专利名称：车辆运输途中固定方法和车辆轮胎固定装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及车辆运输，具体是指一种车辆运输途中固定方法和车辆轮胎固定装置。
背景技术：
车辆运输一般是将被运输车辆停靠在运输车辆的车载板上，然后利用固定器具将被运输车辆的轮胎进行锁定，防止被运输车辆在运输途中出现移位，现有技术的轮胎固定装置一般采用限位装置，分别对轮胎的前后和左右进行限位，同时利用索具对轮胎轮缘进行紧固，防止转动。上述方法中，各种限位固定的器具是分散的，存在着被运输车辆的固定操作麻烦，各种固定工具散乱，工作效率低的缺陷。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术存在的缺陷，提出一种操作方便，工作效率高的车辆运输途中固定方法和车辆轮胎固定装置。本发明的目的是这样实现的本发明的一种车辆运输途中固定方法，其特征在于首先在运输车辆的车船底板上铺设车辆轮胎固定网片；然后将车辆轮胎固定器固定在车辆轮胎固定网片上；用车辆轮胎固定器上的轮胎纵向限位板和轮胎横向限位板对轮胎的纵向和横向移动进行限位；用车辆轮胎固定器上的索带环抱轮胎，索带端头的索钩固定在车辆轮胎固定网片上，对轮胎的转动进行限制。上述车辆运输途中固定方法中所使用的车辆轮胎固定装置包括车辆轮胎固定网片和车辆轮胎固定器；上述车辆轮胎固定网片，它是一种由横筋和纵筋构成的钢筋网状结构，纵筋焊接在横筋的凹陷圆弧内；上述车辆轮胎固定器，它包括机架，机架的前端有前固定爪，机架的前端有轮胎纵向限位板，机架的中部有内收紧的索带装置，索带装置上有棘轮、索带，索带的端头有索钩，紧靠棘轮处有扭簧控制的转动片，转动片上有棘轮卡块，轮胎纵向限位板上有轮胎横向限位板，后固定爪安装在机架后端的后固定爪轴上，同时后固定爪穿置在凸轮轴上，上述凸轮轴的两端分别有操作把手，凸轮轴上有后固定爪控制凸块和转动片控制凸块；转动片上有索带限长免锁挡片；轮胎横向限位板固定在轮胎纵向限位板的槽内。上述车辆轮胎固定器，使用时，前固定爪放置在车辆轮胎固定网片的横筋上，索带拉出，环抱轮胎，钩在车辆轮胎固定网片横筋上，转动凸轮轴，后固定爪凸轮挤压后固定爪张开固定在车辆轮胎固定网片的另一根横筋上，即可将车辆轮胎固定器锁定在车辆轮胎固定网片上；转动凸轮轴的同时，转动片控制凸轮松开了转动片，转动片在扭簧的作用下锁定棘轮，使得索带处于单向内收状态，为了操作上的方便，转动片上的索带限长免锁挡片可以起到索带在一定的拉出范围内避免锁定；轮胎横向限位板固定在轮胎纵向限位板的槽内， 使得轮胎横向限位板可以很据需要选择轮胎外侧固定或内侧固定。本发明具有结构紧凑， 操作方便，工作效率高的特点。
图1为本发明的车辆轮胎固定装置中车辆轮胎固定器的结构示意图。图2为本发明的车辆轮胎固定器后端部分的结构示意图。图3为本发明的车辆轮胎固定器前端部分的结构示意图。图4为本发明的车辆运输途中固定方法示意图。图5为本发明的车辆轮胎固定装置中车辆轮胎固定网片的结构示意图。图6为图5的截面图。
具体实施例方式下面结合附图通过实施例对本发明作进一步说明
如图1、图4和图5所示本发明的一种车辆运输途中固定方法，其特征在于首先在运输车辆的车船底板上铺设车辆轮胎固定网片；然后将车辆轮胎固定器固定在车辆轮胎固定网片上；用车辆轮胎固定器上的轮胎纵向限位板16和轮胎横向限位板17对轮胎的纵向和横向移动进行限位；用车辆轮胎固定器上的索带13环抱轮胎，索带13端头的索钩15固定在车辆轮胎固定网片上，对轮胎的转动进行限制。如图5和图6所示，上述车辆轮胎固定网片，它是一种由横筋19和纵筋20构成的钢筋网状结构，纵筋20焊接在横筋19的凹陷圆弧内。如图1、图2和图3所示，上述车辆轮胎固定器，它包括机架1，机架1的前端有前固定爪18，机架1的前端有轮胎纵向限位板16，机架1的中部有内收紧的索带装置14，索带装置14上有棘轮9、索带13，索带13的端头有索钩15，紧靠棘轮9处有扭簧12控制的转动片11，转动片11上有棘轮卡块8，轮胎纵向限位板16上有轮胎横向限位板17，后固定爪2安装在机架1后端的后固定爪轴6上，同时后固定爪2穿置在凸轮轴4上，上述凸轮轴 4的两端分别有操作把手5，凸轮轴4上有后固定爪控制凸块3和转动片11控制凸块7 ；转动片11上有索带限长免锁挡片10 ；轮胎横向限位板17固定在轮胎纵向限位板16的槽内。
权利要求
1.一种车辆运输途中固定方法，其特征在于首先在运输车辆的车船底板上铺设车辆轮胎固定网片；然后将车辆轮胎固定器固定在车辆轮胎固定网片上；用车辆轮胎固定器上的轮胎纵向限位板(16)和轮胎横向限位板(17)对轮胎的纵向和横向移动进行限位；用车辆轮胎固定器上的索带(13)环抱轮胎，索带(13)端头的索钩(15)固定在车辆轮胎固定网片上，对轮胎的转动进行限制。
2.根据权利要求1所述的一种车辆运输途中固定方法，其特征在于所述车辆轮胎固定网片，它是一种由横筋(19)和纵筋(20)构成的钢筋网状结构，纵筋(20)焊接在横筋(19) 的凹陷圆弧内。
3.根据权利要求1所述的一种车辆运输途中固定方法，其特征在于所述车辆轮胎固定器，它包括机架(1)，机架(1)的前端有前固定爪(18)，机架(1)的前端有轮胎纵向限位板 (16)，机架(1)的中部有内收紧的索带装置(14)，索带装置(14)上有棘轮(9)、索带(13)，索带(13)的端头有索钩(15)，紧靠棘轮(9)处有扭簧(12)控制的转动片(11)，转动片(11)上有棘轮卡块(8 )，轮胎纵向限位板(16 )上有轮胎横向限位板(17 )，后固定爪(2 )安装在机架 (1)后端的后固定爪轴(6)上，同时后固定爪(2)穿置在凸轮轴(4)上，上述凸轮轴(4)的两端分别有操作把手(5)，凸轮轴(4)上有后固定爪控制凸块(3)和转动片(11)控制凸块(7)。
4.根据权利要求3所述的一种车辆运输途中固定方法，其特征在于所述的转动片(11) 上有索带限长免锁挡片(10)。
5.根据权利要求3所述的一种车辆运输途中固定方法，其特征在于所述的轮胎横向限位板(17)固定在轮胎纵向限位板(16)的槽内。
全文摘要
一种车辆运输途中固定方法和车辆轮胎固定装置，首先在运输车辆的车船底板上铺设车辆轮胎固定网片；然后将车辆轮胎固定器固定在车辆轮胎固定网片上；用车辆轮胎固定器上的轮胎纵向限位板和轮胎横向限位板对轮胎的纵向和横向移动进行限位；用车辆轮胎固定器上的索带环抱轮胎，索带端头的索钩固定在车辆轮胎固定网片上，对轮胎的转动进行限制。本发明将轮胎固定的器具集中在一个整体的装置内，具有结构紧凑，操作方便，工作效率高的特点。
文档编号B60P3/075GK102424015SQ201110359189
公开日2012年4月25日 申请日期2011年11月14日 优先权日2011年11月14日
发明者柳剑峰 申请人:柳剑峰