专利名称：模块置物式车门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车门，尤其涉及一种模块置物式车门。
背景技术：
车门是车身结构的重要组成部件，其性能直接影响着车身结构性能的好坏。车门作为一个综合的转动部件，和车厢一起构成乘员的周围空间范围，应具有足够大的强度、刚度和良好的振动特性，以满足车门闭合时耐冲击性及与侧碰时的耐撞性等各项性能的要求。前车门以绕安装于车门前侧的铰链为旋转轴来实现开启和关闭。承担载荷的部件有外门板、内门板、上加强板、下加强板、门锁加强板、铰链加强板和铰链，由薄板冲压成型并通过焊接连成一个整体的受力结构。但是，现在的车门内饰单一，缺少相关的美化效果。并且，缺少必要的置物容纳空间。
实用新型内容本实用新型的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题，提供一种模块置物式车门。本实用新型的目的通过以下技术方案来实现:模块置物式车门，包括有门本体，其中:所述的门本体内侧设置有内饰板，所述内饰板上设置有衔接组件，所述的衔接组件上安装有容纳盒，所述内饰板外表面铺设有装饰材料层。进一步地，上述的模块置物式车门，其中:所述的衔接组件为凸块，所述容纳盒背面设置有衔接卡条，所述凸块嵌入衔接卡条内。更进一步地，上述的模块置物式车门，其中:所述的装饰材料层的外侧分布有立体纹理层，所述装饰材料层的内侧分布有粘贴层。本实用新型技术方案的优点主要体现在:通过凸块与衔接卡条的配合，能够实现容纳盒与内饰板之间模块化的结合安装，在平时不放置物品是无需挂接安装容纳盒。在需要放置物品时，可简便安装，易于推广。
本实用新型的目的、优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释。这些实施例仅是应用本实用新型技术方案的典型范例，凡采取等同替换或者等效变换而形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。这些附图当中，图1是凸块的分布示意图；图2是容纳盒的安装示意图。
具体实施方式
[0013]如图1、图2所示的模块置物式车门，包括有门本体1，其与众不同之处在于:本实用新型所采用的门本体I内侧设置有内饰板2。具体来说，考虑到实现模块化的衔接，本实用新型在内饰板2上设置有衔接组件，该衔接组件上安装有容纳盒3。同时，为了实现一定的美观装饰，内饰板2外表面铺设有装饰材料层5。就本实用新型一较佳的实施方式来看，采用的衔接组件为凸块4。与之对应的是，容纳盒3背面设置有衔接卡条。这样，将凸块4嵌入衔接卡条内即可满足容纳盒3与内饰板2的结合。进一步来看，为了便于加工安装，装饰材料层5的外侧分布有立体纹理层，所述装饰材料层5的内侧分布有粘贴层。通过上述的文字表述可以看出，采用本实用新型后，通过凸块与衔接卡条的配合，能够实现容纳盒与内饰板之间模块化的结合安装，在平时不放置物品是无需挂接安装容纳盒。在需要放置物品时，可简便安装，易于推广。
权利要求1.模块置物式车门，包括有门本体，其特征在于:所述的门本体内侧设置有内饰板，所述内饰板上设置有衔接组件，所述的衔接组件上安装有容纳盒，所述内饰板外表面铺设有装饰材料层。
2.根据权利要求1所述的模块置物式车门，其特征在于:所述的衔接组件为凸块，所述容纳盒背面设置有衔接卡条，所述凸块嵌入衔接卡条内。
3.根据权利要求1所述的模块置物式车门，其特征在于:所述的装饰材料层的外侧分布有立体纹理层，所述装饰材料层的内侧分布有粘贴层。
专利摘要本实用新型涉及一种模块置物式车门，包括有门本体，其特点是门本体内侧设置有内饰板，内饰板上设置有衔接组件，衔接组件上安装有容纳盒，内饰板外表面铺设有装饰材料层。通过条状凸块与衔接卡条的配合，能够实现容纳盒与内饰板之间模块化的结合安装，在平时不放置物品是无需挂接安装容纳盒。在需要放置物品时，可简便安装，易于推广。
文档编号B60J5/04GK202944180SQ20112052183
公开日2013年5月22日 申请日期2011年12月14日 优先权日2011年12月14日
发明者吴惠毅, 金一峰, 刘晓东, 李洪福 申请人:苏州万隆汽车零部件股份有限公司