专利名称：一种汽车天窗构件的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车车顶天窗领域，具体涉及一种汽车天窗构件。
背景技术：
现有天窗主要包括前横梁、侧导轨、中横梁以及驱动装置构件，其中前横梁、侧导轨以及中横梁都是采用铆接的方式形成天窗结构；而此种方式形成的天窗，由于铆接不严实，倒置在下雨天会出现漏水的现象，而且此种方式在加工工艺上较为复杂，在加工各部件和铆接的过程中出现废品的几率较高，工作效率较低，生产成本较高
发明内容
本发明公开了一种汽车天窗构件，其解决了现有天窗加工工艺复杂，以及因铆接不严实而倒置雨天会存在漏水的技术问题。为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案一种汽车天窗构件，所述构件包括构件本体，其特征在于所述构件本体为一次成型件。优选地，上述构件本体包括相互形成封闭区域的窗口，固定板，以及设置于窗口与固定板之间的滑轨排水槽；所述固定板由内固定板和外固定板组成，所述外固定板的四个角分别设置有导水孔，以及与导水孔相通的导水管。优选地，上述固定板上设置有固定孔。优选地，上述固定板上还设置有加强筋，以及穿过加强筋并固定于固定板上的驱动管。优选地，上述滑轨排水槽的两边设置有内挡板和外挡板。优选地，上述内固定板上对称设置有遮阳帘固定座和支撑块。优选地，上述遮阳帘固定座为2个，分别设置于内固定板与内挡板的倒角处。优选地，上述外挡板上还设置有E⑶固定座。优选地，上述外挡板上还设置有后顶灯支架座。优选地，上述固定孔为多个，并且均匀分布于外固定板上。该基于汽车天窗构件具有以下有益效果I、改进后的天窗省去中横梁，使该构件的结构更简单，并且能满足原有天窗强度的要求。2、通过将以前铆接的方式加工天窗结构的工艺改为开模一次成型的工艺，减少了废品率，也提高了效率。
图I :天窗构件主视图；图2 :天窗构件后视图3:天窗结构的立体图。附图标记说明构件本体I ;窗口 2 ;固定板3 ;滑轨排水槽4 ;内固定板301 ;外固定板302 ;导水孔312 ;导水管5 ;固定孔322 ;加强筋332 ;驱动管342内挡板401 ;外挡板402 ;遮阳帘固定座311 ;支撑块321 ；ECU固定座6 ;后顶灯支架座7。
具体实施例方式下面结合附图，对本发明做进一步说明本发明公开一种汽车天窗构件，该构件包括构件本体1，其中构件本体I为一次成型件。该构件本体I包括相互形成封闭区域的窗口 2，固定板3，以及设置于窗口 2与固定板3之间的滑轨排水槽4;固定板3由内固定板301和外固定板302组成，外固定板301的 四个角分别设置有导水孔312，以及与导水孔312相通的导水管5。固定板3上设置有固定孔322。固定板3上还设置有加强筋332，以及穿过加强筋332并固定于固定板3上的驱动管342。滑轨排水槽4的两边设置有内挡板401和外挡板402。内固定板301上对称设置有遮阳帘固定座311和支撑块321。遮阳帘固定座311为2个，分别设置于内固定板301与内挡板401的倒角处。外挡板402上还设置有E⑶固定座6。外挡板402上还设置有后顶灯支架座7 ;固定孔301为多个，并且均匀分布于外固定板302上。改进后的天窗省去中横梁，使该构件的结构更简单，并且能满足原有天窗强度的要求；通过将以前铆接的方式加工天窗结构的工艺改为开模一次成型的工艺，减少了废品率，也提高了效率。上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围内。
权利要求
1.一种汽车天窗构件，所述构件包括构件本体(I)，其特征在于所述构件本体(I)为一次成型件。
2.根据权利要求I所述的汽车天窗构件，其特征在于所述构件本体(I)包括相互形成封闭区域的窗口(2)，固定板(3)，以及设置于窗口(2)与固定板(3)之间的滑轨排水槽(4);所述固定板(3)由内固定板(301)和外固定板(302)组成，所述外固定板(301)的四个角分别设置有导水孔(312)，以及与导水孔(312)相通的导水管(5)。
3.根据权利要求2所述的汽车天窗构件，其特征在于所述固定板(3)上设置有固定孔(322)。
4.根据权利要求3所述的汽车天窗构件，其特征在于所述固定板(3)上还设置有加强筋(332)，以及穿过加强筋(332)并固定于固定板(3)上的驱动管(342)。
5.根据权利要求4所述的汽车天窗构件，其特征在于所述滑轨排水槽(4)的两边设置有内挡板(401)和外挡板(402)。
6.根据权利要求5所述的汽车天窗构件，其特征在于所述内固定板(301)上对称设置有遮阳帘固定座(311)和支撑块(321)。
7.根据权利要求6所述的汽车天窗构件，其特征在于所述遮阳帘固定座(311)为2个，分别设置于内固定板(301)与内挡板(401)的倒角处。
8.根据权利要求7所述的汽车天窗构件，其特征在于所述外挡板(402)上还设置有ECU固定座(6)。
9.根据权利要求7所述的汽车天窗构件，其特征在于所述外挡板(402)上还设置有后顶灯支架座(7)。
10.根据权利要求9所述的汽车天窗构件，其特征在于所述固定孔(301)为多个，并且均匀分布于外固定板(302)上。
全文摘要
本发明提供一种汽车天窗构件，所述构件包括构件本体，所述构件本体为一次成型件。所述构件本体包括相互形成封闭区域的窗口，固定板，以及设置于窗口与固定板之间的滑轨排水槽；所述固定板由内固定板和外固定板组成，所述外固定板的四个角分别设置有导水孔，以及与导水孔相通的导水管。本发明解决了现有天窗加工工艺复杂，以及因铆接不严实而倒置雨天会存在漏水的技术问题。通过将以前铆接的方式加工天窗结构的工艺改为开模一次成型的工艺，减少了废品率，也提高了效率。
文档编号B60J7/02GK102717685SQ20121019070
公开日2012年10月10日 申请日期2012年6月11日 优先权日2012年6月11日
发明者张辉 申请人:芜湖莫森泰克汽车科技有限公司