专利名称：刹车误踩油门电子制动控制系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种刹车误踩油门电子制动控制系统。
背景技术：
国家知识产权局于2011年8月3日公开了公开号为CN102139641A的发明案，此案公开了一种可切换刹车误踩油门控制系统，它由刹车误踩油门智能控制系统和电磁阀、 切换键组成；其智能控制系统主要有显示屏、制动系统、PLC、油门信号产生器和压力传感器组成，油门信号发生器和压力传感器将车辆油门踏板所受压力转变为电信号，此信号由PLC 与设定的参数进行比对，当此信号异常时，PLC输出指令，PLC指令执行装置和车辆原有制动系统实现车辆制动；显示屏是综合显示各类信息的窗口 ；为防止车辆在正常超车需要猛然踩踏油门时PLC输出错误的刹车信号，其采用了电磁阀和切换键进行手动切换，用来降低压力传感器输出的信号值，致使PLC没有输出，保证了车辆正常加速性能的发挥。然而，上述系统于使用时仍存在未臻完善的缺失(一 )压力传感器产生的电信号是模拟量，模拟量电信号必须经过特殊功能模块处理后PLC才能识别，这就必须增加功能模块，由此增加了信号输入PLC的时间，同时显示屏显示的内容也必须得到PLC的通信支持，这就不可避免地延长了 PLC的扫描周期，由此延长了整个系统响应制动的时间。(二)切换键必须由司乘人员额外手动操作切换，结构繁琐，一旦遗漏此操作，车辆正常超车猛然踩踏油门时，仍存在巨大隐忧。
发明内容
为克服现有技术的不足，本发明要解决的技术问题是提供一种刹车误踩油门电子制动控制系统，不仅使整个系统响应制动的速度更快，而且使系统在车辆正常超车时，司乘人员不必额外操作就可确保车辆安全行驶。为解决上述问题，本发明采用的技术方案是(一 )刹车误踩油门制动控制系统，它包括一制动控制系统，主要由继电器、电磁阀执行PLC指令，并作用于车辆原有刹车系统，用于刹车误踩油门时，瞬时实现车辆由加速变为制动；一供油控制系统，主要由继电器、电磁阀执行PLC指令，并作用于车辆原有供油系统，用于刹车误踩油门时，迅速降低车辆发动机转速；一警示装置，主要是语音报警器，用于提醒车辆油门踏板的运动速度已经达到由正常速度转化为异常速度的临界状态；一准备装置，由继电器执行PLC指令，并作用于车辆原有示宽灯机构、刹车灯机构，用于开启示宽灯、刹车灯；一车辆油门踏板运动速度信号发生器，此信号发生器由外壳、探测杆、支撑臂、滑块、轮子、导轨、导向轴、复位弹簧、金属体、固定支架、接近开关组成，用于产生一组车辆油门踏板运动速度的实时电信号，支撑臂从外壳底部的开槽中伸出与探测杆相连接，支撑臂连接在滑块的下面，金属体镶嵌在滑块的上面，滑块在轮子及导向轴共同作用下可以在导轨上运动，复位弹簧使滑块与车辆油门踏板的运动速度保持一致，按一定规律排列的接近开关在金属体通过的瞬间动作，实时产生一组数字量电信号；一 PLC，用于将车辆油门踏板运动速度信号发生器产生的信号与设定参数进行比对，并做出正确的判断，PLC分别与制动控制系统电连接，与供油控制系统电连接，与警示装置电连接，与准备装置电连接，与车辆油门踏板运动速度信号发生器电连接。(二)保护装置是一只继电器，它受车辆转向信号控制，用于车辆在正常超车时给 PLC提供一个数字量信号，PLC执行程序自动封锁可能的错误输出，保障车辆加速性能的正常发挥。本发明的有益效果是提供了一种刹车误踩油门电子制动控制系统，本系统采用的车辆油门踏板运动速度信号发生器实时产生的电信号是PLC可以直接识别的数字量，省去了中间环节，使本系统响应制动的时间更短，同时由于采用警示装置代替显示屏，也缩短了 PLC的扫描周期，这就相应的提高了整个系统响应制动的反应速度；另一方面，在车辆正常超车时，保护装置随着车辆正确的转向操作自动输出数字量电信号给PLC，PLC执行程序，自动封锁可能的错误输出，消除了司乘人员因遗漏额外操作带来的安全隐忧；由此可见，本系统不但在发生刹车误踩油门时，瞬间实现车辆由加速变为制动，而且不妨碍车辆加速性能的正常发挥，提高了车辆的安全性，更加可靠。
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。附图为本发明的示意图。
具体实施例方式参照附图，刹车误踩油门制动控制系统一制动控制系统(1)，主要由继电器(1-1)、电磁阀(1-2)执行PLC(6)输出的制动指令，并作用于车辆原有制动系统，用于车辆刹车误踩油门时，瞬时实现由加速变为制动；一供油控制系统0)，主要由继电器0-1)、电磁阀0-2)执行PLC(6)输出的指令，并作用于车辆原有供油系统，用于刹车误踩油门时，迅速降低车辆发动机转速；一警示装置(3)，主要是语音报警器(3-1)，用于提醒车辆油门踏板运动速度已经达到从正常速度转化为异常速度的临界状态；一准备装置G)，主要是一只继电器G-1)，继电器G-1)执行PLC(6)指令而动作，作用于车辆原有示宽灯机构开启示宽灯，作用于刹车灯机构开启刹车灯；一车辆油门踏板运动速度信号发生器(5)，它由外壳(5-1)、探测杆(5- 、支撑臂 (5-3)、滑块(5-4)、轮子(5-5)、导轨(5-6)、导向轴(5-7)、复位弹簧(5-8)、金属体(5-9), 固定支架(5-10)和接近开关(5-11)组成，支撑臂(5-3)从外壳(5-1)底部的开槽(5-12) 中伸出与探测杆(5- 连接，支撑臂(5- 连接在滑块(5-4)的下面，金属体(5-9)镶嵌在滑块(5-4)上面，滑块(5-4)在轮子(5-5)和导向轴(5-7)共同作用下，可以在导轨(5_6) 上运动，复位弹簧(5-8)保证滑块(5-4)的运动速度与车辆油门踏板的运动速度一致，调整
4处在车辆油门踏板前方的车辆油门踏板运动速度信号发生器(5)的位置，使探测杆(5-2) 和车辆油门踏板相应接触，车辆油门踏板运动就带动探测杆(5-2)、支撑臂(5-3)、滑块 (5-4) 一起运动，与其相应的金属体(5-9)就与车辆油门踏板做同步运动，按一定规律排列的接近开关(5-11)在金属体(5-9)通过的瞬间动作，实时产生一组数字量信号；一 PLC(6)，用于将输入的实时数字量信号和内部设定的参数进行比对，并做出正确的判断，PLC分别与制动控制系统(1)电连接，与供油控制系统O)电连接，与警示装置 (3)电连接，与准备装置电连接，与车辆油门踏板运动速度信号发生器(5)电连接。(二)保护装置(7)是一只受车辆转向信号控制的继电器(7-1)，用于在车辆正常超车时，提供给PLC(6) —个数字量电信号，PLC(6)执行程序，自行封锁可能的错误输出，车辆在正常行驶的情况下，继电器(7-1)无信号提供给PLC(6)，PLC(6)自动解除封锁。
权利要求
1.一种刹车误踩油门电子制动控制系统，它由刹车误踩油门制动控制系统和保护装置组成，其特征在于刹车误踩油门制动控制系统包括一制动控制系统，用于刹车误踩油门时制动车辆； 一供油控制系统，用于刹车误踩油门时降低车辆发动机转速； 一警示装置，用于提醒车辆油门踏板的运动速度已经达到从正常速度转化为异常速度的临界状态；一准备装置，用于启动车辆原有示宽灯、刹车灯；一车辆油门踏板运动速度信号发生器，此信号发生器由外壳、探测杆、支撑臂、滑块、轮子、导轨、导向轴、复位弹簧、金属体、固定支架和接近开关组成，用于实时产生车辆油门踏板运动速度的电信号；一 PLC，用于将输入的实时信号与事先设定的参数进行比对，并做出正确的判断；PLC 分别与制动控制系统电连接，与供油控制系统电连接，与警示装置电连接，与准备装置电连接，与车辆油门踏板运动速度信号发生器电连接。
2.根据权利要求1所述的刹车误踩油门电子制动控制系统，其特征在于保护装置是一只受车辆转向信号控制的继电器，用于给PLC提供一个信号。
全文摘要
本发明公开了一种刹车误踩油门电子制动控制系统，它由刹车误踩油门制动控制系统和保护装置构成。刹车误踩油门制动控制系统包括制动控制系统、供油控制系统、警示装置、准备装置、车辆油门踏板运动速度信号发生器、PLC，当车辆发生异常踩踏油门时，能瞬时自动将加速变为制动；由于车辆油门踏板运动速度信号发生器实时产生的是PLC可以直接识别的数字量信号，这就使整个系统响应制动的速度更快。保护装置用于车辆正常超车加速时提供给PLC一个信号，PLC自动封锁此时可能的错误输出，消除了因遗漏额外操作带来的安全隐忧；而车辆正常行驶时，PLC自动解除输出封锁，使本系统正常发挥其性能，确保行驶车辆更加安全。
文档编号B60W10/06GK102514573SQ20111040644
公开日2012年6月27日 申请日期2011年12月1日 优先权日2011年12月1日
发明者张连民 申请人:张连民