专利名称：电动车应急车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动车领域，具体涉及一种电动车附属装置，更具体的说是一种电动车应急车轮。
背景技术：
电动车简而言之就是以电力为驱动的车子。电动车按类型分可分为电动自行车， 电动摩托车，电动汽车，电动三轮车，燃油助力两用电动车等。这几年来，我国电动车行业从无到有，由零星分布到大范围普及，取得了高速的发展和长足的进步。中国电动车行业从小到大，已经形成一个规模庞大的产业群，尤其是进入二十一世纪以后，整个产业呈现高速发展态势。虽然电动车给人们的出行带来了很大的方便，但电动车一般比较笨重，在使用过程中轮胎也容易出现问题，如漏气、爆胎等类似问题，致使人们很难推行或者说无法推行， 这给使用者带来很大困难。为了解决上述的技术问题，现有方式中也有在车体上另加上一个应急车轮的装置，其车轮通过摇臂与车体连接，这种摇臂是直线型的，其缺点是摇臂的重心与车体的重心存在偏差，导致车体容易倒地，使得使用者在推行电动车的时候非常吃力。
实用新型内容本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种结构简单、使用效果好的电动车应急车轮。为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案一种电动车应急车轮，包括摇臂和连接板，摇臂的上端通过螺栓与连接板连接，摇臂下端与应急车轮连接，所述应急车轮为两个，所述两个应急车轮中心通过连接轴连为一体，所述摇臂向连接轴竖向所在的中心线弯曲。为了更好地实现本实用新型，下面作出进一步的技术改进作为优选，所述摇臂弯曲的形状呈“Z”字形。作为优选，所述摇臂与应急车轮之间设置有隔套。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是本实用新型技术方案中应急车轮为两个，并通过连接轴连为一体，与应急车轮连接的摇臂是向连接轴竖向所在的中心线弯曲的，使得电动车车体在使用应急车轮推行时不易侧翻。本装置结构简单，使用方便，成本低廉，通用性强，适合在不同路面上使用。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的侧面结构示意图。[0017]其中，附图中的附图标记所对应的名称为1-连接板，2-摇臂，3-应急车轮，4-隔套，5-连接轴，6_中心线。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。如图1和图2所示，一种电动车应急车轮，参照附图主要包括以下部件连接板1，摇臂2，应急车轮3，隔套4，连接轴5，中心线6。上述部件的连接关系是一种电动车应急车轮，包括摇臂2和连接板1，摇臂2的上端通过螺栓与连接板1 连接，摇臂2下端与应急车轮3连接，所述应急车轮3为两个，所述两个应急车轮3中心通过连接轴5连为一体，所述摇臂2向连接轴5竖向所在的中心线6弯曲；上述摇臂2弯曲的形状呈“Z”字形；上述摇臂2与应急车轮3之间设置有隔套4。在使用过程中是通过连接板1与电动车本体连接。综上所述，便可以较好地实现本实用新型。
权利要求1.一种电动车应急车轮，包括摇臂( 和连接板(1)，摇臂( 的上端通过螺栓与连接板(1)连接，摇臂( 下端与应急车轮C3)连接，其特征在于所述应急车轮C3)为两个，所述两个应急车轮(3)中心通过连接轴( 连为一体，所述摇臂O)向连接轴( 竖向所在的中心线(6)弯曲。
2.根据权利要求1所述的电动车应急车轮，其特征在于所述摇臂( 弯曲的形状呈 “Z”字形。
3.根据权利要求1所述的电动车应急车轮，其特征在于所述摇臂(2)与应急车轮(3) 之间设置有隔套(4)。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车应急车轮，包括摇臂(2)和连接板(1)，摇臂(2)的上端通过螺栓与连接板(1)连接，摇臂(2)下端与应急车轮(3)连接，所述应急车轮(3)为两个，上述两个应急车轮(3)中心通过连接轴(5)连为一体，所述摇臂(2)向连接轴(5)竖向所在的中心线(6)弯曲，摇臂(2)弯曲的形状呈“Z”字形，摇臂(2)与应急车轮(3)之间设置有隔套(4)。本装置结构简单，使用方便，成本低廉，通用性强，适合在不同路面上使用，使用时电动车车体在使用本装置推行电动车时不易侧翻。
文档编号B60S11/00GK201989764SQ20112010507
公开日2011年9月28日 申请日期2011年4月12日 优先权日2011年4月12日
发明者顾曙华 申请人:顾曙华