专利名称：一种车辆应急弹簧锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械设备领域，特别涉及一种用于锁合车辆轮子上的弹簧锁。
背景技术：
小车的底盘一般较低，到乡间小路常因道路坎坷而托底或使底盘受损，目前在技术上没有专门的解决方法，通常小车无法行驶在坎坷的乡间小路，要是车辆偶尔在坎坷的路面上无法行驶时，都是将车辆用千斤顶顶起，在其轮子下垫上硬物使车辆强行通过，这样不仅损坏车辆，而且操作十分麻烦，每遇到无法通过的路面时，都要使用千斤顶。目前车辆为了平稳与舒适，四个轮子上有安装有较粗的大弹簧，如果用千斤顶顶起一个轮子，该轮子上的弹簧在恢复力的作用下会伸长，使轮子远离车身。去掉千斤顶，在车身自重的压力下，弹簧受压变短，轮子靠近车身。因此如果能够使弹簧受压时不变短，就能增大车的最小离地距离。这样就能保证车辆能在坎坷的路面上进行行驶。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种用于锁合车辆轮子上的弹簧锁。本实用新型是这样实现的一种车辆应急弹簧锁，包括内表面开设有限位凸条的管状环，所述管状环是以可拆卸的方式对接的两个半圆环；进一步的，所述两个半圆环对接处径向向外延伸有用于两半圆环锁合的结合部； 所述结合部设有用于锁合两半圆环的紧固件；进一步的，所述的半圆环内表面的限位凸条是螺旋状；进一步的，所述两半圆环上表面均设置有沿轴向延伸的一支撑体；其中所述支撑体是至少一条端部固定于所述半圆环上表面的杆管或是端部固定于所述半圆环上表面的半圆铁环。本实用新型的有益之处在于本实用新型包括内表面开设有限位凸条的管状环， 所述管状环是以可拆卸的方式对接的两个半圆环，其限位凸条用于限制车辆的弹簧收缩， 将弹簧限位于限位凸条上，并通过半圆环对接处的结合部将弹簧进行锁合，其结合之后，两半圆环合为一个管状刚体，其上下两端面对弹簧座也具有限制距离减小的作用。本实用新型结构简单、使用方便，可以将车辆轮子上的弹簧进行锁合，增加车辆底盘的离地距离，使得车辆可以通过坎坷的路面。
图1为本实用新型实施例一的立体结构示意图。图2为图1本实用新型车辆应急弹簧锁锁合弹簧时的剖面图。图3为本实用新型实施例二的立体结构示意图。图4为本实用新型实施例三的立体结构示意图。图5为本实用新型实施例四的立体结构示意图。
具体实施方式
参照图1所示，本实用新型较佳的一实施例车辆应急弹簧锁，其包括内表面开设有限位凸条11的管状环1，所述管状环1是以可拆卸的方式对接的两个半圆环(12，13)， 在本实施例中限位凸条为螺旋状11 ；为了便于两个半圆环进行连接，其在两个半圆环(12， 13)对接处径向向外延伸有用于两个半圆环锁合的结合部，本实施例中结合部为两个(14， 15)；所述的结合部(14，15)设有用于锁合两半圆环的紧固件；本实施例中紧固件是螺丝； 其螺丝穿过结合部的两个螺丝孔(141，142)、(151，152)；其紧固件不受限制，也可以是铁钩；只要能使两个半圆环进行锁合固定的紧固件均可，其还可以是铁线丝等。如图2所示，为本实用新型车辆应急弹簧锁锁合弹簧时的剖面图。其半圆环12内表面开设有螺旋状凸条11，其螺旋状凸条11与车辆的弹簧相吻合，将弹簧2置于螺旋状凸条11内，并通过半圆环对接处的结合部(14，15)将弹簧进行锁合。本实用新型的具体操作过程当车辆行驶时，因离地距离小而受限或已托底时，取出千斤顶顶起其中一个车轮，在顶起过程中使用第一个半圆环12进行试配，当弹簧伸长间距合适时，装第一半圆环12，再扣第二半圆环13，用螺丝将两个半圆环的结合部(14，15)处进行锁紧，其结合之后，两半圆环合为一个管状刚体，其上下两端面对弹簧座也具有限制距离减小的作用。其它轮子重复以上步骤后即可增加辆底盘的离地距离，使得车辆可以通过坎坷的路面。如图3所述，本实用新型的第二实施例与上述实施例一相比，其区别在于其中两个半圆环(12，13)对接处径向向外延伸的结合部(14，15)长度比实施例一的结合部短一半，这样设计使得本实用新型的车辆应急弹簧锁更容易放入车辆轮子上进行锁合弹簧，该实施例是本实用新型的较佳实施例。如图4所示，本实用新型的第三实施例与上述实施例一相比，其区别在于所述两半圆环上表面均设置有沿轴向延伸的支撑体(121，131)，在本实施例中其支撑体是两条端部固定于所述半圆环上表面的铁杆(121，131)。由于两半圆环上面各设有两个铁杆，使得车的底盘离地的距离变得更高，使得车辆可以通过更坎坷的路面。如图5所示，本实用新型的第四实施例与实施例三相比，其区别在于支撑体是端部固定于所述半圆环上表面的半圆铁环(122，132)。由于半圆铁环的作用，使得车的底盘离地的距离变得更高。上述两个实施例中，其支撑体的设置是由于不同的车辆，其弹簧座之间的高度不一样，因此为了防止其弹簧锁长度不够，才额外增设了支撑体。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
权利要求1.一种车辆应急弹簧锁，其特征在于包括内表面开设有限位凸条的管状环，所述管状环是以可拆卸的方式对接的两个半圆环。
2.根据权利要求1所述的一种车辆应急弹簧锁，其特征在于所述两个半圆环对接处径向向外延伸有用于两半圆环锁合的结合部；所述结合部设有用于锁合两半圆环的紧固件。
3.根据权利要求1所述的一种车辆应急弹簧锁，其特征在于所述的限位凸条是连续的螺旋状。
4.根据权利要求3所述的一种车辆应急弹簧锁，其特征在于所述两半圆环上表面均设置有沿轴向延伸的一支撑体。
5.根据权利要求4所述的一种车辆应急弹簧锁，其特征在于所述支撑体是至少一条端部固定于所述半圆环上表面的杆管。
6.根据权利要求4所述的一种车辆应急弹簧锁，其特征在于所述支撑体是端部固定于所述半圆环上表面的半圆铁环。
专利摘要本实用新型提供了一种车辆应急弹簧锁，包括内表面开设有限位凸条的管状环，所述管状环是以可拆卸的方式对接的两个半圆环；所述两个半圆环对接处径向向外延伸有用于两半圆环锁合的结合部；所述结合部设有用于锁合两半圆环的紧固件；其中半圆环内表面的限位凸条是连续的螺旋状；所述两半圆环上表面均设置有沿轴向延伸的一支撑体。本实用新型结构简单、使用方便，可以将车辆轮子上的弹簧进行锁合，增加车辆底盘的离地距离，使得车辆可以通过坎坷的路面。
文档编号B60G17/005GK202106813SQ201120151329
公开日2012年1月11日 申请日期2011年5月13日 优先权日2011年5月13日
发明者刘正义, 朱春华 申请人:福建工程学院