专利名称：自卸车施工防挂延时报警器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种报警器，具体地说是一种自卸车施工防挂延时报警器。
背景技术：
随着社会建设的高速发展，各项建设项目大批上马，特别是建筑、水利施工项目， 需要投入大量土石方运输机械。施工工地大多是夜间施工，自卸车辆在施工过程中经常发生驾驶人员误操作造成车斗挂拉高空电缆、桥梁涵洞等高空建筑物，导致人员伤亡或通讯、 交通事故造成巨大经济损失。
发明内容本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种自卸车施工过程中车斗举升后防止挂拉电缆、涵洞等高空障碍物的自卸车施工防挂延时报警器。本实用新型的技术方案是按以下方式实现的，其结构由接入端、可调延时控制器、 声响及灯光报警器、行程开关和接地端构成，可调延时控制器、声响及灯光报警器和行程开关依次串联，两端分别与接入端和接地端连接。上述的接入端与可调延时控制器之间设置有保险丝。上述接入端与接地端之间接入12V电压。上述接入端与接地端之间接入24V电压。正常举升工作时，驾驶员操纵起升装置车斗升起卸料，行程开关接合，延时报警系统开始工作，2-10分钟后(可根据施工内容进行调整，调整范围2-10分钟)，如果车斗及时落下，行程开关断开，不报警。反之，车斗没有落下，声响及灯光报警工作发出灯光及声响报警，提醒驾驶员及时落下车斗。本实用新型的优点是本实用新型的自卸车施工防挂延时报警器和现有技术相比，能够有效防止自卸车卸料完毕，因驾驶员麻痹大意忘记落下车斗而造成上部超高挂拉电线或限高装置。延时报警器的安装，可以减少不必要的报警时间，降低噪音污染，减轻驾驶员劳动强度和噪音对驾驶员的污染强度。
图1为自卸车施工防挂延时报警器的结构示意图；附图中的标记分别表示；1、接入端；2、保险丝；3、可调延时控制器；4、声响及灯光报警器；5、行程开关；6、
接地端。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的自卸车施工防挂延时报警器作以下详细说明。[0015]如图1所示，本实用新型的自卸车施工防挂延时报警器其结构由接入端1、可调延时控制器3、声响及灯光报警器4、行程开关5和接地端6构成，可调延时控制器3、声响及灯光报警器4和行程开关5依次串联，两端分别与接入端1和接地端6连接。接入端1与可调延时控制器3之间设置有保险丝2 ；接入端1与接地端6之间接 Λ 12V或24V电压。声响及灯光报警器4的报警声响为45分贝左右；灯光报警为4只发光二极管。可调延时控制器3可进行调整，调整范围2-10分钟。延时报警器安装时，首先在自卸车车架与车斗接合部(一般安装在车斗前部)安装行程开关5，在车架上钻一 8毫米小孔，然后装上行程开关5即可。将声响及灯光报警器 4安装在驾驶室内仪表盘上。从保险丝盒收音机或点烟器处弓I出导线接入报警器“ + ”接线柱，从延时报警器“_”接线柱引一导线接在行程开关“ + ”接线柱，行程开关“_”接线柱接在公共地线上即可。根据施工内容进行调节延时报警时间和报警音量。报警器输入引线必须经过保险丝，避免短路起火，引起事故。本实用新型的自卸车施工防挂延时报警器其加工制作非常简单方便，按照说明书附图所示即可加工。除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
权利要求1.自卸车施工防挂延时报警器，其特征在于由接入端、可调延时控制器、声响及灯光报警器、行程开关和接地端构成，可调延时控制器、声响及灯光报警器和行程开关依次串联， 两端分别与接入端和接地端连接。
2.根据权利要求1所述的自卸车施工防挂延时报警器，其特征在于接入端与可调延时控制器之间设置有保险丝。
3.根据权利要求1所述的自卸车施工防挂延时报警器，其特征在于接入端与接地端之间接入12V电压。
4.根据权利要求1所述的自卸车施工防挂延时报警器，其特征在于接入端与接地端之间接入MV电压。
专利摘要本实用新型提供一种自卸车施工防挂延时报警器，其结构由接入端、可调延时控制器、声响及灯光报警器、行程开关和接地端构成，可调延时控制器、声响及灯光报警器和行程开关依次串联，两端分别与接入端和接地端连接。本实用新型的自卸车施工防挂延时报警器和现有技术相比，能够有效防止自卸车卸料完毕，因驾驶员麻痹大意忘记落下车斗而造成上部超高挂拉电线或限高装置。延时报警器的安装，可以减少不必要的报警时间，降低噪音污染，减轻驾驶员劳动强度和噪音对驾驶员的污染强度。
文档编号B60Q1/00GK202200901SQ20112034068
公开日2012年4月25日 申请日期2011年9月13日 优先权日2011年9月13日
发明者姜丽, 寇春祥, 王继亭, 纪曰斌, 路善河, 连志军 申请人:姜丽, 寇春祥, 王继亭, 纪曰斌, 路善河, 连志军