专利名称：汽车刹车淋水器的制作方法
技术领域：
本实用新型的汽车刹车淋水器属于车辆领域，尤其涉及一种刹车辅助装置。
背景技术：
天气炎热季节，大吨位重型载货车、矿车在公路上下坡、矿区、山路、泥泞路面行驶时，由于频繁刹车，使得刹车片高度发热，加速磨损进而制动失效，轮胎发热甚至爆胎，造成安全事故。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种可即时对刹车瓦、轮胎喷洒水花，使之避免高热，防止爆胎，减小刹车瓦过度磨损的汽车刹车淋水器。本实用新型的目的是这样实现的汽车刹车淋水器主体为一两端面为球冠形的空腔圆柱水罐，在水罐一端面上分别连通装设有三通、布水管、放水管和加水管，布水管另一端口顺序与电磁阀、水管连通，水管外端分支为多个分水管，其端头分别装设在各轮胎、刹车锅的上方。三通的一端口通过气管与原汽车压缩气罐连通，另一端口为一短截溢流管，两端口上均装有管阀。由于实行上述技术方案，即可降低胎温和刹车片温度，防止爆胎导致的安全事故，有效减小刹车瓦的过度磨损。
本实用新型的技术方案由以下的附图和实施例给出图1是汽车刹车淋水器结构示意图。图例1、水罐，2、布水管，3，电磁阀，4、压缩气罐，5、自动气压阀，6、气管，7、水管，8、放水管，9、进气管阀，10、溢流管，11、溢流管阀，12、三通，13、加水管。
具体实施方式
本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。实施例如图1所示，汽车刹车淋水器主体为一两端面为球冠形的空腔圆柱水罐1，在水罐1 一端面上分别连通装设有三通12、布水管2、放水管8和加水管13。布水管2另一端口顺序与电磁阀3、水管7连通，水管7外端分支为多个分水管。三通12的一端口通过气管6与原汽车压缩气罐4连通，另一端口为一短截的溢流管10，两端口上分别装有进气管阀9和溢流管阀11。加水管13上亦装设有阀门。水罐1连装在汽车底盘下方，电磁阀3的电路连装在驾驶室。根据轮胎的分布和数量，将分水管各端头分别固定在轮胎、刹车锅的上方处，轮胎处的分水管端头连装有莲蓬头。行车前，关闭电磁阀3电路和进气管阀9，打开加水管13上的阀门和溢流管阀11，通过加水管10向水罐1内加水，直至溢流管10流出水，关闭加水管13上的阀门和溢流管阀11，打开进气管阀9，调节压缩气罐4上自带的自动气压阀5的压力值。行车中需要刹车时，开通电磁阀3的电路，电磁阀3开通，由于压缩气对水罐1内水体施压，罐内的水自布水管2压出，经电磁阀3、水管7和各分水管洒落到各轮胎、刹车锅上，降低胎温和刹车片温度，避免爆胎和刹车片的过度磨损。炎热季节过后，打开放水管8的端盖，放光水罐1内的存水。
权利要求1.一种汽车刹车淋水器，主体为一两端面为球冠形的空腔圆柱水罐，其特征在于在水罐一端面上分别连通装设有三通、布水管、放水管和加水管，布水管另一端口顺序与电磁阀、水管连通，水管外端分支为多个分水管，其端头分别装设在各轮胎、刹车锅的上方，三通的一端口通过气管与原汽车压缩气罐连通，另一端口为一短截溢流管，两端口上均装有管阀。
2.如权利要求1所述的汽车刹车淋水器，其特征在于水罐连装在汽车底盘下方，电磁阀的电路连装在驾驶室。
3.如权利要求1所述的汽车刹车淋水器，其特征在于轮胎处的分水管端头连装有莲蓬头。
专利摘要本实用新型的汽车刹车淋水器，属于车辆领域，为一两端面为球冠形的空腔圆柱水罐，在水罐一端面上分别连通装设有三通、布水管、放水管和加水管，布水管另一端口顺序与电磁阀、水管连通，水管外端分支为多个分水管，其端头分别装设在各轮胎、刹车锅的上方。三通的一端口通过气管与原汽车压缩气罐连通，另一端口为一短截溢流管，两端口上均装有管阀。水罐连装在汽车底盘下方，电磁阀的电路连装在驾驶室，轮胎处的分水管端头连装有莲蓬头。本装置可降低胎温和刹车片温度，防止爆胎导致的安全事故，有效减小刹车片的过度磨损。
文档编号B60T5/00GK202320255SQ20112045628
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月17日 优先权日2011年11月17日
发明者孟现昆 申请人:孟现昆