专利名称：拖挂旅居车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种拖挂旅居车。
技术背景
现有的拖挂旅居车，包括车厢骨架和厢板构成的车厢，车厢的两侧设有与车厢骨架固接的挡泥瓦，车轮通过悬挂装置连接在挡泥瓦上，车厢底厢壁的前侧部连接有可与牵引车挂接的牵引机构，车厢底部的四个边角处安装有驻车支撑，车厢内安置有沙发床、书桌、洗手盆和灶具等生活设施。上述结构的拖挂旅居车，仅在车厢内部配备了丰富的设施， 仅适合居住，功能较为单一，对车厢的外部空间拓展不够，没有观光和休闲娱乐的外部空间。发明内容
本发明要解决的技术问题是针对上述缺陷提供一种既能居住，又可进行休闲娱乐的多功能拖挂旅居车。
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种如下结构的拖挂旅居车，包括由车厢骨架和厢板构成的车厢，车厢的后厢壁上设有后开门，车厢两侧各通过悬挂装置连接有一个车轮，车厢底厢壁的前侧部连接有可与牵引车挂接的牵引机构，其结构特点在于车厢后厢壁的上部两侧各铰装有一个支臂座，每一支臂座上均铰装有一根支臂；车厢底厢壁的后侧部滑动连接有一端可滑出后厢壁的滑板；该旅居车还包括一根可与所述两支臂插装配合的横梁。
所述车厢两相对侧厢壁上各通过摩擦铰链连接有上翻门。
所述车厢顶部连接有阳棚收纳盒，阳棚收纳盒装有可向车厢后方拉出的遮阳帘。
所述车厢两相对侧厢壁的上部各设有透光窗。
所述两支臂与其铰装端相对的端部上各设有插装孔，横梁的两端部各设有与所述插装孔插配的销柱。
所述横梁的两端部各设有绳索挂钩，滑板滑出端的两侧各设有绳索挂耳。
所述车厢的前部装有燃气发电机组。
所述牵引机构包括固接在车厢底厢壁上的固定盘、铰装在固定盘上的可在水平面内回转的回转盘、滑动座和用于与牵引车挂接的挂座；回转盘上固接有拉杆，拉杆上滑动连接有滑动座，滑动座和拉杆间设有缓冲装置，挂座上铰装有连接座，连接座转动连接在滑动座上。
所述缓冲装置包括装在拉杆外端部上的螺旋弹簧和滑动连接在拉杆外端部上且内端与所述螺旋弹簧接触的缓冲柱，缓冲柱的外端与滑动座接触。
所述车厢两侧各设有与所述两车轮分别配合的刹车装置，拉杆上装有通过管路与刹车装置连接的刹车总泵，刹车总泵与缓冲柱动力连接。
将支臂座转动90°，调整支4的位置，使支臂向车厢后方伸出呈平伸状态，将横梁插装在两支臂上，横梁和两支臂就可组成一个的承载框架，拉出滑板，用绳索将横梁和滑板连接好，再将遮阳帘从阳棚收纳盒拉出，即可进行休闲娱乐。滑板可用作室外活动平台，可在滑板上进行垂钓或观光，横梁可用于拴挂秋千和吊床等休闲娱乐设施。
综上所述，本发明的优点在于结构简单、能拓展使用空间，既能居住，又可进行休闲娱乐。
下面结合附图对本发明的具体实施方式
作进一步的详细说明 图1是本发明的结构示意图；图2是图1的左视图；图3本发明一种使用状态的结构示意图；图4是图3的俯视图；图5是支臂座和支臂的连接结构示意图；图6是支臂座转动90°后与支臂的连接结构示意图；图7牵引机构的结构示意图；图8是图7的A向视图。
具体实施方式
如图1-4所示的拖挂旅居车，包括由车厢骨架和厢板构成的车厢1，车厢1的后厢壁上设有后开门2，车厢1底厢壁的前侧部连接有可与牵引车挂接的牵引机构33，车厢两侧设有各通过悬挂装置连接在车厢骨架上的一个车轮18，车厢两侧还各设有与所述两车轮分别配合的刹车装置。悬挂装置为现有技术，在此不再赘述，刹车装置(图中未示出)包括刹车分泵，也为现有技术，在此不再赘述。车厢1两侧厢壁上各通过摩擦铰链连接有上翻门7， 车厢1两相对侧厢壁的上部各设有透光窗10，即透光窗10位于上翻门7上方。车厢1的前部装有燃气发电机组15，燃气发电机组15为现有产品，在此不再详述。车厢1顶部连接有阳棚收纳盒8，阳棚收纳盒8内装有可向车厢后方拉出的遮阳帘9，遮阳帘9拉出后可向两侧展开，以增大遮阳面积，遮阳帘9为现有产品，在此不再详述。车厢底部的四个边角处装有驻车支撑17，驻车支撑17的作用在于驻车时将旅居车稳定支撑住，可采用机械式或液压式，其结构均为公知技术。车厢1后厢壁的上部两侧各铰装有一个支臂座3，每一支臂座 3上均铰装有一根支臂4 ；两支臂4与其铰装端相对的端部上各设有插装孔11。车厢1底厢壁的后侧部滑动连接有一端可滑出后厢壁的滑板5，滑板5的滑动连接方式为现有技术， 例如可在车厢1底厢壁上设有槽规16，滑板5的滑动连接在槽规16上；滑出端的两侧各固接有绳索挂耳14。滑板5该旅居车还包括一根可与所述两支臂4插装配合的横梁6，横梁 6在非使用时可置于车厢内，还可在车厢1底厢壁的下表面上设卡装装置，通过卡装装置将横梁6连接在车厢1底厢壁上；横梁6的两端部各设有与所述插装孔11插配的销柱12和可拴挂绳索的绳索挂钩13。
支臂座和支臂的连接方式如图2、图5和图6所示，支臂座3铰装在车厢1后厢壁上，支臂座3的外端面上设有径向贯通的支臂安装槽19，支臂4 一端通过铰轴装在支臂安装槽19内，支臂4的另一端上设有插装孔11。非使用状态时，支臂4呈图2和图5所示的悬垂状态，使用时，将支臂座3转动90°，再调整支臂4的位置，就可使支臂4处于如图3和图 6所示的向车厢后方伸出的平伸状态。
上述牵引机构33如图7和图8所示，包括固接在车厢1底厢壁上且水平设置的固定盘32、与固定圆盘32平行设置的回转盘20、滑动座21、用于与牵引车挂接的挂座22 ；回转盘20与固定圆盘通过铰轴铰装在一起，回转盘20可绕铰轴轴心线水平转动；回转盘20 上固接有拉杆23，拉杆23的外端固接有间隔设置的两联板M，滑动座21位于两联板M之间且滑动连接在两联板M上，即两联板M上设有滑孔25，滑动座21通过滑柱沈滑动连接在滑孔25内；拉杆23和滑动座21之间设有缓冲装置，缓冲装置包括设在拉杆23的外端面上且沿拉杆的纵向设置的安装孔27，安装孔27内装有螺旋弹簧观和滑动连接有缓冲柱 29,缓冲柱四的内端面与螺旋弹簧观接触，缓冲柱四的外端与滑动座21的内端接触。拉杆23上设有安装槽34和连通安装槽34与安装孔27的连通孔35，安装槽34内装有刹车总泵36，刹车总泵36通过管路(图中省略)与刹车分泵连通；缓冲柱四的内端面上设有穿过螺旋弹簧28内腔和连通孔35后，与刹车总泵36动力接触的制动柱37。挂座22上通过水平设置的铰轴铰装有连接座30，滑动座21的外端部固接有沿拉杆纵向外伸的连接轴31，连接座3转动连接在连接轴31上，这样挂座22既可在竖直面内转动，也可通过连接座3实现绕连接轴31转动，即可实现两维转动。该结构的牵引机构，由于回转盘20可水平转动，挂座22可实现两维转动，因此可实现与牵引车的万向连接，可大大降低行驶过程中旅居车对牵引车造成的冲击。滑动座21和缓冲装置的设置，使旅居车对牵引车造成的冲击进一步的减小。若缓冲柱四向后滑动距离较大，则制动柱37可驱动刹车总泵36动作，从而使刹车装置产生制动，可避免旅居车对牵弓I车造成冲击。
本发明，在车厢内还可安置沙发床、书桌、洗手盆和灶具等生活设施，车厢内部的使用方式，与现有的旅居车没什么本质却别，在此不再赘述。如图3和图4所示，旅居车停稳后，利用驻车支撑17将车厢支撑稳定后，打开上翻门7可进一步拓宽使用空间；将支臂座 3转动90°，调整支臂4的位置，使支臂4处于向车厢后方伸出的平伸状态，将横梁6插装在两支臂4上，横梁6和两支臂4就可组成一个大致水平的框架，拉出滑板5，用绳索38将横梁6和滑板5连接好，即将绳索的一端拴挂在绳索挂钩13上，另一端拴挂在绳索挂耳14 上；再将遮阳帘9从阳棚收纳盒8拉出，即可进行休闲娱乐。滑板5用作室外活动平台，若车停在水边，可在滑板上进行垂钓，横梁6可用于拴挂秋千和吊床等休闲娱乐设施。
权利要求
1.一种拖挂旅居车，包括由车厢骨架和厢板构成的车厢(1)，车厢(1)的后厢壁上设有后开门(2)，车厢(1)两侧各通过悬挂装置连接有一个车轮(18)，车厢(1)底厢壁的前侧部连接有可与牵引车挂接的牵引机构，其特征在于车厢(1)后厢壁的上部两侧各铰装有一个支臂座(3)，每一支臂座(3)上均铰装有一根支臂(4);车厢(1)底厢壁的后侧部滑动连接有一端可滑出后厢壁的滑板(5)；该旅居车还包括一根可与所述两支臂(4)插装配合的横梁 (6)。
2.如权利要求1所述的拖挂旅居车，其特征在于所述车厢(1)两侧厢壁上各通过摩擦铰链连接有上翻门(7)。
3.如权利要求1所述的拖挂旅居车，其特征在于所述车厢(1)顶部连接有阳棚收纳盒 (8)，阳棚收纳盒(8)装有可向车厢后方拉出的遮阳帘(9)。
4.如权利要求1所述的拖挂旅居车，其特征在于所述车厢(1)两相对侧厢壁的上部各设有透光窗(10)。
5.如权利要求1所述的拖挂旅居车，其特征在于所述两支臂(4)与其铰装端相对的端部上各设有插装孔(11)，横梁(6)的两端部各设有与所述插装孔(11)插配的销柱(12)。
6.如权利要求1所述的拖挂旅居车，其特征在于所述横梁(6)的两端部各设有绳索挂钩(13)，滑板(5)滑出端的两侧各设有绳索挂耳(14)。
7.如权利要求1所述的拖挂旅居车，其特征在于所述车厢(1)的前部装有燃气发电机组(15)。
8.如权利要求1-7中任一权利要求所述的拖挂旅居车，其特征在于所述牵引机构包括固接在车厢底厢壁上的固定盘、铰装在固定盘上的可在水平面内回转的回转盘、滑动座和用于与牵引车挂接的挂座；回转盘上固接有拉杆，拉杆上滑动连接有滑动座，滑动座和拉杆间设有缓冲装置，挂座上铰装有连接座，连接座转动连接在滑动座上。
9.如权利要求8所述的拖挂旅居车，其特征在于所述缓冲装置包括装在拉杆外端部上的螺旋弹簧和滑动连接在拉杆外端部上且内端与所述螺旋弹簧接触的缓冲柱，缓冲柱的外端与滑动座接触。
10.如权利要求9所述的拖挂旅居车，其特征在于所述车厢(1)两侧各设有与所述两车轮分别配合的刹车装置，拉杆上装有通过管路与刹车装置连接的刹车总泵，刹车总泵与缓冲柱动力连接。
全文摘要
本发明公开了一种拖挂旅居车，包括由车厢骨架和厢板构成的车厢，车厢的后厢壁上设有后开门，车厢底厢壁的前侧部连接有可与牵引车挂接的牵引机构，车厢后厢壁的上部两侧各铰装有一个支臂座，每一支臂座上均铰装有一根支臂；车厢底厢壁的后侧部滑动连接有一端可滑出后厢壁的滑板；该旅居车还包括一根可与所述两支臂插装配合的横梁。该结构的旅居车，结构简单、能拓展使用空间，既能居住，又可进行休闲娱乐。
文档编号B60P3/32GK102514522SQ20111044922
公开日2012年6月27日 申请日期2011年12月29日 优先权日2011年12月29日
发明者田树森, 田润 申请人:田树森