专利名称：汽车门灯开关信号器的制作方法
技术领域：
汽车门灯开关信号器技术领域[0001]本实用新型涉及一种汽车门灯开关，尤其是涉及一种汽车门灯开关信号器。
技术背景[0002]目前，现有汽车门锁门灯信号是通过棘轮压迫微动开关的触头，通过微动开关的触头收缩而接通信号，在棘轮与微动开关接触时，会产生碰撞，从而引起触头的损坏，同时需要严格的控制棘轮与微动开关之间的安装距离，距离过大，微动开关压缩量不足，灯开关信号不工作，距离太小，微动开关压缩量太大，从而导致微动开关耐久寿命不足，整体上影响门灯开关的质量和使用寿命。实用新型内容[0003]针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车门灯开关信号器，其采用非接触式触发信号的方式，具有结构简单、工作噪音小以及使用寿命长的特点，以解决现有汽车门灯开关信号器存在的问题。[0004]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现[0005]一种汽车门灯开关信号器，其包括安装于开关壳体上的棘轮，其中，所述棘轮上安装有第一感应器件，配合第一感应器件于开关壳体上设置有第二感应器件，所述第二感应器件与门灯电性连接，且所述第一感应器件与第二感应器件之间非接触布置。[0006]特别地，所述第一感应器件为固定于棘轮边缘的磁钢，配合磁钢第二感应器件为干簧管，所述干簧管通过导线连接门灯。[0007]本实用新型的有益效果为，所述汽车门灯开关信号器采用非接触式触发信号的方式，与传统的接触式触发信号的方式相比不仅结构简单、工作噪音小；而且提高了门灯开关信号的整体质量，延长了门灯开关信号器的使用寿命。
[0008]下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。[0009]图1为本实用新型汽车门灯开关信号器的结构示意图。[0010]图中[0011]1、开关壳体；2、棘轮；3、磁钢；4、干簧管；5、导线。
具体实施方式
[0012]请参照图1所示，图1为本实用新型汽车门灯开关信号器的结构示意图；本实施例中，一种汽车门灯开关信号器包括安装于开关壳体1上的棘轮2，所述棘轮2与锁扣连接，且所述棘轮2的边缘固定有一磁钢3，配合磁钢3于开关壳体1上设置有干簧管4，所述磁钢 3与干簧管4之间非接触布置，所述干簧管4的两端通过导线5与门灯电性连接。[0013]工作时，车门关闭是锁扣带动棘轮2旋转到磁钢3与干簧管4对应的位置，此时干簧管4内的弹片在磁钢3磁力的作用下闭合导通，通过导线5将门灯导通，在门开启时，棘轮2带动磁钢3旋转，离开该位置，干簧管4的弹片在没有磁力的状况下断开，则将门灯断开。[0014] 上述汽车门灯开关信号器采用非接触式触发信号的方式，不仅结构简单、工作噪音小；而且提高了门灯开关信号的整体质量，延长了门灯开关信号器的使用寿命。
权利要求1.一种汽车门灯开关信号器，其包括安装于开关壳体上的棘轮，其特征在于所述棘轮上安装有第一感应器件，配合第一感应器件于开关壳体上设置有第二感应器件，所述第二感应器件与门灯电性连接，且所述第一感应器件与第二感应器件之间非接触布置。
2.根据权利要求1所述的汽车门灯开关信号器，其特征在于所述第一感应器件为固定于棘轮边缘的磁钢，配合磁钢第二感应器件为干簧管，所述干簧管通过导线连接门灯。
专利摘要本实用新型公开一种汽车门灯开关信号器，其包括安装于开关壳体上的棘轮，所述棘轮的边缘固定有磁钢，配合磁钢于开关壳体上设置有干簧管，所述干簧管与门灯之间通过导线电性连接，且所述磁钢与干簧管之间非接触布置。上述汽车门灯开关信号器车门关闭是锁扣带动棘轮旋转到设定位置，此时干簧管内的弹片在磁钢磁力的作用下闭合导通，通过导线将门灯导通，在门开启时，棘轮带动磁钢旋转，离开设定位置，干簧管弹片在没有磁力的状况下断开，则将门灯断开，不仅结构简单、工作噪音小；而且提高了门灯开关信号的整体质量，延长了门灯开关信号器的使用寿命。
文档编号B60Q3/02GK202271902SQ20112039548
公开日2012年6月13日 申请日期2011年10月17日 优先权日2011年10月17日
发明者任富庆, 唐利平, 张佩佩, 王洁艳, 谢长江, 鞠春梅 申请人:无锡皓月汽车安全系统有限公司