专利名称：骨架车锁具及骨架车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种运输车以及其上的配件，尤其涉及一种骨架车以及其上的锁具。
背景技术：
直粱式骨架车是集装箱运输中经常使用的一种运输工具，常规的直梁式骨架车， 可用来运输一个40英尺的集装箱，或运输一个20英尺的集装箱，还可同时运输两个20英尺的集装箱。所述骨架车的车架的两侧对称设置有12件锁具(每侧6件)，所述锁具包括连接在车架上的锁具梁以及嵌设在所述锁具梁上的转锁，所述转锁在竖直方向上固定但可在水平方向上转动以实现锁定与否，连接在所述车架前后两端的锁具梁为强度较大的U型折弯件，而连接在车架中部的锁具梁为16#国标槽钢，当骨架车用来运输集装箱时，整个集装箱底部的两纵梁与骨架车的两纵梁相接触，此时骨架车的两纵梁为主要受力件，而锁具仅仅起到定位作用，承载相对小得多，所以上述结构的锁具的强度经实践证明已足够用。然而，如果使用具有以上结构锁具的骨架车来运输20英尺的液灌时，因为固定液灌的框架与骨架车配合时，只是框架上的四个底角锁件与骨架车上相应的锁件相接触，故而骨架车的主要受力部位为锁具梁，则此时锁具梁为16#槽钢的结构往往不能满足承载要求，经常会造成锁具梁损坏。并且，由于上述锁具结构上的转锁在竖直方向上是固定的，当运输大型液灌或大集装箱时，超出锁具梁顶端的锁头往往会对大箱的底部形成干涉，造成使用上的困难。
发明内容本实用新型的主要目的是为了解决现有技术的骨架车锁具所存在的运输液罐时强度不能满足承载要求并且极易在大型液罐或大型集装箱底部形成干涉的技术问题。为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种骨架车锁具，包括一锁具梁以及设置在所述锁具梁端部的转锁装置，所述转锁装置包括上下连接的一锁头以及外径小于所述锁头外径的一锁杆，所述锁具梁包括一开口向上的U型折弯件、封闭在所述U型折弯件顶端开口处的锁具面板以及设置在所述U型折弯件内部的支承件，所述锁具面板上设置有一孔径大于所述锁头外径的通孔，所述锁头以及所述锁杆从所述通孔伸入所述锁具梁内部且所述锁杆穿过所述支承件的开口，所述支承件与所述锁具面板之间的距离大于所述锁头的高度，所述支承件上的开口尺寸介于所述锁头的外径与所述锁杆的外径尺寸之间。所述的骨架车锁具，其中，所述锁具梁还包括分别竖直设置在所述锁杆两侧的两锁具支撑板以及垂直连接在所述两锁具支撑板一端的一锁具支撑后封板，所述支承件为间隔设置的两丝杠，所述两锁具支撑板以及所述锁具支撑后封板的顶端固定连接在所述锁具面板的底端，所述两锁具支撑板之间的距离大于所述锁头的外径，所述丝杠穿过所述两锁具支撑板，所述丝杠与所述锁具面板之间的距离大于所述锁头的高度且所述两丝杠之间的距离介于所述锁头的外径与所述锁杆的外径尺寸之间。[0007]所述的骨架车锁具，其中，所述两锁具支撑板平行设置且沿所述锁具梁的长度方向延伸。所述的骨架车锁具，其中，所述两丝杠平行设置在所述锁具支撑板的近底端处。所述的骨架车锁具，其中，所述U型折弯件的两侧对应于所述丝杠的位置还分别设置有一操作孔。所述的骨架车锁具，其中，所述操作孔呈椭圆形。所述的骨架车锁具，其中，所述U型折弯件的底部也设置有一通孔，所述锁杆的下方还连接有一用以操作旋转所述锁头的把手，所述把手从从所述U型折弯件底部的通孔伸出所述U型折弯件的底部之外。所述的骨架车锁具，其中，所述锁具梁还包括锁具梁封板，所述锁具梁封板垂直焊接在所述U型折弯件以及所述锁具面板的外端。本实用新型的主要目的还为了解决现有技术的骨架车其上的锁具所存在的运输液罐时强度不能满足承载要求并且极易在大型液罐或大型集装箱底部形成干涉的技术问题。为了解决上述技术问题，本实用新型还提供一种骨架车，包括一骨架车车架以及对称设置在所述骨架车车架两侧的多个骨架车锁具，所述骨架车车架包括沿骨架车长度方向延伸的两纵梁，所述骨架车锁具为前述的骨架车锁具，所述骨架车锁具的锁具梁贯穿过所述两纵梁且两端分别从所述骨架车车架的两侧伸出。所述的骨架车锁具，其中，所述锁具梁设置在所述骨架车的中部，每根锁具梁的两端分别设置有所述转锁装置。本实用新型具有以下有益效果，本实用新型的骨架车以及其上的骨架车锁具通过对锁具梁结构的改变从而使得锁具梁的承载力大幅度提高，在运输液罐时可充分满足强度上的要求；并且同时将转锁装置的锁头改变为可上下调动的结构，从而使得骨架车在运输时不会因为伸出的锁头对大型液罐或大型集装箱的底部形成干涉。
图1是本实用新型的骨架车的俯视图。图2是本实用新型的骨架车的主视图。图3是本实用新型的骨架车锁具的局部结构侧视图。图4是本实用新型的骨架车锁具的主视图。图5是本实用新型的骨架车锁具的锁具梁的侧视图。图6是本实用新型的骨架车锁具的锁具梁的主视图。
具体实施方式
为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。请参阅图1至图2所示，本实用新型的骨架车包括包括一骨架车车架1以及对称设置在所述骨架车车架1两侧的多个骨架车锁具2。所述骨架车车架1为一常见的骨架车车架结构，其包括沿骨架车长度方向延伸的两纵梁11。请结合参阅图3至图4所示，所述种骨架车锁具2包括一锁具梁21以及设置在所述锁具梁21端部的转锁装置22。所述锁具梁21穿过所述骨架车车架1的两纵梁11且两端分别从所述骨架车车架 1的两侧伸出，所述锁具梁21的设置数量可为四根，可间隔设置在所述骨架车车架1的中部位置，每根锁具梁21伸出所述骨架车车架1两侧的两端分别设置有所述转锁装置22。请参阅图5至图6所示，所述锁具梁21包括一 U型折弯件211、一锁具面板212以及支承件，还可以包括一锁具梁封板213、两锁具支撑板214以及一锁具支撑后封板215。所述U型折弯件211开口向上，其底部可设置有一通孔(图中未示出)，两侧还可以分别设置一操作孔2111，所述操作孔2111可呈椭圆形。所述锁具面板212封闭在所述U型折弯件211的顶端开口处，其上设置有一通孔 2121。所述锁具梁封板213垂直焊接在所述U型折弯件211以及所述锁具面板212的外端。所述两锁具支撑板214分别竖直方向设置，所述锁具支撑后封板215垂直连接在所述两锁具支撑板214的一端，所述两锁具支撑板214以及所述锁具支撑后封板215的顶端固定连接在所述锁具面板212的底端，所述两锁具支撑板214可平行间隔设置且沿着所述锁具梁21的长度方向延伸。所述支承件设置在所述U型折弯件211的内部，所述支承件可为图3及图5中所示的间隔设置的两丝杠216，所述丝杠216穿过所述两锁具支撑板214，具体情形可设置在所述锁具支撑板214的近底端处。所述U型折弯件211上的操作孔2111的位置与所述丝杠 216的位置相对应，故而可通过所述操作孔2111将所述丝杆216旋入所述锁具支撑板214 或从所述锁具支撑板214上旋出。再请参阅图3至图4所示，所述转锁装置22包括一锁头221以及一锁杆222，还可以包括一把手223。所述锁头221以及所述锁杆222上下连接，且所述锁杆222的外径小于所述锁头 221的外径。所述锁具面板212上的通孔2121的孔径大于所述锁头221的外径，所述两锁具支撑板214之间的距离也大于所述锁头221的外径，所述锁头221以及所述锁杆222从所述通孔伸入所述锁具梁21的内部且所述两锁具支撑板214分别位于在所述锁杆222的两侧。所述支承件上的开口尺寸(当支承件为丝杠216时为两丝杠216之间的距离尺寸)介于所述锁头221的外径与所述锁杆222的外径尺寸之间，所述支承件(所述丝杠216)与所述锁具面板212之间的距离大于所述锁头221的高度，所述锁杆222穿过所述支承件的开口(当支承件为丝杠216时，所述锁杆222穿过所述两丝杠216之间的空隙处)，从而使得所述锁头221下落至所述支承件(丝杠216)上方时被所述支承件(丝杠216)所承托挡止且此时所述锁头221的顶部不超出所述锁具面板212。所述把手223连接在所述锁杆222的下方，以用于操作旋转所述锁头221，从而使得锁头221与待运输的集装型或罐箱锁住或松开，所述把手223从所述U型折弯件211的底部的通孔伸出所述U型折弯件211的底部之外。将上述骨架车用于运输液罐或集装箱时，先将待运输的液罐或集装箱置于骨架车上，此时骨架车锁具2上锁头221处于完全没入锁具梁21下方的状况，因而不会对液罐的底部形成干涉，且锁具梁21也可充分支承运输的液罐，然后再向上顶动对应集装箱或液罐框架底部的定位角件的那些骨架车锁具2上的锁杆222，使得锁头221伸入定位角件中，再转动所述把手223将液罐或集装箱锁固在骨架车上即可进行安全运输。相反地，当需要将液罐或集装箱从骨架车上取下时，转动所述把手223，使得锁头221从定位角件中脱出下降回锁具梁21内部且挡止在所述丝杠216上，即可将运输的液罐或集装箱从骨架车上方便地取下。本实用新型的骨架车以及其上的骨架车锁具通过对锁具梁结构的改变从而使得锁具梁的承载力大幅度提高，在运输液罐时可充分满足强度上的要求；并且同时将转锁装置的锁头改变为可上下调动的结构，从而使得骨架车在运输时不会因为伸出的锁头对大型液罐或大型集装箱的底部形成干涉。然而，以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非限制本实用新型的保护范围，故凡运用本实用新型说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种骨架车锁具，包括一锁具梁以及设置在所述锁具梁端部的转锁装置，所述转锁装置包括上下连接的一锁头以及外径小于所述锁头外径的一锁杆，其特征在于，所述锁具梁包括一开口向上的U型折弯件、封闭在所述U型折弯件顶端开口处的锁具面板以及设置在所述U型折弯件内部的支承件，所述锁具面板上设置有一孔径大于所述锁头外径的通孔，所述锁头以及所述锁杆从所述通孔伸入所述锁具梁内部且所述锁杆穿过所述支承件的开口，所述支承件与所述锁具面板之间的距离大于所述锁头的高度，所述支承件上的开口尺寸介于所述锁头的外径与所述锁杆的外径尺寸之间。
2.根据权利要求1所述的骨架车锁具，其特征在于，所述锁具梁还包括分别竖直设置在所述锁杆两侧的两锁具支撑板以及垂直连接在所述两锁具支撑板一端的一锁具支撑后封板，所述支承件为间隔设置的两丝杠，所述两锁具支撑板以及所述锁具支撑后封板的顶端固定连接在所述锁具面板的底端，所述两锁具支撑板之间的距离大于所述锁头的外径， 所述丝杠穿过所述两锁具支撑板，所述丝杠与所述锁具面板之间的距离大于所述锁头的高度且所述两丝杠之间的距离介于所述锁头的外径与所述锁杆的外径尺寸之间。
3.根据权利要求2所述的骨架车锁具，其特征在于，所述两锁具支撑板平行设置且沿所述锁具梁的长度方向延伸。
4.根据权利要求2所述的骨架车锁具，其特征在于，所述两丝杠平行设置在所述锁具支撑板的近底端处。
5.根据权利要求2所述的骨架车锁具，其特征在于，所述U型折弯件的两侧对应于所述丝杠的位置还分别设置有一操作孔。
6.根据权利要求5所述的骨架车锁具，其特征在于，所述操作孔呈椭圆形。
7.根据权利要求1所述的骨架车锁具，其特征在于，所述U型折弯件的底部也设置有一通孔，所述锁杆的下方还连接有一用以操作旋转所述锁头的把手，所述把手从从所述U型折弯件底部的通孔伸出所述U型折弯件的底部之外。
8.根据权利要求1所述的骨架车锁具，其特征在于，所述锁具梁还包括锁具梁封板，所述锁具梁封板垂直焊接在所述U型折弯件以及所述锁具面板的外端。
9.一种骨架车，包括一骨架车车架以及对称设置在所述骨架车车架两侧的多个骨架车锁具，所述骨架车车架包括沿骨架车长度方向延伸的两纵梁，其特征在于，所述骨架车锁具为权利要求1至8任意一项所述的骨架车锁具，所述骨架车锁具的锁具梁穿过所述两纵梁且两端分别从所述骨架车车架的两侧伸出。
10.根据权利要求9所述的骨架车锁具，其特征在于，所述锁具梁设置在所述骨架车的中部，每根锁具梁伸出所述骨架车车架两侧的两端分别设置有所述转锁装置。
专利摘要一种骨架车锁具以及骨架车，该锁具的锁具梁穿过骨架车的两纵梁且两端分别从骨架车车架的两侧伸出，该锁具梁的端部设置有转锁装置，该锁具梁包括一开口向上的U型折弯件、封闭在该U型折弯件顶端开口处的锁具面板以及设置在该U型折弯件内部的支承件，该转锁装置包括上下连接的一锁头以及外径小于该锁头外径的一锁杆，该锁头以及锁杆从该锁具面板上的通孔伸入该锁具梁内部，该支承件与锁具面板之间的距离大于该锁头的高度且支承件上开口的尺寸介于该锁头的外径与该锁杆的外径尺寸之间，该锁杆穿过该支承件的开口。该骨架车以及其上的骨架车锁具在运输液罐时可充分满足强度上的要求，并且还不会在大型液罐或大型集装箱的底部形成干涉。
文档编号B60P7/13GK202163348SQ201120199609
公开日2012年3月14日 申请日期2011年6月14日 优先权日2011年6月14日
发明者姚勋民, 宋益搏, 张远, 李桂香, 蔡令伟, 颜庆 申请人:中集车辆(集团)有限公司