专利名称：汽车滑移门的导槽限位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车内部结构的限位装置，尤其是涉及一种汽车滑移门的导槽限位装置。
背景技术：
为了增大乘员上车和下车的效率，目前多数的商务车采用滑移门。车门通过在导槽内的左右滑移来控制车门的开和关，采用固定板固定滑移门的铰链，固定板与车门内板通过螺栓连接。但现有的滑移门的导槽上部悬空采用弹簧卡夹限位，弹簧卡夹的上端顶住固定板，下端压紧固定导槽，通过车门内外板限制弹簧卡夹左右两侧的自由度。但通过弹簧卡夹限制固定的导槽牢固度低，容易造成导槽翻转，导致车门密封性能低。如图1所示的现有汽车滑移门的导槽限位装置，采用弹簧卡夹10对导槽1进行限位。导槽1上方设置固定板4，固定板4与车门内板5固定连接，用以固定滑移门的铰链。 弹簧卡夹10的下端压紧限制导槽1的上边沿，弹簧卡夹10的上端顶住固定板4，车门内板 5对弹簧卡夹10的左右两侧进行限位。虽然采用弹簧卡夹10能对导槽1进行限位，但是靠弹簧卡夹10的限位牢固度低，容易出现导槽1被顶翻的现象，导致车门密封性能低，而且需要对弹簧卡夹10进行限位，装配复杂。
发明内容本实用新型主要是针对现有汽车滑移门的导槽上部悬空通过弹簧卡夹压紧固定的牢固度低、容易造成导槽翻转、影响车门密封性能且弹簧卡夹装配复杂等问题，提供一种即能有效地对导槽限位、且限位牢固度高，又能替代原有的铰链固定板对铰链进行固定、便于生产和装配、成本低廉的汽车滑移门的导槽限位装置。本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的一种汽车滑移门的导槽限位装置，包括与车门内板固定连接的固定板，还包括与汽车滑移门的导槽上表面相抵靠的限位压板，所述的限位压板通过连接板与固定板相连，所述的固定板、限位压板和连接板的厚度均相同。限位压板与滑移门的导槽上表面相抵靠，限制导槽的自由度，防止导槽被顶翻， 增强导槽限位的牢固度。固定板与车门内板固定连接，用以固定滑移门的铰链。采用连接板将固定板和限位压板相连，且连接板、固定板和限位压板的厚度相同，采用板件冲压折弯的加工工艺一体成型，替代了原有的弹簧卡夹，提高了对滑移门的导槽限位的牢固度，整个汽车滑移门导槽限位装置便于成型、节省材料降低加工成本。不仅能够有效地对滑移门的导槽进行限位，而且替代原有的用于固定车门铰链的固定板。作为优选，所述的连接板与限位压板垂直相连，且连接板与限位压板的连接处设置有圆角。连接板与限位压板采用折弯工艺加工成直角，避免由于压力过大造成连接板与限位压板弯曲变形。连接板与限位压板的连接处折弯形成圆角，避免由于连接板和限位压板垂直导致连接处的应力集中，增强了由板件制作而成的导槽限位装置的牢固度。作为优选，所述的固定板与车门内板面接触，固定板上设置有若干个螺栓安装孔。
3固定板与车门内板面接触，并通过螺栓安装孔与车门内板固定连接，替代原有的铰链固定板。作为优选，所述的限位压板上远离连接板的一侧边缘设置有缺口，所述的缺口为长方形。由于整个导槽限位装置是根据车门结构通过板件冲压折弯形成的，形状不规则， 为了便于固定板与车门内板的螺栓连接，在限位压板上远离连接板的一侧边缘设置缺口， 装配者可将螺栓紧固工具通过缺口对固定板与车门内板之间连接的螺栓进行紧固，便于装配。作为优选，所述的缺口长度大于或等于固定板上相距最远的两个螺栓安装孔之间的距离。缺口的长度大于或等于相距最远的两个螺栓安装孔之间的距离，保证所有的螺栓安装孔均有缺口与其相对应，便于装配者对螺栓紧固工具的使用。作为优选，所述的连接板与限位压板的连接处凸起形成若干个间隔排列的加强筋。连接板与限位压板的连接处凸起形成若干个间隔排列的加强筋，增强了连接板与限位压板的连接处的结构强度，避免由于压力过大造成连接板和限位压板变形。加强筋可以采用冲压的加工工艺制造形成，对连接板与限位压板的连接处进行冲压，不需要另设加强筋、 节省材料降低了加工成本。作为优选，所述的固定板上远离连接板的一侧边缘设置有翻边。固定板与车门内板通过螺栓连接，为了防止固定板变形，在固定板上远离连接板的一侧边缘设置翻边，避免固定板所承受的压力过大造成应力集中。作为优选，所述的翻边与固定板通过弧面过渡连接，且翻边厚度与固定板厚度相同。翻边采用折弯的加工工艺，对固定板边缘进行折弯，折弯处形成的弧面有效地避免翻边与固定板的连接应力集中，增强了固定板的结构强度。因此，本实用新型的汽车滑移门的导槽限位装置具备下述优点1、限位压板对滑移门导槽进行限位，取代了原有的弹簧卡夹，增大了对导槽限位的牢固度，而且限位压板、 连接板和固定板采用板件冲压折弯的加工工艺一体成型，在降低了加工成本的同时替代了原有的滑移门铰链固定板，使导槽限位装置即能限制导槽又能用于固定铰链；2、连接板与限位压板的连接处采用冲压的加工工艺形成若干个加强筋，增强了连接板与限位压板连接处的结构强度，不仅节省材料，而且便于成型；3、固定板上的螺栓安装孔均对应限位压板上的缺口，便于装配者利用工具对螺栓安装孔内的螺栓进行紧固。
附图1是现有汽车滑移门的导槽限位装置的一种结构示意图；附图2是本实用新型的一种结构示意图；附图3是本实用新型的立体结构示意图。图示说明1-导槽，2-限位压板，3-连接板，4-固定板，5-车门内板，6_螺栓安装孔，7-缺口，8-加强筋，9-翻边，10-弹簧卡夹。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。如图2所示，一种汽车滑移门的导槽限位装置，包括用于压紧汽车滑移门导槽1的限位压板2、用于固定车门铰链的固定板4以及用于连接限位压板2和固定板4的连接板 3。如图3所示，限位压板2、连接板3和固定板4厚度相同，是采用板件折弯工艺一体成型。 限位压板2与设置密封条的导槽1的上表面相抵靠，连接板3通过折弯工艺与限位压板2 垂直连接，且连接处折弯成圆角。与连接板3连接的固定板4与车门内板5面接触，固定板 4上开设有3个螺栓安装孔6，采用螺栓通过螺栓安装孔6将固定板固定在车门内板5上。 为了便于固定板4的螺栓连接，在限位压板2上远离连接板3的一侧边缘设置长方形的缺口 7，缺口 7的长度大于或等于与相距最远的两个螺栓安装孔6之间的距离，保证缺口 7能够垂直对应所有的螺栓安装孔6，便于装配者采用工具对螺栓安装孔6上的螺栓进行紧固。 由于固定板4紧贴车门内板5，为了防止固定板4变形，在固定板4上远离连接板3的一侧边缘设置翻边9。翻边9的厚度与固定板4的厚度相同，是采用折弯的工艺一体成型，且折弯处为弧面，避免由于固定板4上应力过于集中造成固定板4变形。在相互垂直的连接板 3和限位压板2的连接处应力过于集中，为避免连接板3和限位压板2变形，在连接处的夹角处设置凸起的3个间隔排列的加强筋8。可以在连接板3和限位压板2连接处的钝角一侧采用冲压的加工工艺冲压形成加强筋8。在对导槽限位装置进行装配时，装配者可利用螺栓紧固工具通过限位压板2上的缺口 7对固定板4上的螺栓安装孔6内的螺栓进行紧固，将固定板4与车门内板5螺栓连接。限位压板2起到对导槽1限位的作用，防止导槽1向上错位移动，避免导槽1被顶翻造成车门密封性能低。连接板3与限位压板2的连接处为圆角且冲压形成凸起的加强筋8，保证连接板3与限位压板2连接处的结构强度。与连接板3另一端相连的固定板4与车门内板5固定，用于固定车门铰链。固定板4上远离连接板3的一侧边缘折弯形成翻边9，避免固定板4上应力集中造成固定板4变形。整个汽车滑移门的导槽限位装置采用折弯冲压的加工工艺一体成型、加工工艺简单、结构强度高，不仅能对能导槽1进行限位，而且可以取代原有装置中的弹簧卡夹和固定板，在提高对导槽1的限位牢固度的同时节省材料、降低成本。应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
权利要求1.一种汽车滑移门的导槽限位装置，包括与车门内板固定连接的固定板，其特征在于， 包括与汽车滑移门的导槽(1)上表面相抵靠的限位压板(2 )，所述的限位压板(2 )通过连接板(3)与固定板(4)相连，所述的固定板(4)、限位压板(2)和连接板(3)的厚度均相同。
2.根据权利要求1所述的汽车滑移门的导槽限位装置，其特征在于，所述的连接板(3) 与限位压板(2 )垂直相连，且连接板(3 )与限位压板(2 )的连接处设置有圆角。
3.根据权利要求1所述的汽车滑移门的导槽限位装置，其特征在于，所述的固定板(4) 与车门内板(5)面接触，固定板(4)上设置有若干个螺栓安装孔(6)。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车滑移门的导槽限位装置，其特征在于，所述的限位压板(2)上远离连接板(3)的一侧边缘设置有缺口(7)，所述的缺口(7)为长方形。
5.根据权利要求4所述的汽车滑移门的导槽限位装置，其特征在于，所述的缺口(7)长度大于或等于固定板(4)上相距最远的两个螺栓安装孔(6)之间的距离。
6.根据权利要求1或2或3所述的汽车滑移门的导槽限位装置，其特征在于，所述的连接板(3)与限位压板(2)的连接处凸起形成若干个间隔排列的加强筋(8)。
7.根据权利要求1或2或3所述的汽车滑移门的导槽限位装置，其特征在于，所述的固定板(4)上远离连接板(3)的一侧边缘设置有翻边(9)。
8.根据权利要求7所述的汽车滑移门的导槽限位装置，其特征在于，所述的翻边(9)与固定板(4)通过弧面过渡连接，且翻边(9)厚度与固定板(4)厚度相同。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车内部结构的限位装置，尤其涉及一种汽车滑移门的导槽限位装置。该汽车滑移门的导槽限位装置包括与车门内板固定连接的固定板，还包括与导槽上表面相抵靠的限位压板，所述的限位压板通过连接板与固定板相连，所述的固定板、限位压板和连接板的厚度均相同。本实用新型即能有效地对导槽限位、且限位牢固度高，又能替代原有的铰链固定板对铰链进行固定、便于生产装配、成本低廉，适用于带有滑移门的商务车等。
文档编号B60J5/06GK202047692SQ20112006531
公开日2011年11月23日 申请日期2011年3月14日 优先权日2011年3月14日
发明者丁勇, 何方伟, 侯章涛, 吴成明, 毕连生, 赵福全, 陈磊 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司