专利名称：一种汽车门框的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及门框技术领域，特别是涉及一种汽车门框。
背景技术：
现有的汽车门框通常包括有上条和中柱板，上条和中柱板是采用轮焊或者角焊而构成的。在现有的上条和中柱板结构要求下，通常是在滚压工程中实现焊接，所以频繁出现虚焊而且不易发现，影响整车强度。而且在角焊时，检查也只能确认到外观面，产品里面无法确认，若出现虚焊不易发现，同样会影响整车强度。当出现虚焊或者局部品质问题就会造成整个车门的报废，费用昂贵，而且采用轮焊，角焊接造成环境污染和人体伤害。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车门框，使得上条与中柱板之间结
合牢靠。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种汽车门框，包括上条和中柱板，所述中柱板通过机械包边的方式连接在所述上条的端部。所述中柱板为两块，两块中柱板分别通过机械包边的方式连接在所述上条的两端。所述上条为一体成型结构。所述中柱板为一体成型结构。有益效果由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果本实用新型上条与中柱板之间通过机械包边的方式进行接合，这样防止了上条和中柱板之间出现虚焊，确保汽车门框装配完成后的整车强度，而且在整个生产过程中取消轮焊工艺，角焊数量也大大降低，因此减少了环境污染和人体伤害。上条和中柱板均为一体成型结构，生产容易。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。本实用新型的实施方式涉及一种汽车门框，如图1所示，包括上条1和中柱板2，所述中柱板2通过机械包边的方式连接在所述上条1的端部。其中，中柱板2为一块，通过机械包边的方式连接在上条1的右端。上条1和中柱板2均为一体成型结构。需要说明的是，本实用新型也可以有两块中柱板，两块中柱板分别通过机械包边的方式连接在上条的两端。不难发现，本实用新型上条与中柱板之间通过机械包边的方式进行接合，这样防止了上条和中柱板之间出现虚焊，确保汽车门框装配完成后的整车强度，而且在整个生产过程中取消轮焊工艺，角焊数量也大大降低，因此减少了环境污染和人体伤害。上条和中柱板均为一体成型结构，生产容易。
权利要求1.一种汽车门框，包括上条(1)和中柱板O)，其特征在于，所述中柱板( 通过机械包边的方式连接在所述上条(1)的端部。
2.根据权利要求1所述的汽车门框，其特征在于，所述中柱板( 为两块，两块中柱板 (2)分别通过机械包边的方式连接在所述上条(1)的两端。
3.根据权利要求1或2所述的汽车门框，其特征在于，所述上条(1)为一体成型结构。
4.根据权利要求1或2所述的汽车门框，其特征在于，所述中柱板( 为一体成型结构。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车门框，包括上条和中柱板，所述中柱板通过机械包边的方式连接在所述上条的端部。本实用新型上条与中柱板之间通过机械包边的方式进行接合，这样防止了上条和中柱板之间出现虚焊，确保汽车门框装配完成后的整车强度，而且在整个生产过程中取消轮焊工艺，角焊数量也大大降低，因此减少了环境污染和人体伤害。
文档编号B60J5/04GK202186264SQ20112030334
公开日2012年4月11日 申请日期2011年8月19日 优先权日2011年8月19日
发明者常广成 申请人:嘉兴兴禾汽车零部件有限公司