专利名称：三轴挂车举升轴装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车改进领域。
背景技术：
目前市场上在用的多轴挂车基本均是固定式承载轴，无论挂车是满载、轻载或者空载，三个承载轴十二个轮胎一直与道路摩擦滚动，并均进行承载，这样不仅造成发动机功率无功消耗增大，燃油耗损增加，而且轮胎使用寿命也因磨损时间较长时而大大缩短，导致资源浪费，运营成本增加。
发明内容本实用新型的目的是提供一种挂车在满载时多轴承载，轻载时举升一轴，空载时举升两轴进行单轴承载的三轴挂车举升轴装置。本实用新型采用V型推拉杆的结构是a、在汽车工字梁的前横梁上通过稳定杆支架铰接有V型稳定杆，V型稳定杆另一端铰接在支座上端，支座连接在举升轴上，举升轴两端安装轮；b、固定安装在工字梁上的U型托架托在举升气囊下端，举升气囊上端顶在V型稳定杆上的上支架上；C、举升轴下端通过小支座铰接在反作用拉杆上，反作用拉杆铰接在支架上；d、安装在举升轴上的承载气囊托架上安装有承载气囊，承载气囊上端安装在工字梁上的后横梁上。本实用新型采用推拉稳定杆的结构是a、在挂车工字梁的前横梁上通过稳定杆支架铰接有推拉稳定杆，推拉稳定杆另一端铰接在支座上端，支座连接在举升轴上，举升轴两端安装轮；b、固定安装在工字梁下的U型托架托在举升气囊下端，举升气囊上端顶在推拉稳定杆上的上支架上；C、举升轴下端通过小支座铰接在反作用拉杆上，反作用拉杆铰接在支架上；d、安装在举升轴上的承载气囊托架上安装有承载气囊，承载气囊上端安装在工字梁上的后横梁上。本实用新型在工字梁下端安装有竖支座，在举升轴上安装有横支座，竖支座和横支座间铰接有横向推拉杆。本实用新型由于对满载、轻载或空载情况下对承载轴进行调整，节省并延长了轮胎的使用寿命，减少运营成本，节约了燃油消耗，减少尾气排放，可谓一举多得。
图1是本实用新型V型稳定杆结构示意图；图2是本实用新型V型稳定杆俯视结构示意图；[0018]图3是本实用新型推拉稳定杆结构示意图。
具体实施方式
本实用新型采用V型推拉杆的具体结构是a、在汽车工字梁1的前横梁14上通过稳定杆支架13铰接有V型稳定杆4，V型稳定杆4另一端铰接在支座6上端，支座6连接在举升轴10上，举升轴10两端安装轮12 ；b、固定安装在工字梁1上的U型托架5托在举升气囊8下端，举升气囊8上端顶在V型稳定杆4上的上支架15上；C、举升轴10下端通过小支座9铰接在反作用拉杆3上，反作用拉杆3铰接在支架 2上；d、安装在举升轴10上的承载气囊托架11上安装有承载气囊7，承载气囊7上端安装在工字梁1上的后横梁16上。本实用新型采用推拉稳定杆的具体结构是a、在挂车工字梁1的前横梁14上通过稳定杆支架13铰接有推拉稳定杆17，推拉稳定杆17另一端铰接在支座6上端，支座6连接在举升轴10上，举升轴10两端安装轮12 ；b、固定安装在工字梁1下的U型托架5托在举升气囊8下端，举升气囊8上端顶在推拉稳定杆17上的上支架15上；C、举升轴10下端通过小支座9铰接在反作用拉杆3上，反作用拉杆3铰接在支架 2上；d、安装在举升轴10上的承载气囊托架11上安装有承载气囊7，承载气囊7上端安装在工字梁1上的后横梁16上。当采用推拉稳定杆结构时，本实用新型在工字梁1下端安装有竖支座20，在举升轴10上安装有横支座18，竖支座20和横支座18间铰接有横向推拉杆19。防止举升轴10 左右方向滑动。本实用新型工作过程是轻载或空载需要举升时向举升气囊内充气时，举升气囊胀气，承载气囊放气，这样举升气囊将上端的V型稳定杆或推拉稳定杆顶起，这样V型稳定杆或推拉稳定杆以稳定杆支架为中心支点做弧线运动，由于V型稳定杆或推拉稳定杆前端与支座铰接，所以，带动支座向上举升，同时带动举升轴举起，从而使轮离地成悬空状态，没有任何受力承载。满载需要轮承重时向承载气囊内充气，承载气囊胀气，而举升气囊放气，这样承载气囊下端顶着承载气囊托架向下运动，由于承载气囊托架连接在举升轴上，所以带动举升轴向下运动，同时轮着地，进行受力承载。每个多轴挂车均必须有一个承载轴，而举升轴可以根据情况安装，可以安装一个， 或者更多，并且举升轴的安装即可以安装在承载轴前端也可以安装承载轴后端。
权利要求1.一种三轴挂车举升轴装置，其特征在于a、在挂车工字梁(1)的前横梁(14)上通过稳定杆支架(13)铰接有V型稳定杆(4)，V 型稳定杆(4)另一端铰接在支座(6)上端，支座(6)连接在举升轴(10)上，举升轴(10)两端安装轮(12);b、固定安装在工字梁(1)下的U型托架(5)托在举升气囊(8)下端，举升气囊(8)上端顶在V型稳定杆(4)上的上支架(15)上；c、举升轴(10)下端通过小支座(9)铰接在反作用拉杆(3)上，反作用拉杆(3)的另一端铰接在支架(2)上；d、安装在举升轴(10)上的承载气囊托架(11)上安装有承载气囊(7)，承载气囊(7)上端安装在工字梁(1)上的后横梁(16 )上。
2.—种三轴挂车举升轴装置，其特征在于a、在挂车工字梁(1)的前横梁(14)上通过稳定杆支架(13)铰接有推拉稳定杆(17)，推拉稳定杆(17 )另一端铰接在支座(6 )上端，支座(6 )连接在举升轴(10 )上，举升轴(10 )两端安装轮(12);b、固定安装在工字梁(1)下的U型托架(5)托在举升气囊(8)下端，举升气囊(8)上端顶在推拉稳定杆(17)上的上支架(15)上；c、举升轴(10)下端通过小支座(9)铰接在反作用拉杆(3)上，反作用拉杆(3)的另一端铰接在支架(2)上；d、安装在举升轴(10)上的承载气囊托架(11)上安装有承载气囊(7)，承载气囊(7)上端安装在工字梁(1)上的后横梁(16)上。
3.根据权利要求2所述的三轴挂车举升轴装置，其特征在于在工字梁(1)下端安装有竖支座(20)，在举升轴(10)上安装有横支座(18)，竖支座(20)和横支座(18)间铰接有横向推拉杆(19)。
专利摘要一种三轴挂车举升轴装置，属于汽车改进领域。本实用新型的目的是提供一种挂车在满载时多轴承载，轻载时举升一轴，空载时举升两轴进行单轴承载的多轴挂车举升轴装置。本实用新型的结构是在汽车工字梁的前横梁上通过稳定杆支架铰接有V型稳定杆，V型稳定杆另一端铰接在支座上端，支座连接在举升轴上，举升轴两端安装轮；固定安装在工字梁上的U型托架托在举升气囊下端，举升气囊上端顶在V型稳定杆上的上支架上；举升轴下端通过小支座铰接在反作用拉杆上，反作用拉杆铰接在支架上；安装在举升轴上的承载气囊托架上安装有承载气囊，承载气囊上端安装在工字梁上的后横梁上。本实用新型由于对满载、轻载或空载情况下对承载轴进行调整，节省并延长了轮胎的使用寿命，减少运营成本，节约了燃油消耗，减少尾气排放，可谓一举多得。
文档编号B60G11/27GK202200799SQ20112012830
公开日2012年4月25日 申请日期2011年4月27日 优先权日2011年4月27日
发明者张纬川, 张西航 申请人:张纬川