专利名称：汽车后门挡灰板的制作方法
技术领域：
汽车后门挡灰板技术领域[0001 ] 本实用新型涉及一种汽车后门，尤其涉及一种汽车后门挡灰板。
技术背景[0002]汽车后门挡灰板是汽车的零部件之一，现有的后门挡灰板由一材质为铁的板块组成，该后门挡灰板设于汽车后门上，处于后门窗的下部，夹于后门与后门挡灰板之间的是玻璃窗的托架及移动机构。然而，由于后座上的客人经常与之碰触，现有的后门挡灰板容易对人体划伤，产生不必要的麻烦，故有需要改进的必要。发明内容[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车后门挡灰板，它能显著改善与后座的客人的接触界面，减少对人体的划伤的几率。[0004]本实用新型的汽车后门挡灰板，包括主板块和副板块，主板块和副板块以一条块状的连接区分隔，主板块的材质为硬胶，副板块的材质为软胶。[0005]所述硬胶为PP和GF20硬胶，所述软胶为TPE软胶。[0006]该汽车后门挡灰板是一次双色注塑法成型。[0007]由于本实用新型的汽车后门挡灰板在材质上作了改进，以两种现有的材质代替了原设计所用材质，能起到显著地减少划伤概率的作用。
[0008]图1是本实用新型的汽车后门挡灰板的立体图；[0009]图2是本实用新型的汽车后门挡灰板的正视图；[0010]图3是本实用新型的汽车后门挡灰板的俯视图。
具体实施方式
[0011]现结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。[0012]汽车的零部件分为注塑件、泡塑件及冲压件。注塑件是用注塑的方法制造的零件， 注塑法，也叫“注模法”，是热塑性塑料的主要成形方法这一，将原料置于注射机中，加热使之变为流体，用活柱压入模型，冷却后脱模即得塑料制品。制造塑料零件时，向模型空腔注入液体状态塑料，模型可以是金属材料或非金属材料制成，它的空腔形状就是塑料零件的形状。[0013]参看图1、图2和图3，本实用新型的汽车后门挡灰板包括主板块10和副板块20， 主板块10和副板块20以一条块状的连接区30分隔。主板块10和副板块20均为注塑件； 主板块10的材质为P胶，其包括PP和GF20硬胶，副板块20的材质包括TPE软胶。[0014]本实用新型的汽车后门挡灰板通过一次双色注塑法成型。[0015]由于本实用新型的汽车后门挡灰板在材质上作了改进，以两种现有的材质代替了原设计所用材质，能起到显著地减少划伤的作用。[0016] 以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。权利要求1.一种汽车后门挡灰板，其特征是包括主板块和副板块，主板块和副板块以一条块状的连接区分隔，主板块的材质为硬胶，副板块的材质为软胶。
2.如权利要求1所述的汽车后门挡灰板，其特征是所述硬胶为P胶，所述软胶为TPE 软胶。
3.如权利要求2所述的汽车后门挡灰板，其特征是该汽车后门挡灰板是一次双色注塑法成型。
专利摘要本实用新型是一种汽车后门挡灰板，包括主板块和副板块，主板块和副板块以一条块状的连接区分隔，主板块的材质为硬胶，副板块的材质为软胶。所述硬胶为PP和GF20硬胶，所述软胶为TPE软胶。该汽车后门挡灰板是一次双色注塑法成型。由于本实用新型的汽车后门挡灰板在材质上作了改进，以两种现有的材质代替了原设计所用材质，能起到显著地减少划伤概率的作用。
文档编号B60J5/10GK202278959SQ201120348958
公开日2012年6月20日 申请日期2011年9月16日 优先权日2011年9月16日
发明者章元明 申请人:上海川航通用汽车零部件有限公司