专利名称：同级平台仪表台的线束集成模块的制作方法
技术领域：
同级平台仪表台的线束集成模块技术领域[0001]本实用新型涉及汽车工程技术领域，尤其是能实现模块化生产，应用性广的同级平台仪表台的线束集成模块。
背景技术：
[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是电路中连接各电器设备的接线部件，由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成。[0003]随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气元件越来越多，电线也会越来越多，线束则变得越来越复杂。[0004]目前，传统的同级平台的汽车仪表台线束，不同车型仪表台线束需要使用各自相配套使用的仪表台线束，使用复杂，成本高，基于现有技术中仪表台线束结构，导致存在以下问题[0005](1)汽车设计过程中，不同车型的仪表台线束都需要独自开发设计；[0006](2)汽车制造过程中，不利于专业化，简易化，不利于生产效率的提高。实用新型内容[0007]本申请人针对上述现有技术中汽车仪表台线束的使用局限性，成本高等缺点，提供一种结构合理，成本低的同级平台仪表台的线束集成模块，从而实现了同级平台仪表台线束开发的模块化生产，专业化，简易化，提高了生产效率，减少了使用原材料。[0008]本实用新型所采用的技术方案如下[0009]一种同级平台仪表台的线束集成模块，包括线束主干，所述线束主干上分支有保险盒、地板线束插接件、分支线束、ECU插接件和多个分支接线，上述线束主干上所有的分支结构采用模块化结构。[0010]本实用新型的有益效果如下[0011]本实用新型同级平台的汽车仪表台线束集成模块，将仪表台上各电气系统的控制集合到一起，实现在同级平台所设计的车型大部分都可以使用此模块，车型不同只是改变仪表台的外形来实现；本实用新型使得在汽车设计过程中，不同车型的仪表台不再需要独立设计，降低开发时间，缩短的整车的开发周期。[0012]本实用新型使得在汽车制造过程中，实现模块化，专业化，简易化，大大提高了生产效率，节省了生产投资，降低了产品的成本。
[0013]图1为本实用新型一种实施例的结构示意图。[0014]图2为本实用新型另一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
[0015]
以下结合附图，说明本实用新型的具体实施方式
。[0016]如图1和图2所示，本实用新型所述的同级平台仪表台的线束集成模块，包括线束主干1，所述线束主干1上分支有保险盒2、地板线束插接件3、分支线束4、E⑶插接件5和多个分支接线，上述线束主干1上所有的分支结构采用模块化结构。[0017]实际使用过程中，同级平台的汽车仪表台的线束结构则只需使用同种线束安装， 若车型大小不同，则只需改变线束导线的长短或者改变仪表台控制部件位置即可，采用模块化结构设计，应用性广，可批量生产，生产效率高，成本低。[0018]以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。
权利要求1. 一种同级平台仪表台的线束集成模块，其特征在于包括线束主干(1)，所述线束主干(1)上分支有保险盒(2)、地板线束插接件(3)、分支线束(4)、E⑶插接件(5)和多个分支接线，上述线束主干(1)上所有的分支结构采用模块化结构。
专利摘要本实用新型涉及一种同级平台仪表台的线束集成模块，包括线束主干，所述线束主干上分支有保险盒、地板线束插接件、分支线束、ECU插接件和多个分支接线，上述线束主干上所有的分支结构采用模块化结构。本实用新型同级平台的汽车仪表台线束集成模块，将仪表台上各电器系统的控制集合到一起，实现在同级平台所设计的车型大部分都可以使用此模块，车型不同只是改变仪表台的外形来实现；本实用新型使得在汽车设计过程中，不同车型的仪表台不再需要独立设计，降低开发时间，缩短的整车的开发周期。
文档编号B60R16/02GK202294319SQ201120445008
公开日2012年7月4日 申请日期2011年11月11日 优先权日2011年11月11日
发明者李昌友, 雷雨成 申请人:无锡同捷汽车设计有限公司