专利名称：侧滑门加强装置和车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆制作技术领域，特别涉及一种侧滑门加强装置及包括该装置的车辆。
背景技术：
随着汽车行业的发展，汽车安全问题受到越来越多的关注。现有的轻客侧滑门，其下部结构包括带有滚轮的滑门下支架，滚轮在车身的下滑轨中滑动来实现侧滑门的滑动。 但当车门受到较大冲击力时，比如车辆急转弯时乘客倒向车门时，滚轮很容易从下滑轨中脱出，进而使车门受力不平衡，引起其它车门保持件与车身的脱开，容易引起车辆事故。
实用新型内容(一 )要解决的技术问题本实用新型要解决的技术问题是如何加强滑门下支架与下滑轨之间的牢固性，避免车身受到较大冲击力时造成的滚轮脱轨。( 二 )技术方案为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种侧滑门加强装置，包括具有滚轮的滑门下支架，其上沿车门的滑动方向开设有过孔；锁止杆，一端固定在车身地板上，另一端固定在踏步上，车门关闭状态所述锁止杆位于所述过孔中。进一步地技术方案中，所述滑门下支架包括支撑面和固定面，所述滚轮位于支撑面的一端，所述过孔开设在支撑面上。进一步地技术方案中，还包括地板加强件，其为L型板，所述地板加强件的两个面分别固定于车身地板的相邻垂直的两个面上。 进一步地技术方案中，所述地板加强件采用钢板制作。进一步地技术方案中，还包括平垫圈，设置在所述地板加强件和螺母之间。进一步地技术方案中，还包括平垫圈，设置在所述螺母和车身地板之间，螺母与踏步之间。进一步地技术方案中，所述锁止杆的两端通过螺母分别固定在车身地板和踏步上。为了解决上述技术问题，本实用新型还提供了一种车辆，包括上述侧滑门加强装置。(三)有益效果上述技术方案具有如下优点通过设置了锁止杆和与其相适应的过孔，能够使得当车门受到冲击力时，车门与踏步配合牢固，滑门下支架上的滚轮不会从踏步的滑轨中滑出，从而保证了车身的牢固性，提高了车辆的行驶安全性；且本实用新型结构简单，易于实现。
图I是本实用新型实施例的侧滑门加强装置的结构示意图；图2是本实用新型实施例的滑门下支架的结构示意图；图3是本实用新型实施例的踏步的结构示意图；图4是本实用新型实施例的地板加强件的结构示意图。其中，I :地板加强件；2 :车身地板；3 :平垫圈；41、42、43、44 :螺母；5 :锁止杆；6 滑门下支架；61 :支撑面；62 :固定面；63 :滚轮；64 :过孔；7 :踏步；71 :滑轨。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。实施例一如图I-图3所示，为本实用新型实施例的侧滑门加强装置的结构图，该装置包括滑门下支架6、锁止杆5和踏步7。其中，滑门下支架6包括支撑面61和固定面62，两个面之间具有一定角度，支撑面61远离固定面62的一端具有滚轮63，该滚轮63在踏步7的滑轨71中滑动，固定面62用于安装在车门上；支撑面61上沿着车门的滑动方向开设有过孔64，车门关闭状态锁止杆5位于过孔64中。锁止杆5，靠近车门关闭位置处，其上端穿过车身地板2上开设的孔，并用螺母41、42进行固定，下端穿过踏步7，踏步7上相应的位置开设有孔，锁止杆5通过螺母43和44固定在踏步7的孔中。当车门关闭时，随着车门的滑行(即支撑面61的滑行)，支撑面61的滑行向锁止杆5移动，最后锁止杆5能够恰好的进入到滑门下支架6的过孔64中，图2过孔64中的圆圈代表了锁止杆5的运动轨迹，图3中的箭头表示车门关闭的滑动方向。由于车身地板2比较薄，本实用新型设置了地板加强件1，固定在螺母41和车身地板2之间，地板加强件I可以为一平板，直接焊接在车身地板2上，优选地为一 L型板，其结构如图5所示，两个面分别固定于车身地板2的相邻垂直的两个面上。地板加强件I可以采用钢板或其它具有一定硬度的金属材料制作。进一步地，为了使螺母41和地板加强件I之间，使螺母42与车身地板2之间，使螺母43、44与踏步7之间的连接更为紧密，本实施例还在地板加强件I和螺母41之间、螺母42与车身地板2之间，螺母43、44与踏步之间均设置了平垫圈3，平垫圈3采用较软一点的材质，比如橡胶来制作。下面简述本实用新型实施例提供的侧滑门加强装置的工作原理由于过孔64的方向沿着车门的滑动方向，且锁止杆5设置在靠近车门关闭的位置，因此当车门关闭时，滑门下支架6的过孔64恰好通过锁止杆5，锁止杆5卡在滑门下支架6的过孔64中，而且由于锁止杆5的上下端分别固定在车身地板2和踏步7上，因此车门由于锁止杆5的固定作用，即使受到较大的冲击力滚轮63也不会从滑轨71中脱离，也就是说，在车门受到垂直于图3中车门行进方向的冲击力时，锁止杆5会阻止滑门下支架6朝向垂直于车门行进方向(也就是防止滚轮63脱出滑轨71方向)移动，从而保证了车门的牢固性。[0031]实施例二本实施例提供了一种车辆，其包括可滑动的车门，还包括上述实施例一中的侧滑门加强装置，其中滑门下支架6固定到车门上。由以上实施例可以看出，本实用新型实施例通过设置了锁止杆5和与其相适应的过孔64，能够使得当车门受到冲击力时，由于锁止杆5和滑门下支架6的过孔64配合牢固，滑门下支架6上的滚轮63不会从踏步7的滑轨71中滑出，从而保证了车身的牢固性，提高了车辆的行驶安全性；且本实用新型结构简单，易于实现。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些 改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种侧滑门加强装置，其特征在于，包括 具有滚轮的滑门下支架，其上沿车门的滑动方向开设有过孔； 锁止杆，一端固定在车身地板上，另一端固定在踏步上，车门关闭状态所述锁止杆位于所述过孔中。
2.如权利要求I所述的侧滑门加强装置，其特征在于，所述滑门下支架包括支撑面和固定面，所述滚轮位于支撑面的一端，所述过孔开设在支撑面上。
3.如权利要求I所述的侧滑门加强装置，其特征在于，还包括地板加强件，其为L型板，所述地板加强件的两个面分别固定于所述车身地板的相邻垂直的两个面上。
4.如权利要求3所述的侧滑门加强装置，其特征在于，所述地板加强件采用钢板制作。
5.如权利要求3所述的侧滑门加强装置，其特征在于，还包括平垫圈，设置在所述地板加强件和螺母之间。
6.如权利要求I所述的侧滑门加强装置，其特征在于，还包括平垫圈，设置在所述螺母和车身地板之间，螺母与踏步之间。
7.如权利要求I所述的侧滑门加强装置，其特征在于，所述锁止杆的两端通过螺母分别固定在车身地板和踏步上。
8.—种车辆，其具有车门，其特征在于，包括上述权利要求1-7任一项所述的侧滑门加强装置，所述滑门下支架固定到所述车门上。
专利摘要本实用新型涉及车辆制造技术领域，具体公开了一种侧滑门加强装置和车辆，该装置包括具有滚轮的滑门下支架，其上沿车门的滑动方向开设有过孔；锁止杆，一端固定在车身地板上，另一端固定在踏步上，车门关闭状态所述锁止杆位于所述过孔中。本实用新型保证了车身的牢固性，提高了车辆的行驶安全性；且本实用新型结构简单，易于实现。
文档编号B60J5/06GK202368307SQ20112050307
公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月6日 优先权日2011年12月6日
发明者司丽, 宋文学, 耿红静, 高文书 申请人:北汽福田汽车股份有限公司