专利名称：一种汽车夜视系统及其控制方法
技术领域：
本发明涉及汽车辅助安全技术领域，特别涉及一种汽车夜视系统及其控制方法。
背景技术：
目前，汽车在夜晚行驶时，由于汽车前大灯晃眼，易造成 驾驶员看不清而导致交通事故的发生。车载夜视系统被用于汽车上，但是目前通常的夜视系统因硬件结构复杂，至使生产成本较高，只能用于高端车辆上，无法大范围普及应用。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种结构简单、成本低的汽车夜视系统及其控制方法。为解决上述技术问题，本发明的技术方案是一种汽车夜视系统，包括主控制模块、红外补光灯、汽车前方图像采集模块、显示模块、存储器，所述的汽车前方图像采集模块将红外补光灯照射的图像信号传送到主控制模块，主控制模块处理信号数据，并将图像显示于显示模块。所述的主控制模块与存储器相连接。所述的主控制模块的输入端连接有汽车参数信号输入模块。所述的汽车前方图像采集模块采集的差分数字视频信号通过解串芯片处理成并行数字视频信号后传送到主控制模块。所述的汽车前方图像采集模块采用红外摄像头。所述的解串芯片采用DS92LV1212。所述的主控制模块的输出端通过数模转换模块与显示模块相连接，所述的显示模块采用显示器；所述的主控制模块将接收的信号处理后由数模转换模块将数字视频信号转换为模拟视频信号，传送到显示器显示。所述的数模转换模块采用单片机，其型号为ADV7179。所述的主控制模块采用单片机，其型号为ADSP-BF561。一种汽车夜视系统的控制方法，该方法包括以下步骤a)汽车前方图像采集模块将红外补光灯照射的汽车前方图像信号传送到主控制模块，该信号为差分数字视频信号，该信号通过解串芯片处理成并行数字视频信号后传送到主控制模块；b)主控制模块将接收的信号处理后由数模转换模块将数字视频信号转换为模拟视频信号，传送到显示器显示。本发明采用上述结构和方法，具有以下优点1、相对于以往硬件结构复杂的夜视系统，本发明结构简单，大大降低了生产成本；2、本发明能够大范围普及应用；3、夜视系统用于汽车上，可提高夜晚汽车行驶安全性。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进ー步详细的说明；图I为本发明的逻辑结构框图；图2为本发明中主控制模块的芯片及其外围电路结构图；在图I中，I、主控制模块；2、红外补光灯；3、图像采集模块；4、显示模块；5、存储器；6、汽车參数信号输入模块；7、数模转换模块；8、解串芯片。
具体实施例方式如图I 图2所示一种汽车夜视系统，包括主控制模块I、红外补光灯2、汽车前方图像采集模块3、显示模块4、存储器5，所述的汽车前方图像采集模块3将红外补光灯照射的图像信号传送到主控制模块1，主控制模块I处理信号数据，并将图像显示于显示模块4。主控制模块I与存储器5相连接。主控制模块I的输入端连接有汽车參数信号输入模块6，该汽车參数信号输入模块输入车速信号及CAN总线信号。该系统由系统电源供电。汽车前方图像采集模块3采集的差分数字视频信号通过解串芯片处理成并行数字视频信号后传送到主控制模块I。汽车前方图像采集模块3采用红外摄像头。解串芯片8采用DS92LV1212。主控制模块I的输出端通过数模转换模块7与显示模块4相连接，显示模块4采用显示器；主控制模块I将接收的信号处理后由数模转换模块7将数字视频信号转换为模拟视频信号，传送到显示器显示，并将数据存储在存储器5中。数模转换模块7采用单片机，其型号为ADV7179。主控制模块I采用单片机，其型号为ADSP-BF561。红外补光灯和红外摄像头均安装在汽车前端。红外补光灯向汽车前方照射，红外摄像头朝向汽车的前方。该汽车夜视系统的控制方法，该方法包括以下步骤a)汽车前方图像采集模块将红外补光灯照射的汽车前方图像信号传送到主控制模块，该信号为差分数字视频信号，该信号通过解串芯片处理成并行数字视频信号后传送到主控制模块；b)主控制模块将接收的信号处理后由数模转换模块将数字视频信号转换为模拟视频信号，传送到显示器显示。显而易见，车载夜视系统给驾驶者带来了极大的安全感。据实验表明，一般汽车等只能照射IOOm左右，而夜视系统至少可看到450m以外的路况信息，耗电量却是前照灯的四分之一。如果汽车行驶前方有ー个成年行人，一个视カ好的司机用近光灯可以在距他88m处看到他，用远光灯可达到164m，而用夜视系统却能在458m外发现前方的行人，尽管它在屏幕上只是ー个小发光点。另ー方面，即使打开汽车前灯也不影响图像的显示，迎面驶来汽车的强烈车灯光也不会使夜视系统致盲。此外，夜视系统是全天候的电子眼，在雨雪、浓雾天气公路上的物体及路旁的一切也都能尽收眼底，大大提高汽车行驶的安全性。上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种汽车夜视系统，其特征在于包括主控制模块(I)、红外补光灯(2)、汽车前方图像采集模块(3)、显示模块(4)、存储器(5)，所述的汽车前方图像采集模块(3)将红外补光灯照射的图像信号传送到主控制模块(I)，主控制模块(I)处理信号数据，并将图像显示于显示模块⑷。
2.根据权利要求I所述的一种汽车夜视系统，其特征在于所述的主控制模块(I)与存储器(5)相连接。
3.根据权利要求I所述的一种汽车夜视系统，其特征在于所述的主控制模块(I)的输入端连接有汽车参数信号输入模块(6)。
4.根据权利要求I所述的一种汽车夜视系统，其特征在于所述的汽车前方图像采集模块(3)采集的差分数字视频信号通过解串芯片(8)处理成并行数字视频信号后传送到主控制模块(I)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车夜视系统，其特征在于所述的汽车前方图像采集模块(3)采用红外摄像头。
6.根据权利要求4所述的一种汽车夜视系统，其特征在于所述的解串芯片采用DS92LV1212。
7.根据权利要求I所述的一种汽车夜视系统，其特征在于所述的主控制模块(I)的输出端通过数模转换模块(7)与显示模块(4)相连接，所述的显示模块(4)采用显示器； 所述的主控制模块(I)将接收的信号处理后由数模转换模块(7)将数字视频信号转换为模拟视频信号，传送到显示器显示。
8.根据权利要求7所述的一种汽车夜视系统，其特征在于所述的数模转换模块(7)采用单片机，其型号为ADV7179。
9.根据权利要求1-4任一项所述的一种汽车夜视系统，其特征在于所述的主控制模块(I)采用单片机，其型号为ADSP-BF561。
10.一种根据权利要求1-9任一项所述的汽车夜视系统的控制方法,其特征在于该方法包括以下步骤 a)汽车前方图像采集模块将红外补光灯照射的汽车前方图像信号传送到主控制模块，该信号为差分数字视频信号，该信号通过解串芯片处理成并行数字视频信号后传送到主控制丰旲块; b)主控制模块将接收的信号处理后由数模转换模块将数字视频信号转换为模拟视频信号，传送到显示器显示。
全文摘要
本发明公开了一种汽车夜视系统，包括主控制模块、红外补光灯、汽车前方图像采集模块、显示模块、存储器，所述的汽车前方图像采集模块将红外补光灯照射的图像信号传送到主控制模块，主控制模块处理信号数据，并将图像显示于显示模块。采用上述结构，本发明具有以下优点1、相对于以往硬件结构复杂的夜视系统，本发明结构简单，大大降低了生产成本；2、本发明能够大范围普及应用；3、夜视系统用于汽车上，可提高夜晚汽车行驶安全性。
文档编号B60R1/00GK102632841SQ201210083500
公开日2012年8月15日 申请日期2012年3月27日 优先权日2012年3月27日
发明者何友国 申请人:奇瑞汽车股份有限公司