专利名称：双功能汽车辅助制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种制动装置，特别涉及一种汽车制动装置。
背景技术：
汽车制动器是汽车的重要部件，其决定着汽车行驶安全性。汽车制动器技术虽然已很成熟，但现实生活中任然存在不少因制动器失灵或制动器制动力不足造成的交通事故。现有技术中的车辆除了原装的制动装置外，一般不再设置其它制动设备。因此为了加强车辆行驶安全性，有必要对汽车设置辅助制动装置，以提高车辆行驶安全，防止因制动器失灵或制动器制动力不足等造成的交通事故。
发明内容有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种双功能汽车辅助制动器，其能在汽车主制动器失灵或制动器制动力不足时起到制动器作用，同时其还能在车辆维修时起到千斤顶的作用，保证车辆行驶安全和方便车辆维修。本实用新型双功能汽车辅助制动器，包括连接块、驱动缸、支撑杆、向驱动缸提供动力介质的动力装置和用于控制驱动缸活塞杆伸缩的控制装置，所述连接块固定设置在汽车后桥上，所述驱动缸的缸体铰接在连接块上，驱动缸的活塞杆头部铰接有摩擦块，所述支撑杆一端与连接块铰接，另一端同摩擦块铰接，所述控制装置控制驱动缸的活塞杆伸缩使摩擦块紧贴或脱离地面。进一步，所述连接块、驱动缸和支撑杆所在平面垂直于汽车后桥；进一步，所述支撑杆包括内杆和外套于内杆的外套杆，所述内杆和外套杆沿纵向并列设置至少两组用于调节内杆和外套杆纵向组合长度的调节孔，所述调节孔中设置有用于限制内杆和外套杆组合长度的限位件；进一步，所述驱动缸为液压缸或气缸，所述液压缸的动力装置为液压泵，所述气缸的驱动装置为空气压缩机；进一步，所述控制装置包括设置在动力介质输送管路上的控制阀门和用于控制控制阀门工作的控制开关，所述控制开关设置于驾驶室；进一步，所述双功能汽车辅助制动器为两套分别设置于后桥的左右半桥。本实用新型的有益效果本实用新型双功能汽车辅助制动器，通过控制驱动缸可使摩擦块与地面紧贴实现摩擦制动，从而能够在汽车主制动器失灵或制动器制动力不足时起到制动器作用，防止发生交通意外，可提高车辆驾驶的安全性，同时在车辆维修时驱动缸还可起到千斤顶的作用，可方便车辆维修。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。[0013]
图1为本实用新型双功能汽车辅助制动器结构示意图；图2为
图1的左视图。
具体实施方式
图1为本实用新型双功能汽车辅助制动器结构示意图；图2为
图1的左视图。如图所示，本实用新型包括连接块6、驱动缸1、支撑杆2、向驱动缸1提供动力介质的动力装置3和用于控制驱动缸活塞杆伸缩的控制装置，所述连接块固定设置在汽车后桥上，所述驱动缸1的缸体铰接在连接块6上，驱动缸1的活塞杆头部铰接有摩擦块4，所述支撑杆2 —端与连接块6铰接，另一端同摩擦块4铰接，所述控制装置控制驱动缸1的活塞杆伸缩使摩擦块4紧贴或脱离地面。通过控制驱动缸可使摩擦块与地面紧贴实现摩擦制动，从而能够在汽车主制动器失灵或制动器制动力不足时起到辅助制动作用，防止发生交通意外，可提高车辆驾驶的安全性，同时在车辆维修时驱动缸还可起到千斤顶的作用，可方便车辆维修；支撑杆可提高本双功能汽车辅助制动器的受力性能，延长制动器寿命。本实施例中所述连接块6、驱动缸1和支撑杆2所在平面垂直于汽车后桥，这种设置方式可提高驱动缸和支撑杆的受力性能，增大抗弯矩能力，可提高本双功能汽车辅助制动器使用寿命。本实施例中所述支撑杆2包括内杆和外套于内杆的外套杆，所述内杆和外套杆沿纵向并列设置两组用于调节内杆和外套杆纵向组合长度的调节孔2a，调节孔数量在具体实施中至少为两组以上；所述调节孔中设置有用于限制内杆和外套杆组合长度的限位件 2b，限位件可以为螺栓或销等常用链接件，本实施例采用螺栓，连接方便可靠。支撑杆设置为长度可调的结构，可以调整摩擦块与地面间的间隙，从而避免因摩擦块磨损对制动器带来的影响，保证制动效果，并可延长摩擦块使用寿命。本实施例中所述驱动缸1为液压缸，所述液压缸1的动力装置3为液压泵，制动效果好。当然在具体实施中所述驱动缸还可以是气缸，驱动装置为空气压缩机。本实施例中所述控制装置包括设置在动力介质输送管路上的控制阀门7和用于控制控制阀门7工作的控制开关8，所述控制开关8设置于驾驶室，本双功能汽车辅助制动器使用方便。本实施例中所述双功能汽车辅助制动器为两套分别设置于后桥的左右半桥，设置两套可提高制动效果，制动时车辆平稳性也更好。当然在具体实施中，双功能汽车辅助制动器的数量可根据实际情况设置，可以为一套或多套。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种双功能汽车辅助制动器，其特征在于包括连接块、驱动缸、支撑杆、向驱动缸提供动力介质的动力装置和用于控制驱动缸活塞杆伸缩的控制装置，所述连接块固定设置在汽车后桥上，所述驱动缸的缸体铰接在连接块上，驱动缸的活塞杆头部铰接有摩擦块，所述支撑杆一端与连接块铰接，另一端同摩擦块铰接，所述控制装置控制驱动缸的活塞杆伸缩使摩擦块紧贴或脱离地面。
2.根据权利要求1所述的双功能汽车辅助制动器，其特征在于所述连接块、驱动缸和支撑杆所在平面垂直于汽车后桥。
3.根据权利要求2所述的双功能汽车辅助制动器，其特征在于所述支撑杆包括内杆和外套于内杆的外套杆，所述内杆和外套杆沿纵向并列设置至少两组用于调节内杆和外套杆纵向组合长度的调节孔，所述调节孔中设置有用于限制内杆和外套杆组合长度的限位件。
4.根据权利要求3所述的双功能汽车辅助制动器，其特征在于所述驱动缸为液压缸或气缸，所述液压缸的动力装置为液压泵，所述气缸的驱动装置为空气压缩机。
5.根据权利要求4所述的双功能汽车辅助制动器，其特征在于所述控制装置包括设置在动力介质输送管路上的控制阀门和用于控制控制阀门工作的控制开关，所述控制开关设置于驾驶室。
6.根据权利要求1-5中任一权利要求所述的双功能汽车辅助制动器，其特征在于所述双功能汽车辅助制动器为两套分别设置于后桥的左右半桥。
专利摘要本实用新型公开了一种双功能汽车辅助制动器，包括连接块、驱动缸、支撑杆、向驱动缸提供动力介质的动力装置和用于控制驱动缸活塞杆伸缩的控制装置，所述连接块固定设置在汽车后桥上，所述驱动缸的缸体铰接在连接块上，驱动缸的活塞杆头部铰接有摩擦块，所述支撑杆一端与连接块铰接，另一端同摩擦块铰接，所述控制装置控制驱动缸的活塞杆伸缩使摩擦块紧贴或脱离地面；本实用新型双功能汽车辅助制动器，通过控制驱动缸可使摩擦块与地面紧贴实现摩擦制动，从而能够在汽车主制动器失灵或制动器制动力不足时起到制动器作用，防止发生交通意外，可提高车辆驾驶的安全性，同时在车辆维修时驱动缸还可起到千斤顶的作用，可方便车辆维修。
文档编号B60S9/10GK201970980SQ201120044138
公开日2011年9月14日 申请日期2011年2月22日 优先权日2011年2月22日
发明者赵安德 申请人:赵安德