专利名称：一种自卸载重汽车的车厢前部结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自卸载重汽车，特别是自卸载重汽车、环卫车、垃圾车喷水除尘、刹车喷淋用水的储水箱结构。
背景技术：
目前使用的自卸汽车，一般运载煤炭、矿石、泥土等物料，满载物料时载重大，为了提高汽车的使用效率，更是常常两人轮班休息，汽车连续工作，轮毂容易发热，甚至导致车轮抱死，发生事故。为防止刹车抱死，用户接车后，一般要加装喷淋装置，用于对轮毂淋水降温，往往在汽车大梁左右侧面安装喷淋储水箱，而部分自卸载重汽车没有位置安装喷淋储水箱。城市环卫车、带盖自卸载重汽车、垃圾车行使中，飞撒的尘土，对城市空气污染非常严重，如汽车上储备有水，就可喷水降尘，减少污染。
实用新型内容本实用新型旨在提供一种自卸载重汽车的车厢前部结构，在汽车车厢上设置储水箱，可方便地用于对轮毂的淋水降温，提高安全性，还可用于喷淋降尘，减少污染。一种自卸载重汽车的车厢前部结构，车厢前板左、右对称地各有一个水箱，水箱上端和下端各有水管接头，上、下端各有连接管连接左、右水箱，在上连接管上有气管接头。进一步的，所述水箱中部设有隔板，隔板上有孔。进一步的，所述隔板有2-4个。进一步的，所述车厢前板上压制有横向筋。优选的，所述横向筋的横截面呈梯形。优选的，所述横向筋有2-4个。本实用新型在车厢前板部位设置储水箱，结构紧凑，解决了部分自卸载重汽车没有位置安装储水箱和自卸载重汽车安装淋水箱后左右轮荷分配不均的问题，便于对轮毂淋水降温，提高安全性，还可应用于喷水降尘，减少污染。
图1为本实用新型车厢前部结构正向示意图。图2为图1中的A-A剖视图。图3为图1中的B-B剖视图。图中1-左水箱，2-连接管，3-气管接头，4-水管接头，5-右水箱，6_车厢前板， 7"横向筋，8-连接管，9-水管接头，10-隔板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。如图1、2、3所示，本实用新型一种自卸载重汽车的车厢前部结构，车厢前板6左、右对称地各有一个水箱1、5，水箱上端和下端各有水管接头4、9，上、下端各有连接管2、8连接左、右水箱1、5，左、右水箱1、5连成一体，在上连接管2上有气管接头3。进一步的，水箱1、5的中间部位设有隔板10，可提高水箱1、5和车厢前部的强度， 隔板10根据水箱1、5的高度可以是2-4个，隔板10上开有孔，便于水自由流动。进一步的，车厢前板6上压制有横向筋7，横向筋7的横截面呈梯形，可以有2-4 个。当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
权利要求1.一种自卸载重汽车的车厢前部结构，其特征在于车厢前板(6)左、右对称地各有一个水箱(1、5)，水箱上端和下端各有水管接头G、9)，上、下端各有连接管(2、8)连接左、右水箱(1、5)，在上连接管( 上有气管接头(3)。
2.根据权利要求1所述的自卸载重汽车的车厢前部结构，其特征在于所述水箱(1、5) 中部设有隔板(10)，隔板(10)上有孔。
3.根据权利要求2所述的自卸载重汽车的车厢前部结构，其特征在于所述隔板(10) 有2-4个。
4.根据权利要求1所述的自卸载重汽车的车厢前部结构，其特征在于所述车厢前板 (6)上压制有横向筋(7)。
5.根据权利要求4所述的自卸载重汽车的车厢前部结构，其特征在于所述横向筋(7) 的横截面呈梯形。
6.根据权利要求4所述的自卸载重汽车的车厢前部结构，其特征在于所述横向筋(7) 有2-4个。
专利摘要一种自卸载重汽车的车厢前部结构，车厢前板左、右对称地各有一个水箱，水箱上端和下端各有水管接头，上、下端各有连接管连接左、右水箱，在上连接管上有气管接头。本实用新型在车厢前板部位设置储水箱，结构紧凑，解决了部分自卸载重汽车没有位置安装储水箱和自卸载重汽车安装淋水箱后左右轮荷分配不均的问题，便于对轮毂淋水降温，提高安全性，还可应用于喷水降尘，减少污染。
文档编号B60T5/00GK202144247SQ20112026244
公开日2012年2月15日 申请日期2011年7月22日 优先权日2011年7月22日
发明者代显能, 樊高荣 申请人:成都市高荣华龙实业有限公司