专利名称：耐切割轮胎的制作方法
技术领域：
本发明涉及轮胎领域，尤其涉及一种耐切割、耐磨耗、适合全地形路面的新型轮胎。
背景技术：
随着我国经济突飞猛进的发展，运输业已成为我国的朝阳产业，汽车运输在整个运输业中发挥着重要作用。因此，人们对汽车的性能极为关注。轮胎是汽车的重要部件之一，其安全性直接影响到车辆及人身的安全，轮胎的使用寿命直接影响到运输业的盈利。目前，市场上常见的普通轮胎，常常是使用寿命短，胎冠耐切割性能差，致使车辆的安全性能存在很大的隐患，运输业的盈利也因为轮胎的使用寿命短而缩水。
发明内容
本发明的目的在于克服上述技术上的不足，提供一种新型轮胎，不仅大大提高了胎冠的耐切割性能，提高了轮胎的安全性能，同时提高了胎面的耐磨耗性能，大大延长了轮胎的使用寿命。本发明为实现上述目的，采用以下技术方案一种耐切割轮胎，包括胎冠、胎侧、胎圈、三角胶、护唇胶、胎体帘布和缓冲层、气密层，在所述胎冠的耐切割胶料中或耐切割胶料上面铺设耐切割材料层，所述耐切割材料层是由纤维材料组成的。所述纤维材料包含棉纤维、人造丝、尼龙、维尼纶、玻璃纤维、聚酯、芳纶和碳纤维。本发明的有益效果在胎冠耐切割胶料中增加耐切割材料层，大大增加了胎冠的耐切割性能，增加了轮胎的全地形的适应能力；增加了胎冠部位的刚性，减少了因胎冠部位变形所产生的热累积，避免轮胎在使用中产生胎肩或胎冠脱层爆胎的现象；同时减少了因胎冠部位变形而造成的胎冠部位的异常磨耗。从而大大提高了轮胎的安全性能、耐磨性能和全地形的适应能力。
图1是本发明轮胎的结构示意图。
具体实施例方式如图1所示，耐切割轮胎主要有胎冠1、胎侧2、胎圈3、三角胶4、护唇胶5、胎体帘布6、缓冲层(带束层)7、气密层8及耐切割材料层9，耐切割材料层按照设计的宽度、角度铺设在胎冠耐切割胶料中或耐切割胶料上面。耐切割材料的层数未受限制，可以是一层，也可以是很多层。其中所述耐切割材料层的材料包含棉纤维、人造丝、尼龙、维尼纶、玻璃纤维、聚酯、芳纶和碳纤维等纤维材料。经测试在超负荷(标准负荷150%)的条件下连续90多个小时，较普通轮胎产品走行时间提高了 200%，胎冠强度超过普通轮胎强度130%，大大提高了轮胎胎冠的耐剪切性能。
本发明耐切割轮胎包含所有用途的轮胎。以上所述，仅是本发明的较佳实例而已，并非对本发明做任何形式的限制。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何修改、等同变化与修饰，均属于本发明的技术方案的范围内。
权利要求
1.一种耐切割轮胎，包括胎冠、胎侧、胎圈、三角胶、护唇胶、胎体帘布、缓冲层和气密层，其特征是在所述胎冠的耐切割胶料中或耐切割胶料上面铺设耐切割材料层，所述耐切割材料层是由纤维材料组成的。
2.根据权利要求1所述的耐切割轮胎，其特征是，纤维材料包含棉纤维、人造丝、尼龙、 维尼纶、玻璃纤维、聚酯、芳纶和碳纤维。
全文摘要
本发明公开了一种耐切割轮胎。本发明耐切割轮胎包括胎冠、胎侧、胎圈、三角胶、护唇胶、胎体帘布和缓冲层、气密层，在所述胎冠的耐切割胶料中或耐切割胶料上面铺设耐切割材料层，所述耐切割材料层是由纤维材料组成的。本发明避免轮胎在使用中产生胎肩或胎冠脱层爆胎的现象；同时减少了因胎冠部位变形而造成的胎冠部位的异常磨耗。从而大大提高了轮胎的安全性能、耐磨性能和全地形的适应能力。
文档编号B60C1/00GK102555676SQ201210073020
公开日2012年7月11日 申请日期2012年3月20日 优先权日2012年3月20日
发明者蔡瑞标, 谢德旺, 马庆革 申请人:天津三王丰展轮胎有限公司, 天津诺曼地橡胶有限公司