专利名称：重卡用板焊结构前轴壳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车非驱动车轴轴壳，尤其涉及一种重卡用板焊结构前轴
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背景技术：
目前，传统的锻造型工字梁工艺复杂，成本高，开发周期长，荷载吨位小，不能满足用户的大吨位强度要求和性价比需求，限制了重型工程车的应用。
实用新型内容本实用新型针对以上技术不足，设计出一种工艺简单，成本低廉，开发周期短，性能稳定可靠的荷载10吨至13吨级的板焊结构前轴壳。本实用新型的重卡用板焊结构前轴壳其包括转向节销、带加强筋的上主销座、带筋板的弹簧垫板、板焊轴壳方管、下主销座；所述板焊轴壳方管包括左端部和右端部、左弯臂部和右弯臂部、主体部；所述左端部和右端部分别位于所述板焊轴壳方管的左、右两端，依照左端部、左弯臂部、主体部、右弯臂部和右端部的顺序一体形成所述板焊轴壳方管；所述带筋板的弹簧垫板分别安装在所述主体部的左、右两端；其中所述上主销座分别位于板焊轴壳方管的所述左端部和右端部，并焊接在所述左端部和右端部的上侧；所述下主销座分别位于所述左端部和右端部，并焊接在所述左端部和右端部的下侧；所述转向节销压装穿过所述上主销座、所述左端部或右端部、下主销座；所述板焊轴壳方管在其内部具有加强筋。优选地，所述加强筋的高度为所述板焊轴壳方管高度的1/3至1/2。优选地，所述加强筋焊接在所述板焊轴壳方管的下板内腔壁上。优选地，整个所述板焊轴壳方管的横截面一致。优选地，所述板焊轴壳方管的横截面的高度为160mm至170mm，宽度为138mm至 142mm。优选地，所述左弯臂部与左端部和与主体的连接部分形成平缓过渡；右弯臂部与右端部和与主体的连接部分也形成为平缓过渡。 优选地，所述上主销座和所述下主销座分别在其焊接配合面具有焊接坡口 ；焊接坡口的尺寸为5mm至8mm，倾斜角为35°至45°。本实用新型的重卡用板焊结构前轴壳，在确保足够的强度、刚度和动态特性要求的同时，其荷载吨位也具有大幅度的选择空间，市场应用前景广阔。
从对说明本实用新型的主旨及其使用的优选实施例和附图的以下描述来看，本实用新型的以上和其它目的、特点和优点将是显而易见的，在附图中图1为本实用新型的重卡用板焊结构前轴壳的主视图。[0015]图2为本实用新型的重卡用板焊结构前轴壳的俯视图。图3本实用新型的重卡用板焊结构前轴壳的沿A-A线的剖视图。图4本实用新型的重卡用板焊结构前轴壳的沿B-B线的剖视图。附图标记说明1 转向节销；2 上主销座；3 弹簧垫板；4 板焊轴壳方管；4a 左端部；4b 左弯臂部；4c 主体部；4d 右弯臂部；4e 右端部；5 下主销座；6 加强筋。
具体实施方式
下面，将结合说明书附图对本实用新型的重卡用板焊结构前轴壳的结构进行详细说明。参照附图1，本实用新型的重卡用板焊结构前轴壳主要包括转向节销1、带加强筋的上主销座2、带筋板的弹簧垫板3、板焊轴壳方管4、下主销座5 ；其中板焊轴壳方管4是本实用新型的重卡用板焊结构前轴壳的主体部分，其他部件通过与板焊轴壳方管4安装配合形成本实用新型的重卡用板焊结构前轴壳。板焊轴壳方管包括左端部如和右端部如、左弯臂部4b和右弯臂部4d、主体部如； 左端部如和右端部如分别位于板焊轴壳方管4的左、右两端，依照左端部4a、左弯臂部4b、 主体部如、右弯臂部4d和右端部如的顺序一体形成板焊轴壳方管4。参照附图1和3，上主销座2分别位于板焊轴壳方管4的左端部如和右端部4e， 并焊接在左端部如和右端部4e的上侧；下主销座5分别位于左端部如和右端部如，并焊接在左端部如和右端部4e的下侧。并且，在板焊轴壳方管4左端，转向节销1压装穿过上主销座1、左端部如和下主销座；在板焊轴壳方管4右端，转向节销1压装穿过上主销座1、右端部如和下主销座5。参照图1和2，带筋板的弹簧垫板3分别安装在主体部如的左、右两端。本实用新型的重卡用板焊结构前轴壳还可以在板焊轴壳方管4内包括加强筋6， 加强筋6焊接在板焊轴壳方管的下板内腔壁上，见图1、3、4。优选地，加强筋6的高度为板焊轴壳方管4的内腔高度的1/3至1/2。参照图1、2、4，整个板焊轴壳方管4的横截面为一致的，或者说板焊轴壳方管 4的各部分的横截面均相等，高度为160mm至170mm，宽度为138mm至142mm，优选地为 170 X 142mm。板焊轴壳方管4的左端部如的左侧端面和右端部4b的右侧端面可以形成为圆弧型闭合板。如图1所示，左弯臂部4b与左端部如和与主体如的连接部分形成为平缓过渡， 不会形成应力集中；同理，右弯臂部4d与右端部如和与主体如的连接部分也形成为平缓过渡。上主销座2和下主销座5分别在其焊接配合面具有焊接坡口，尺寸为5mm至8mm， 倾斜角为；35°至45°。本实用新型的重卡用板焊结构前轴壳采用整体热处理工艺去除内应力。本实用新型稳定可靠具有足够的强度和刚度。尽管已示出和描述了本发明的优选实施例，可以设想，本领域的技术人员可在本
4实用新型的精神和范围内设计对本实用新型的各种修改。
权利要求1.一种重卡用板焊结构前轴壳，其包括转向节销(1)、带加强筋的上主销座O)、带筋板的弹簧垫板(3)、板焊轴壳方管G)、下主销座(5)；所述板焊轴壳方管(4)包括左端部Ga)和右端部( )、左弯臂部Gb)和右弯臂部 (4d)、主体部Ge)；所述左端部Ga)和右端部Ge)分别位于所述板焊轴壳方管⑷的左、 右两端，依照左端部( )、左弯臂部(4b)、主体部( )、右弯臂部Gd)和右端部Ge)的顺序一体形成所述板焊轴壳方管(4)；所述带筋板的弹簧垫板( 分别安装在所述主体部 (4c)的左、右两端；所述重卡用板焊结构前轴壳的特征在于所述上主销座(2)分别位于板焊轴壳方管(4)的所述左端部Ga)和右端部( )，并焊接在所述左端部Ga)和右端部Ge)的上侧；所述下主销座( 分别位于所述左端部Ga) 和右端部(4e)，并焊接在所述左端部Ga)和右端部Ge)的下侧；所述转向节销(1)压装穿过所述上主销座(1)、所述左端部Ga)或右端部( )、下主销座(5)；所述板焊轴壳方管(4)在其内部具有加强筋(6)。
2.如权利要求1所述的重卡用板焊结构前轴壳，其特征在于所述加强筋(6)的高度为所述板焊轴壳方管(4)高度的1/3至1/2。
3.如权利要求1或2所述的重卡用板焊结构前轴壳，其特征在于所述加强筋(6)焊接在所述板焊轴壳方管(4)的下板内腔壁上。
4.如权利要求1所述的重卡用板焊结构前轴壳，其特征在于整个所述板焊轴壳方管 (4)的横截面一致。
5.如权利要求4所述的重卡用板焊结构前轴壳，其特征在于所述板焊轴壳方管(4) 的横截面的高度为160mm至170mm，宽度为138mm至142mm。
6.如权利要求1所述的重卡用板焊结构前轴壳，其特征在于所述左弯臂部Gb)与左端部Ga)和与主体Ge)的连接部分形成平缓过渡；右弯臂部Gd)与右端部Ge)和与主体Ge)的连接部分也形成为平缓过渡。
7.如权利要求1所述的重卡用板焊结构前轴壳，其特征在于所述上主销座(2)和所述下主销座( 分别在其焊接配合面具有焊接坡口。
8.如权利要求7所述的重卡用板焊结构前轴壳，其特征在于所述焊接坡口的尺寸为 5mm至8mm，倾斜角为35°至45°。
专利摘要本实用新型涉及一种重卡用板焊结构前轴壳，其包括转向节销、带加强筋的上主销座、带筋板的弹簧垫板、板焊轴壳方管、下主销座；板焊轴壳方管包括左端部和右端部、左弯臂部和右弯臂部、主体部；左端部和右端部分别位于板焊轴壳方管的左、右两端，依照左端部、左弯臂部)、主体部、右弯臂部和右端部的顺序一体形成板焊轴壳方管；带筋板的弹簧垫板分别安装在主体部的左、右两端；上主销座分别位于板焊轴壳方管的左端部和右端部，并焊接在左端部和右端部的上侧；下主销座分别位于左端部和右端部，并焊接在左端部和右端部的下侧；转向节销压装穿过上主销座、左端部或右端部、下主销座；板焊轴壳方管在其内部具有加强筋。
文档编号B60B35/16GK202138156SQ20112020913
公开日2012年2月8日 申请日期2011年6月21日 优先权日2011年6月21日
发明者刘中锋, 赵兴旺 申请人:陕西汉德车桥有限公司