高地隙车辆驱动桥，包括壳体，所述壳体两侧的桥管内安装有动力输出轴，所述壳体的两端分别固定安装有侧传动箱，所述侧传动箱包括上箱体，所述上箱体内转动安装有侧传动箱主动轴，所述侧传动箱主动轴与所述动力输出轴键连接；所述侧传动箱主动轴上固定安装有上主动锥齿轮，所述上箱体内还转动安装有与所述上主动锥齿轮啮合的上从动锥齿轮；下箱体，所述下箱体内转动安装有车轮半轴，所述车轮半轴上固定安装有下从动锥齿轮，所述下箱体内还转动安装有下主动锥齿轮；变地隙箱体，两端安装在所述上箱体和所述下箱体上；中间动力传递装置，穿过所述变地隙箱体，设置在所述上从动锥齿轮和所述下主动锥齿轮之间；安装在所述上箱体和所述下箱体之间的变地隙箱体，提高了车辆的离地间隙，通过更换变地隙箱体还可以改变车辆离地间隙。能根据作业条件进行地隙调整、调整方便可靠满足各种作业要求，结构紧凑。
图1是本发明实施例一的结构示意图；图2是本发明实施例二的结构示意图；图中1-壳体；2-桥管；3-动力输出轴；4-侧传动箱；41-上箱体；42-下箱体； 43-变地隙箱体；5-侧传动箱主动轴；6-上主动锥齿轮；7-上从动锥齿轮；8-车轮半轴； 9-下从动锥齿轮；10-下主动锥齿轮；11-第一中间传动轴；12-第二中间传动轴；13-车轮转向臂；14-轴承。
具体实施例方式实施例一如图1所示，高地隙车辆驱动桥，包括壳体1，所述壳体1两侧的桥管2内安装有动力输出轴3，所述壳体1的两端分别固定安装有侧传动箱4，所述侧传动箱4包括上箱体41，所述上箱体41内转动安装有侧传动箱主动轴5，所述侧传动箱主动轴 5与所述动力输出轴3花键连接；所述侧传动箱主动轴5上固定安装有上主动锥齿轮6，所述上箱体41内还转动安装有与所述上主动锥齿轮6啮合的上从动锥齿轮7 ；下箱体42，所述下箱体42内转动安装有车轮半轴8，所述车轮半轴8上固定安装有下从动锥齿轮9，所述下箱体42内还转动安装有下主动锥齿轮10 ；变地隙箱体43，两端分别固定安装在所述上箱体41和所述下箱体42上；中间动力传递装置，穿过所述变地隙箱体43，设置在所述上从动锥齿轮7和所述下主动锥齿轮10之间，所述中间动力传递装置包括与所述上从动锥齿轮7固定连接的第一中间传动轴11和与所述下主动锥齿轮10固定连接的第二中间传动轴12，所述第一中间传动轴11和第二中间传动轴12之间花键连接。安装在所述上箱体41和所述下箱体42之间的变地隙箱体43，提高了车辆的离地间隙，而且通过更换变地隙箱体还可以改变车辆离地间隙，能根据作业条件进行地隙调整、 调整方便可靠满足各种作业要求，结构紧凑。实施例二如图2所示，实施例二的结构与实施例一的结构基本相同不同之处在于所述变地隙箱体43下端固定安装在所述下箱体42上，所述变地隙箱体43上端通过转动装置安装在所述上箱体41上，所述变地隙箱体43上固定设有车轮转向臂13 ；所述转动装置包括安装在所述变地隙箱体43和所述上箱体41之间的轴承14。
所述变地隙箱体43上端通过转动装置安装在所述上箱体41上，所述变地隙箱体 43上固定设有车轮转向臂13 ；车轮转向臂在转向拉杆带动下可以完成车轮转向，可以用作车辆的转向驱动桥，而且安装在上箱体41和下箱体42之间的变地隙箱体43，提高了车辆的离地间隙，而且通过更换变地隙箱体还可以改变车辆离地间隙，能根据作业条件进行地隙调整、调整方便可靠满足各种作业要求，结构紧凑。以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求
1.高地隙车辆驱动桥，包括壳体，所述壳体两侧的桥管内安装有动力输出轴，所述壳体的两端分别固定安装有侧传动箱，其特征在于，所述侧传动箱包括上箱体，所述上箱体内转动安装有侧传动箱主动轴，所述侧传动箱主动轴与所述动力输出轴键连接；所述侧传动箱主动轴上固定安装有上主动锥齿轮，所述上箱体内还转动安装有与所述上主动锥齿轮啮合的上从动锥齿轮；下箱体，所述下箱体内转动安装有车轮半轴，所述车轮半轴上固定安装有下从动锥齿轮，所述下箱体内还转动安装有下主动锥齿轮；变地隙箱体，两端安装在所述上箱体和所述下箱体上；中间动力传递装置，穿过所述变地隙箱体，设置在所述上从动锥齿轮和所述下主动锥齿轮之间。
2.如权利要求1所述的高地隙车辆驱动桥，其特征在于所述中间动力传递装置包括与所述上从动锥齿轮固定连接的第一中间传动轴和与所述下主动锥齿轮固定连接的第二中间传动轴，所述第一中间传动轴和第二中间传动轴之间键连接。
3.如权利要求1所述的高地隙车辆驱动桥，其特征在于所述变地隙箱体两端分别固定安装在所述上箱体和所述下箱体上。
4.如权利要求1所述的高地隙车辆驱动桥，其特征在于所述变地隙箱体下端固定安装在所述下箱体上，所述变地隙箱体上端通过转动装置安装在所述上箱体上，所述变地隙箱体上固定设有车轮转向臂。
5.如权利要求4所述的高地隙车辆驱动桥，其特征在于所述转动装置包括安装在所述变地隙箱体和所述上箱体之间的轴承。
6.如权利要求1至5任一权利要求所述的高地隙车辆驱动桥，其特征在于所述键连接为花键连接。
全文摘要
本发明公开了一种高地隙车辆驱动桥，包括壳体，壳体两侧的桥管内安装有动力输出轴，壳体的两端分别固定安装有侧传动箱，侧传动箱包括上箱体，上箱体内转动安装有与动力输出轴键连接的侧传动箱主动轴；侧传动箱主动轴上固定安装有相互啮合的上主动锥齿轮，上箱体内还转动安装有与上主动锥齿轮啮合的上从动锥齿轮；下箱体，下箱体内转动安装有车轮半轴，车轮半轴上固定安装有下从动锥齿轮，下箱体内还转动安装有下主动锥齿轮；变地隙箱体，两端安装在上箱体和下箱体上；中间动力传递装置，设置在上从动锥齿轮和下主动锥齿轮之间；变地隙箱体提高了车辆的离地间隙，通过更换变地隙箱体还可以改变车辆离地间隙，能根据作业条件进行地隙调整。
文档编号B60K17/04GK102431389SQ201110321470
公开日2012年5月2日 申请日期2011年10月21日 优先权日2011年10月21日
发明者陈伟男 申请人:陈伟男