专利名称：空气阻力转换组合体的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种无燃料能源供应的动能系统，是一种充分利用空气阻力，转化为动能和电能的喷气装置的动能系统。
背景技术：
目前，公知的动能系统(如电动车、机动车等)都是要消耗燃料能源或者大量使用二次能源。电动车需要消耗大量的电能，并且充电时间很长，从空电充电到饱和常常需要 6 10个小时，而且需要每1 2年更换电瓶。机动车需要消耗大量的燃料(汽油等)，而且几乎每几天就要补充。此两种动能系统都需要消耗大量的能源。
发明内容
为了克服使用燃料能源和大量试用二次能源的不足，本发明充分利用空气阻力转换的动能装置，由空气阻力转换提供和补充较大一部分能量，使动能装置尽量少甚至不需要燃料能源或者二次能源，可以节约相当大的一部分能源。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是，车体或船体等交通工具在前行时遇上的空气阻力通过漩涡风叶转动，使连接至车轮的传动轴转动，从而使空气阻力转换组合体运行交通工具前行。空气阻力转换组合体装置由漩涡风叶、传动轴、发电机、电瓶、充气机、交通衡压气泵和电动机组成。(以电动车改装后为例，暂称作空气阻力转换车)空气阻力转换车的头部安装一个或者几个较大的旋涡风叶，由传动轴、齿轮等连接到车体，由旋涡风叶连接的传动轴分连接至三个部分一部分连接到发电机，由旋涡风叶的转动带动传动轴转动，从而带动连接的发电机产生电能存储到连接在发电机上的电瓶上(运用的是风力发电原理)。一部分连接到交通衡压气泵上，漩涡风叶连接的传动轴使给衡压气泵的充气机运转，从而给交通衡压气泵充气(交通衡压气泵内置活塞和弹簧，以便于在补充风能时，通过活塞调节实际占有的空间大小来保持气泵的衡压状态)。一部分直接连接到车体的前进运行系统上。电动机连接在交通衡压气泵上。空气阻力转换车使用前，在家中用电将气泵内气体充满至设计好的压强下。空气阻力转换车需要运行时，启动气泵出气口喷气转化为动能连接至传动轴，带动运行前进系统运转，使得空气阻力转换车前进。在前进过程中， 受空气阻力，旋涡风叶转动，带动传动轴转动，一部分带动发电机运行，给电瓶充电，一部分带动充气机装置，给气泵充气，一部分直接带动运行向前装置运转，为车体提供动能，此三个相互间可以根据需要通过离合器进行调节。电瓶存储的电可用作连接车灯等其他需要用电的装置。如此做，可以充分利用空气阻力，转化为动能，然后转化成电能、气泵内压强和直接利用动能。使气泵内喷气使用气体后，可以在运行中利用空气阻力充气补充。通过空气阻力转化为动能、电能，可大大的节省一部分燃料能源。并且，在交通衡压气泵喷气的最后的出气口，再安装漩涡风叶，重复利用并可再次提供动能。注为了交通衡压气泵内气体使用率最大，衡压气泵是进行改装过的，具体改装见说明书附图。本发明的有益效果是，充分利用车体运行时受到的空气阻力，转化为可用能量(车体装置自行将空气阻力转化为可使用的二次能源)，为车体补充能量，从而减少其他能源的补充，极大的减少能源消耗。车体装置结构简单。
图1，发明的内部装置结构及连接图的纵剖面构造图。图2，漩涡风叶的设计简图。图3，将该风力喷气装置改装到机动车上的简图。(机动车改装内部构造与空气阻力转换车相同，车体外观已附图3)
具体实施例方式图1中，空气阻力转换车的头部安装一个或者几个较大的漩涡风叶①，由传动轴 ②连接到车体，由漩涡风叶连接的传动轴连接三个部分，一部分连接到发电机③，由漩涡风叶的转动带动传动轴转动，从而带动连接的发电机，产生电能存储到连接在发电机上的电瓶④上。一部分连接到交通衡压气泵⑤上，使给交通衡压气泵的充气机(制作在电动机⑥ 内部)运转，从而给交通衡压气泵充气。一部分直接连接到车体的前进运行系统上。电动机⑥连接在交通衡压气泵上。空气阻力转换车使用前，在家中插电将气泵内气体充满至设计好的压强下。车需要运行时，启动气泵出气口喷气由喷气传动装置⑧转化为动能，带动运行前进系统运转，使空气阻力转换车前进，在前进过程中，车受空气阻力，漩涡风叶转动，带动传动轴转动，一部分带动发电机运行，给电瓶充电，一部分带动充气装置，给气泵充气，一部分直接带动运行向前装置运转，为车体提供动能，此三个相互间可以根据需要进行调节(当车体需要较大动能前进时(1)释放电瓶中的电能，为车体提供动能；( 旋涡风叶带动的传动轴全部连接到车体运行系统提供动能(由离合器调节⑦调节))。如此做，可以充分利用空气阻力，转化为动能，然后转化成电能、气泵内压强和直接利用动能。使气泵内喷气使用气体后，可以在运行中利用空气阻力转换提供动能前行。
权利要求
1.一种空气阻力转换组合体，由旋涡风叶、传动轴、发电机、电瓶、充气机、电动机、交通衡压气泵相连接。其特征是在前行时将空气阻力通过装置转化为适用的能量，交通衡压气泵喷气产生动能，使车体前行。
2.根据权利要求1所述的空气阻力转换组合体，其特征是前行时空气阻力经过旋涡风叶带动传动轴转动，通过发电机、充气机等其他装置转化为电能、交通衡压气泵中的气压能量和直接动力，最终为车体提供前行动能。
3.根据权利要求1所述的空气阻力转换组合体，其特征是本装置设计的交通衡压气泵是通过内置活塞、弹簧等零件，使交通衡压气泵中即使气体含量在变化的情况下，气压仍能保持恒定。交通衡压气泵既给车体提供动能，也为充气装置提供动能。
4.根据权利要求1所述的空气阻力转换组合体，其特征是在交通衡压气泵喷气的最后的出气口，再安装漩涡风叶，重复利用并再次提供动能。
全文摘要
本发明公开了一种空气阻力转换组合体。一种在行进时能将空气阻力转化为电能、气压能量、直接动能的装置。由交通衡压气泵喷气和旋涡风叶带动的传动轴提供车体动能，由空气阻力转化成储存的电能为车体的电力系统提供电力。喷气前行动力、充电和向交通衡压气泵补气三合一体，可以共同为车体提供动能，必要时离合器作调节。特别说明当交通衡压气泵喷气提供动能时，在交通衡压气泵最后的出气口处再安装漩涡风叶，重复利用喷气又转化成动能，为车体提供动力。此装置充分利用可再生资源(空气阻力风能)，不仅会避免污染，保护环境，还能节省很大一部分的燃料能源和二次能源，可降低私人交通费用，提升国家巨大的财富。
文档编号B60K25/00GK102555775SQ20121007816
公开日2012年7月11日 申请日期2012年3月17日 优先权日2012年3月17日
发明者余维祥 申请人:余维祥