专利名称：具有改良轮辋的车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轮辋制造技术领域，具体涉及一种具有改良轮辋的车轮。
背景技术：
目前的车轮铸造大部分都是通过重力铸造方式进行铸造，在铸造过程中，车轮轮辋的结构对于车轮的铸造生产有较大的影响。目前通常的轮辋结构如图1所示，在A区域内的轮辋底部的弯折太多，容易导致在铸造过程中产生缺陷，甚至导致漏气，影响铸造毛胚的合格率。
发明内容针对以上现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种具有改良轮辋的车轮，其通过将轮辋底部的弯折形过渡改进设计成斜线过渡，提高了轮辋的铸造质量，降低漏气等缺陷问题。本实用新型的技术方案一种具有改良轮辋的车轮，其包括轮辋和轮辐，该轮辋上具有第一角形区和第二角形区，所述第一角形区和第二角形区与所述轮辋上的第一凸峰和第二凸峰对应组合用于固定轮胎，而所述轮辋上还具有位于第一凸峰与第二凸峰之间的槽底，且该槽底位于所述轮辋上靠近轮辐端，所述槽底与所述第一凸峰或第二凸峰之间采用斜线相切过渡。本实用新型的有益效果根据重力铸造的特点，将所述车轮轮辋上的弯折线型改良设计为本实用新型中的斜线过渡，以利于铸造的充型，在不影响轮辋正常工作的情况下， 避免了过大的弯折形状对于轮辋铸造质量的影响，大大降低了铸造缺陷，降低漏气等质量问题，提高产品的合格率。
图1为本实用新型改良前的轮辋示意图；图2为本实用新型改良后的轮辋示意图。附图中，10-轮辐；20-轮辋；200-第一角形区；201-第一凸峰；202-过渡区； 203-槽底；204-第二凸峰；205-第二角形区；30-气门嘴。
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。请参见图1和图2，所述的具有改良轮辋的车轮，其包括轮辋20和轮辐10，该轮辋 20上具有第一角形区200和第二角形区205，所述第一角形区200和第二角形区205与所述轮辋20上的第一凸峰201和第二凸峰204对应组合用于固定轮胎，而所述轮辋20上还具有位于第一凸峰201与第二凸峰204之间的槽底203，该槽底203位于所述轮辋20上靠近轮辐10端，所述槽底203与所述第一凸峰201或第二凸峰204之间采用斜线202相切过渡。本实用新型中，将如图1中的A部分的第一凸峰201与槽底203之间的弯折形改良设计为如图2中的B部分的斜线202的结构，因为在轮辋20上实际起作用的，也就是具有尺寸要求的主要是第一角形区200和第二角形区205及其相对应配合的第一凸峰201和第二凸峰204，而处于其间的槽底203用于放置充气轮胎，对于尺寸的要求度不高，因此，将所述弯折形改良为斜线202相切过渡，并不影响轮辋20的实际应用，但是在铸造时，斜线202 相切过渡更利于铸造的充型，避免了过大的弯折形状对于轮辋铸造质量的影响，因此，本例优选，将所述位于轮辋20上远离所述轮辐10端的第一凸峰201与所述槽底203之间采用斜线202相切过渡，而位于轮辋20上靠近所述轮辐10端的第二凸峰204与所述槽底203 之间的过渡不改变。最后，在轮辋20上设有气门嘴30，所述充气轮胎的气门穿过该气门嘴30，该气门嘴30上设置有倒角。以上所述仅为本实用新型较佳实施例的详细说明与图式，并非用来限制本实用新型，凡依本实用新型的创作精神所作的类似变化的实施例或近似结构，皆应包含于本实用新型之中。
权利要求1.一种具有改良轮辋的车轮，其包括轮辋00)及轮辐(10)，所述轮辋00)上具有第一角形区(200)和第二角形区005)，所述第一角形区(200)和第二角形区(20 与所述轮辋00)上的第一凸峰O01)和第二凸峰(204)对应组合用于固定轮胎，而所述轮辋00) 上还具有位于第一凸峰(201)与第二凸峰(204)之间的槽底003)，且该槽底(20 位于所述轮辋00)上靠近轮辐(10)端，其特征在于所述槽底(20 与所述第一凸峰(201)或第二凸峰(204)之间采用斜线(202)相切过渡。
2.根据权利要求1所述的具有改良轮辋的车轮，其特征在于所述第二凸峰(204)位于所述轮辋00)上靠近轮辐(10)端。
3.根据权利要求2所述的具有改良轮辋的车轮，其特征在于所述槽底(20 与所述第一凸峰O01)之间采用斜线(202)相切过渡。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的具有改良轮辋的车轮，其特征在于在轮辋 (20)上设有气门嘴(30)，该气门嘴(30)上设置有倒角。
专利摘要本实用新型公开了一种具有改良轮辋的车轮，其包括轮辋和轮辐，该轮辋上具有第一角形区和第二角形区，所述第一角形区和第二角形区与所述轮辋上的第一凸峰和第二凸峰对应组合用于固定轮胎，而所述轮辋上还具有位于第一凸峰与第二凸峰之间的槽底，该槽底位于轮辋上靠近所述轮辐端，所述槽底与所述第一凸峰或第二凸峰之间采用斜线相切过渡。通过将所述车轮轮辋上的弯折线型改良设计为本实用新型中的斜线过渡，以利于铸造的充型，在不影响轮辋正常工作的情况下，避免了过大的弯折形状对于轮辋铸造质量的影响，大大降低了铸造缺陷，降低漏气等质量问题，提高产品的合格率。
文档编号B60B21/02GK202294053SQ20112042659
公开日2012年7月4日 申请日期2011年11月1日 优先权日2011年11月1日
发明者龚大胜 申请人:重庆江达铝合金轮圈有限公司