载重汽车后桥半轴的制作方法
【专利摘要】本发明公开了载重汽车后桥半轴，其特征在于：该半轴的轴体(10)一端设有与桥体连接的法兰盘(3)，在法兰盘(3)上设有螺栓孔(12)和止口(2)，临近法兰盘(3)处设有锥体(5)和圆柱体(6)及轴承颈(7)，轴体(10)的另一端设有花键(11)，半轴的表面需经淬火和磁力探伤，止口(2)中加工成空心(1)，在轴承颈(7)上设有止退环槽(8)，在轴承颈(7)与轴体(10)之间设有锥体(9)。本发明结构简单、成本低、易于制造，提高了整体强度和耐磨性，增强了安全可靠性，延长了半轴的使用寿命。
【专利说明】 载重汽车后桥半轴
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及汽车后桥半轴，具体涉及一种载重汽车后桥半轴。
【背景技术】
[0002]汽车半轴是传动轴，汽车行走后需要转弯，两侧车轮的转动是不一样的，一侧快点，一侧慢点，这就是要求传动轴上需配有差速器。差速器就是让两边的车轮转起来速度不一样的装置，半轴就接在差速器上再接到车轮上。
[0003]载重汽车半轴，由于载重量大，承受扭矩及弯矩的合成作用，由循环应力、拉应力和塑性应力三种共同作用产生半轴断裂。断轴的主要原因基本是由以下几个方面引起的:
(I)材料缺陷引起的断轴，它降低了材质的强度，起到了缺口的作用，在缺口处产生了裂源，裂纹由此扩展，导致最后断轴。(2)设计不当引起的断轴，有些半轴是设计不足，主要是轴较细和过渡台阶圆弧较小，极易产生较大的应力集中，在长期使用中，往往达不到所限定的使用寿命，则出现断轴。(3)加工不当引起的断轴。(4)半轴锥度与轮毂锥度不吻合，轮毂摆动也会引起断轴。(5)使用和维修不当引起的断轴，半轴在高速高压、道路不平等条件下工作，长期超载行驶，止动垫圈失效，长期缺油，因热膨胀也会引起疲劳断轴。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于:提供一种载重汽车后桥半轴，采用合金钢整体锻造，粗加工后对半轴的表面功能采取不同的热处理工艺，提高了整体强度和耐磨性，增强了安全可靠性。
[0005]本发明解决技术问题所采用的技术方案是:该载重汽车后桥半轴的轴体一端设有与桥体连接的法兰盘，在法兰盘上设有螺栓孔和桥体配合的止口，临近法兰盘处设有锥体和圆柱体及轴承颈，轴体的另一端设有花键，半轴的表面需经淬火和磁力探伤。
[0006]本发明的载重汽车后桥半轴，在轴承颈上设有止退环槽。
[0007]本发明的载重汽车后桥半轴，在轴承颈与轴体之间设有锥体。
[0008]本发明的有益效果是:结构简单、成本低、易于制造，提高了整体强度和耐磨性，增强了安全可靠性，延长了半轴的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本发明的结构示意图。
[0010]图2为图1的左视图。
[0011]图1图2中:1.空心，2.止口，3.法兰盘，4.退刀槽，5.锥体，6.圆柱体，7.轴承颈，8.止退环槽，9.锥体，10.轴体，11.花键，12.螺栓孔。
【具体实施方式】
[0012]如图1图2所示，载重汽车后桥半轴的轴体10 —端设有与桥体连接的法兰盘3，在法兰盘3上设有螺栓孔12和止口 2，临近法兰盘3处设有锥体5和圆柱体6及轴承颈7，轴体10的另一端设有花键11，半轴的表面需经淬火和磁力探伤。
[0013]本发明的载重汽车后桥半轴，在轴承颈7上设有止退环槽8。
[0014]本发明的载重汽车后桥半轴，在轴承颈7与轴体10之间设有锥体9。
【权利要求】
1.载重汽车后桥半轴，其特征在于:该半轴的轴体(10) —端设有与桥体连接的法兰盘(3)，在法兰盘(3)上设有螺栓孔(12)和止口(2)，临近法兰盘(3)处设有锥体(5)和圆柱体(6)及轴承颈(7)，轴体(10)的另一端设有花键(11)，半轴的表面需经淬火和磁力探伤，止口(2)中加工成空心(I)，在轴承颈(7)上设有止退环槽(8)，在轴承颈(7)与轴体(10)之间设有锥体(9)。
【文档编号】B60B35/14GK103568718SQ201210262305
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2012年7月24日 优先权日:2012年7月24日
【发明者】韩传怀, 李步全, 张春祥, 张建林, 韦斌 申请人:洪泽县汽车半轴制造有限公司