专利名称：一种更为可靠的座椅悬浮机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及ー种车辆座椅，特别涉及ー种更为可靠的座椅悬浮机构。
背景技术：
卡车座椅中，悬浮机构是座椅上重要的功能结构，在恶劣的行驶环境中，降低振动对乘员产生的伤害。随着我国汽车产业的发展，汽车销售的日益普及，终端客户开始注重座椅的舒适性问题，并且舒适性问题受到越来越多的关注。现国内悬浮领域，种类单一，都是叉形结构搭配滑块的配合，这种配合对生产水平及材料性能有很高要求，若达不到相应要求，会使座椅产生严重晃动问题。现有的悬浮座椅，悬浮量不足、晃动严重。
发明内容
本发明的目的是提供一种更为可靠的座椅悬浮机构，本发明要解决现有卡车座椅存在的悬浮量不足及晃动严重的问题。本发明使用转动副代替悬浮滑块，将传统滑动副替换成转动副，消除不可控和控制相对困难的链接方式；同时大幅度简化原有机构，简化了制作，降低了装配难度。本发明具有足够的悬浮量，无晃动现象发生。本发明是由下框架、刚度调整装置和上框架组成，刚度调整装置位于下框架和上框架之间，刚度调整装置是由内支架、外支架、ニ只弹簧、阻尼器和刚度调整组件组成，上框架是由前边框、后边框、左边框和右边框组成，内支架和外支架组成内部剪式机构，内支架的上端与后边框的ニ侧边铰接在一起，内支架的ニ个下端分别与ニ个第一连杆铰接在一起，第一连杆的另一端与下框架铰接在一起，外支架的ニ个下端分别与下框架铰接在一起，外支架的ニ个上端分别与ニ个第二连杆铰接在一起，ニ个第二连杆的另一端分别与左边框和右边框铰接在一起，后边框内侧固定有横杆，刚度调整组件是由拉杆、杠杆、本体盒和调节螺杆组成，杠杆位于本体盒中，调节螺杆穿过本体盒和杠杆，杠杆以螺母与调节螺杆联接，杠杆的支点与本体盒铰接在一起，杠杆的另一端与拉杆铰接，ニ只弹簧的一端分别钩挂在拉杆的ニ端，ニ只弹簧的另一端钩挂在横杆上，调节螺杆的端部从上框架中露出，阻尼器斜向设置在下框架和上框架之间。本发明的有益效果本发明具有足够的悬浮量，无晃动现象发生。
图I为本发明实施例的立体示意图。图2为本发明实施例另ー视角的立体示意图。图3为本发明实施例的立体分解示意图。
具体实施例方式请參阅图I、图2和图3所示，本实施例是由下框架I、刚度调整装置2和上框架3组成，刚度调整装置2位于下框架I和上框架3之间，刚度调整装置2是由内支架21、外支架22、ニ只弹簧23、阻尼器24和刚度调整组件25组成，上框架3是由前边框31、后边框32、左边框33和右边框34组成，内支架21和外支架22组成内部剪式机构，内支架21的上端与后边框32的ニ侧边铰接在一起，内支架21的ニ个下端分别与ニ个第一连杆26铰接在一起，第一连杆26的另一端与下框架I铰接在一起，外支架22的ニ个下端分别与下框架I铰接在一起，外支架22的ニ个上端分别与ニ个第二连杆27铰接在一起，ニ个第二连杆27的另一端分别与左边框33和右边框34铰接在一起，后边框32内侧固定有横杆35，刚度调整组件25是由拉杆251、杠杆252、本体盒253和调节螺杆254组成，杠杆252位于本体盒253中，调节螺杆254穿过本体盒25和杠杆252，杠杆252以螺母255与调节螺杆254联接，杠杆252的支点与本体盒253铰接在一起，杠杆252的另一端与拉杆251铰接，ニ只弹簧23的一端分别钩挂在拉杆251的ニ端,ニ只弹簧23的另一端钩挂在横杆35上,调节螺杆254的端部从上框架3中露出，阻尼器24斜向设置在下框架I和上框架3之间。本发明的工作原理是当上框架3受到重力下压后，内内支架21、外支架22收拢，ニ只弹簧23受到拉伸， 阻尼器24受到压缩，起到悬浮的效果；当旋转调节螺杆254，拉长ニ只弹簧23后，本发明的刚度増大，缩短ニ只弹簧23后，本发明的刚度减小。
权利要求
1.一种更为可靠的座椅悬浮机构，其特征在于是由下框架(I)、刚度调整装置(2)和上框架(3)组成，刚度调整装置(2)位于下框架(I)和上框架(3)之间，刚度调整装置(2)是由内支架(21)、外支架(22)、二只弹簧(23)、阻尼器(24)和刚度调整组件(25)组成，上框架(3)是由前边框(31)、后边框(32)、左边框(33)和右边框(34)组成，内支架(21)和外支架(22)组成内部剪式机构，内支架(21)的上端与后边框(32)的二侧边铰接在一起，内支架(21)的二个下端分别与二个第一连杆(26)铰接在一起，第一连杆(26)的另一端与下框架(I)铰接在一起，外支架(22)的二个下端分别与下框架(I)铰接在一起，外支架(22)的二个上端分别与二个第二连杆(27)铰接在一起，二个第二连杆(27)的另一端分别与左边框(33)和右边框(34)铰接在一起，后边框(32)内侧固定有横杆(35)，刚度调整组件(25)是由拉杆(251)、杠杆(252 )、本体盒(253 )和调节螺杆(254)组成，杠杆(252 )位于本体盒(253)中，调节螺杆(254)穿过本体盒(25)和杠杆(252)，杠杆(252)以螺母(255)与调节螺杆(254)联接，杠杆(252)的支点与本体盒(253)铰接在一起，杠杆(252)的另一端与拉杆(251)铰接，二只弹簧(23)的一端分别钩挂在拉杆(251)的二端，二只弹簧(23)的另一端钩挂在横杆(35)上，调节螺杆(254)的端部从上框架(3)中露出，阻尼器(24)斜向设置在下框架(I)和上框架(3 )之间。
全文摘要
本发明公开了一种更为可靠的座椅悬浮机构，是由下框架、刚度调整装置和上框架组成，刚度调整装置位于下框架和上框架之间，刚度调整装置是由内支架、外支架、二只弹簧、阻尼器和刚度调整组件组成，上框架是由前边框、后边框、左边框和右边框组成，内支架和外支架组成内部剪式机构，刚度调整组件是由拉杆、杠杆、本体盒和调节螺杆组成，杠杆位于本体盒中，调节螺杆穿过本体盒和杠杆，杠杆以螺母与调节螺杆联接，杠杆的支点与本体盒铰接在一起，杠杆的另一端与拉杆铰接，二只弹簧的一端分别钩挂在拉杆的二端，二只弹簧的另一端钩挂在横杆上，调节螺杆的端部从上框架中露出，阻尼器斜向设置在下框架和上框架之间；本发明具有足够的悬浮量，无晃动现象发生。
文档编号B60N2/50GK102756676SQ201210231608
公开日2012年10月31日 申请日期2012年7月5日 优先权日2012年7月5日
发明者刘建军, 周俊, 宋凤麟, 张慧, 张铁军, 徐永生, 徐海祥, 谢瑞红, 马彦宇 申请人:长春富维—江森自控汽车饰件系统有限公司