专利名称：蓄电池固定架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种蓄电池固定结构，特别是涉及一种汽车用蓄电池固定架。
背景技术：
现有车型的蓄电池固定在蓄电池支架上。蓄电池支架以安装或焊接方式固定在左纵梁和左轮罩上。由于蓄电池质量较大，蓄电池受固定方式和空间限制的影响，在车辆行驶时震动较大，对车辆的NVH性能有一定影响。例如，现有技术的ー种蓄电池固定架，如图2所示，包括固定板8，角铁9，拉压杆10，角铁内侧面相对连接在固定板上，拉压杆与固定板的左、右两端通过螺纹分别连接。这种结构虽然简单，但由于主作用零件固定板为片状结构，刚性和强度较差，不能可靠固定蓄电池，当车辆行驶时蓄电池震动较大，易产生较大的噪音，也容易产生连接松动。
实用新型内容本实用新型的目的是为解决现有技术的蓄电池固定架震动较大，易产生较大的噪音、连接容易松动等存在的问题，提供ー种具有能降低噪音、连接可靠的蓄电池固定架。本实用新型通过下述技术方案予以实现，一种蓄电池固定架，包括主支杆及固定在主支杆上的角板与拉杆,主支杆为柱体,角板为两块,角板横截面呈L形结构，一块角板固定在主支杆的左端附近，另外ー块角板固定在主支杆的中部，拉杆一端连接在主支杆左端角板的外側。主支杆采用柱体结构，可提高主支杆的强度，从而提高蓄电池固定架的整体刚性，减小蓄电池的震动，降低汽车行驶时蓄电池产生的噪音，使固定架连接可靠。作为优选，主支杆为中空管，主支杆的右端设有右舌片，右舌片上设有固定孔，主支杆的左端设有ー个左舌片，左舌片上设有压紧孔。采用中空管后，不降低主支杆的强度，减轻了主支杆的重量，主支杆两端的舌片可采用压制成型，制造简单，可以提高舌片和主支杆主体的连接强度，同时安装面为平面，使得安装紧固平稳可靠。作为优选，拉杆采用圆棒结构，在拉杆的上端设有连接用螺纹，所述拉杆一端连接在主支杆左端角板的外侧，穿设在主支杆的压紧孔内，另外一端和蓄电池支架连接。采用此结构，结构简单，制造方便。作为优选，所述的角板相对设置，角板的一个角边与主支杆焊接，两块角板的另ー角边相互平行且处于靠近主支杆两端的位置。角板内侧面相对焊接，加工简单，角板的两个侧面，ー个侧面压紧蓄电池，另外ー个侧面防止蓄电池震动产生的水平位移，可以合适地紧固蓄电池，减小蓄电池的震动。作为优选，主支杆处于两个角板之间的部位呈拱状结构，拱状结构向远离角板的方向拱起。采用拱状结构，使得主支杆具有一定的弾性，可以起到减震的作用，降低蓄电池在汽车行驶时的震动，減少汽车行驶时的噪音，防止蓄电池固定架连接出现松动。本实用新型的有益效果是它有效地解决了现有技术的蓄电池固定架震动较大、易产生较大的噪音，且其固定处容易松动的问题，本实用新型具有结构强度高，能降低汽车行驶时蓄电池固定架产生的噪音、连接可靠等特点，具有很高的实用价值。
图I为本实用新型的一种结构示意图；图2为现有技术蓄电池固定架的一种结构示意图；图3为本实用新型的主支杆的ー种局部结构示意图中1.主支杆，2.右舌片，3.固定孔，4.角板，5.拉杆，6.左舌片，7.压紧孔，8.固定板,9.角铁，10.拉压杆。
具体实施方式
下面通过实施例，结合说明书附图，对本实用新型的技术方案作进ー步的具体说明。实施例I如图I所示的实施例I中，一种蓄电池紧固架，包括主支杆1，角板4，拉杆5，固定支架为中空管，固定支架的右端设有右舌片2，右舌片上设有ー个固定孔3，主支杆的左端设有ー个左舌片6，左舌片上设有ー个压紧孔7，主支杆处于2个固定角板中间的部位呈拱状结构，拱状结构向远离角板的方向拱起(见图3)，角板的横截面为L形结构，有两件，角板相对设置，角板的一个角边与固定支架焊接，一块角板焊接在主支杆的左端附近，另外ー块角板焊接在主支杆的中部，两块角板的另一角边相互平行且处于靠近固定支架两端的位置，拉杆采用圆棒结构，在拉杆的上端设有螺纹，拉杆穿设在主支杆的压紧孔内、主支杆左端角板的外侧。本实用新型处于使用状态时，主支杆右端紧固在前减震器座前板上，另一端通过拉杆和蓄电池支架连接，两块角板扣紧蓄电池，拱形结构能起到减震的作用，通过调整拉杆上端的螺母，调节对蓄电池的压紧カ，达到防松减震的作用。
权利要求1.一种蓄电池固定架，包括主支杆及固定在主支杆上的角板与拉杆，其特征在于所述的主支杆(I)为柱体，所述的角板(4)为两块，角板的横截面呈L形结构，一块角板固定在主支杆的左端附近，另外ー块角板固定在主支杆的中部，所述拉杆(5)—端连接在主支杆左端角板的外侧。
2.根据权利要求I所述的蓄电池固定架，其特征在于所述主支杆为中空管，主支杆的右端设有右舌片(2)，右舌片上设有固定孔(3)，主支杆的左端设有ー个左舌片(6)，左舌片上设有压紧孔(7)。
3.根据权利要求2所述的蓄电池固定架，其特征在于所述拉杆为圆棒结构，在拉杆的上端设有螺纹，拉杆穿设在主支杆的压紧孔内。
4.根据权利要求I所述的蓄电池固定架，其特征在于所述的角板相对设置，角板的一个角边与主支杆焊接，两块角板的另一角边相互平行且处于靠近主支杆两端的位置。
5.根据权利要求I或2或3或4所述的蓄电池固定架，其特征在于所述主支杆处于两个角板之间的部位呈拱状结构，拱状结构向远离角板的方向拱起。
专利摘要本实用新型公开了一种具有结构强度好、降噪、连接可靠的蓄电池固定架，包括主支杆、角板、拉杆，主支杆为中空管，左、右两端有舌片和安装孔，角板有两块，相对设置后焊接在主支杆上，一块在主支杆左端附近，另外一块在主支杆中部，主支杆处于两个角板之间的部位呈拱状结构，拉杆穿过舌片上的安装孔后连接在主支杆左端角板的外侧。它有效地解决了现有技术蓄电池在汽车行驶时震动较大，易产生较大的噪音、固定易松动等存在的问题。本实用新型能有效降低汽车行驶时蓄电池产生的噪音，连接可靠，具有很好的实用价值。
文档编号B60R16/04GK202448898SQ20112049116
公开日2012年9月26日 申请日期2011年12月1日 优先权日2011年12月1日
发明者吴成明, 徐昊, 李宏华, 赵福全, 金爱君, 陈杰龙, 韦兴民 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司