专利名称：一种三瓣式内支撑体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车安全保险装置，尤其涉及一种三瓣式内支撑体及其使用方法。
背景技术：
目前，为了防止汽车轮胎爆胎后发生失控乃至倾覆的安全装置是在车辆轮毂钢圈上安装不同材料加工的附轮，目的是使车辆在爆胎发生时，其附轮起到支撑轮胎的作用，尽量避免发生更大的危险和事故，并且使车辆能够继续行使一段距离。这种安全装置也称为轮胎内支撑体技术。现有专利中公开了几种采用高强度工程塑料构成的轮胎安全装置，如中国专利ZL96219610. X《汽车爆胎保险装置》公开了一种安装在汽车真空车胎内的由高强工程塑料制成的附轮，在爆胎时附轮支撑车体继续滑行以保证安全。它包括真空轮胎和真空胎内的支撑器，支撑器为圆环形，环心套装在车胎轮毂上，圆环的外径小于轮胎的直径， 圆环的宽度小于轮胎的宽度；支撑器由高强工程塑料制成。专利ZL2007200946^. 2《汽车轮胎的安全保险装置》以及专利ZL200620056^0. 1《汽车轮胎安全保险装置》均公开了类似的汽车轮胎的安全装置。现有的轮胎内支撑体技术在实施的过程中存在多种缺陷，主要表现在1、由于轮毂钢圈较宽，内支撑体在轮毂钢圈上容易发生侧向位移；2、内支撑体在爆胎而受到冲击时会发生轻微变形，因此使用后的内支撑体往往不能抱紧轮毂钢圈，无法继续使用，导致使用成本高；3、内支撑体上的连接锁紧机构容易发生松脱，轻则需要重新安装，重则导致事故， 现有技术尚不能解决以上问题。
发明内容本实用新型的目的是提供一种适合大型客车等大车型并可以多次安全可靠使用的三瓣式内支撑体。为实现上述目的，本实用新型的三瓣式内支撑体是由三个内支撑瓣相互扣合而成的环形构件，内支撑体的内侧环面抱合在轮毂钢圈上，内支撑体的外侧环面朝向外胎内表面；内支撑瓣的两端各有一个阴阳角，内支撑瓣之间的阴阳角相互扣合并由连接锁紧机构锁紧。所述的两个内支撑瓣扣合处的阴阳角互补嵌合，一个阴阳角上设有螺栓底座安装孔， 另一个阴阳角上设有滑块配合孔；所述的连接锁紧机构包括连接螺栓、锁紧滑块和螺栓底座，螺栓底座置于一个内支撑瓣的阴阳角上的螺栓底座安装孔内，锁紧滑块置于另一个内支撑瓣的阴阳角上的滑块配合孔内，锁紧滑块上设有滑角，滑块配合孔内设有与锁紧滑块滑角相配合的滑台，滑台的斜面背离阴阳角的端面，锁紧滑块在滑块配合孔内滑动连接，连接螺栓穿过锁紧滑块上的光孔，螺纹连接入螺栓底座的内螺纹孔中。本实用新型的每个内支撑瓣上至少设有一个独脚，独脚设置于内支撑瓣的侧面靠向内侧环面的位置，其顶压在轮毂钢圈的支撑壁上。采用以上设计，独脚对内支撑体起到了固定其位置的作用，内支撑体不会在轮毂钢圈上发生侧向的位移，保证使用的安全可靠。[0007]本实用新型的锁紧滑块上滑角的底端设有调节螺丝，调节螺丝的一端与锁紧滑块螺纹连接，当锁紧滑块置于滑块配合孔内并由连接螺栓锁紧时，调节螺丝的另一端穿过滑块配合孔并顶压在另一侧的内支撑瓣的阴阳角上。采用以上设计，调节螺丝限定锁紧滑块进入滑块配合孔的深度，从而进一步限定内支撑体的饱合程度。当内支撑体因为使用冲击而发生轻微变形后，可以通过将调节螺丝旋入锁紧滑块一定程度，而使锁紧滑块更加进入滑块配合孔，内支撑体抱合的更加紧密，从而弥补内支撑体的变形量。多次使用后，可以直接将调节螺丝去掉，而使锁紧滑块进入滑块配合孔的深度达到最大。这样，一个内支撑体可以多次可靠安全的使用，提高了产品的利用率，降低了使用成本。本实用新型的螺栓底座外表面设有限位脚，所述的螺栓底座安装孔内壁对应设有限位槽，螺栓底座置于螺栓底座安装孔内时，限位脚与限位槽相配合。采用以上设计，螺栓底座受到限位脚的固定，不会在螺栓底座安装孔内发生旋转，方便了连接螺栓的紧固操作， 在使用的过程中，整个连接锁紧机构也不易发生松脱等问题，进一步保证了该内支撑体的使用安全。与现有技术相比，本实用新型的三瓣式内支撑体可以通过简单的调节实现多次可靠的使用，其安全性更高，安装更加方便，有效地提高了内支撑体的实用性，节约了使用成本。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明
图1为本实用新型三瓣式内支撑体的结构示意图；图2为本实用新型三瓣式内支撑体的截面示意图；图3为本实用新型中内支撑瓣的结构示意图；图4为本实用新型中锁紧滑块的结构示意图；图5为本实用新型中锁紧滑块的立体结构示意图；图6为本实用新型中螺栓底座的结构示意图；图7为本实用新型中连接锁紧机构的结构示意图。
具体实施方式
如
图1至7所示，本实用新型的三瓣式内支撑体是由三个内支撑瓣1相互扣合而成的环形构件，内支撑体的内侧环面抱合在轮毂钢圈2上，内支撑体的外侧环面朝向外胎内表面；内支撑瓣1的两端各有一个阴阳角3，内支撑瓣1之间的阴阳角3相互扣合并由连接锁紧机构4锁紧。所述的两个内支撑瓣1扣合处的阴阳角3互补嵌合，一个阴阳角3上设有螺栓底座安装孔31，另一个阴阳角3上设有滑块配合孔32 ；所述的连接锁紧机构4包括连接螺栓41、锁紧滑块42和螺栓底座43，螺栓底座43置于一个内支撑瓣1的阴阳角3 上的螺栓底座安装孔31内，锁紧滑块42置于另一个内支撑瓣1的阴阳角3上的滑块配合孔32内，锁紧滑块42上设有滑角44，滑块配合孔32内设有与锁紧滑块42滑角44相配合的滑台33，滑台33的斜面背离阴阳角3的端面，锁紧滑块42在滑块配合孔32内滑动连接， 连接螺栓41穿过锁紧滑块42上的光孔45，螺纹连接入螺栓底座43的内螺纹孔46中。本实用新型的每个内支撑瓣1上至少设有一个独脚11，独脚11设置于内支撑瓣1的侧面靠向内侧环面的位置，其顶压在轮毂钢圈2的支撑壁21上。采用以上设计，独脚11 对内支撑体起到了固定其位置的作用，内支撑体1不会在轮毂钢圈2上发生侧向的位移，保证使用的安全可靠。本实用新型的锁紧滑块42上滑角44的底端设有调节螺丝47，调节螺丝47的一端与锁紧滑块42螺纹连接，当锁紧滑块42置于滑块配合孔32内并由连接螺栓41锁紧时，调节螺丝47的另一端穿过滑块配合孔32并顶压在另一侧的内支撑瓣1的阴阳角3上。采用以上设计，调节螺丝47限定锁紧滑块42进入滑块配合孔32的深度，从而进一步限定内支撑体的饱合程度。当内支撑体因为使用冲击而发生轻微变形后，可以通过将调节螺丝47旋入锁紧滑块42 —定程度，而使锁紧滑块42更加进入滑块配合孔32，内支撑体抱合的更加紧密，从而弥补内支撑体的变形量。多次使用后，可以直接将调节螺丝47去掉，而使锁紧滑块 42进入滑块配合孔32的深度达到最大。这样，一个内支撑体可以多次可靠安全的使用，提高了产品的利用率，降低了使用成本。本实用新型的螺栓底座43外表面设有限位脚48，所述的螺栓底座安装孔31内壁对应设有限位槽，螺栓底座43置于螺栓底座安装孔31内时，限位脚48与限位槽相配合。采用以上设计，螺栓底座43受到限位脚48的固定，不会在螺栓底座安装孔31内发生旋转，方便了连接螺栓41的紧固操作，在使用的过程中，整个连接锁紧机构4也不易发生松脱等问题，进一步保证了该内支撑体的使用安全。
权利要求1.一种三瓣式内支撑体，其特征在于其是由三个内支撑瓣相互扣合而成的环形构件，内支撑体的内侧环面抱合在轮毂钢圈上，内支撑体的外侧环面朝向外胎内表面；内支撑瓣的两端各有一个阴阳角，内支撑瓣之间的阴阳角相互扣合并由连接锁紧机构锁紧。
2.根据权利要求1所述的一种三瓣式内支撑体，其特征在于两个内支撑瓣扣合处的阴阳角互补嵌合，一个阴阳角上设有螺栓底座安装孔，另一个阴阳角上设有滑块配合孔；所述的连接锁紧机构包括连接螺栓、锁紧滑块和螺栓底座，螺栓底座置于一个内支撑瓣的阴阳角上的螺栓底座安装孔内，锁紧滑块置于另一个内支撑瓣的阴阳角上的滑块配合孔内， 锁紧滑块上设有滑角，滑块配合孔内设有与锁紧滑块滑角相配合的滑台，滑台的斜面背离阴阳角的端面，锁紧滑块在滑块配合孔内滑动连接，连接螺栓穿过锁紧滑块上的光孔，螺纹连接入螺栓底座的内螺纹孔中。
3.根据权利要求1所述的一种三瓣式内支撑体，其特征在于每个内支撑瓣上至少设有一个独脚，独脚设置于内支撑瓣的侧面靠向内侧环面的位置，其顶压在轮毂钢圈的支撑壁上。
4.根据权利要求2所述的一种三瓣式内支撑体，其特征在于所述的锁紧滑块上滑角的底端设有调节螺丝，调节螺丝的一端与锁紧滑块螺纹连接，当锁紧滑块置于滑块配合孔内并由连接螺栓锁紧时，调节螺丝的另一端穿过滑块配合孔并顶压在另一侧的内支撑瓣的阴阳角上。
5.根据权利要求2所述的一种三瓣式内支撑体，其特征在于所述的螺栓底座外表面设有限位脚，所述的螺栓底座安装孔内壁对应设有限位槽，螺栓底座置于螺栓底座安装孔内时，限位脚与限位槽相配合。
专利摘要本实用新型公开了一种三瓣式内支撑体，其是由三个内支撑瓣相互扣合而成的环形构件，内支撑体的内侧环面抱合在轮毂钢圈上，内支撑体的外侧环面朝向外胎内表面；内支撑瓣的两端各有一个阴阳角，内支撑瓣之间的阴阳角相互扣合并由连接锁紧机构锁紧。本实用新型的三瓣式内支撑体可以通过简单的调节实现多次可靠的使用，其安全性更高，安装更加方便，有效地提高了内支撑体的实用性，节约了使用成本。
文档编号B60C17/04GK202151990SQ201120192979
公开日2012年2月29日 申请日期2011年6月9日 优先权日2011年6月9日
发明者汤备战 申请人:福建省密斯盾轮胎安全装置科技有限公司