专利名称：用于车辆的平装式玻璃总成的制作方法
技术领域：
本发明主要涉及一种用于车辆的平装式玻璃总成，更具体的说，涉及这样一种用于车辆的平装式玻璃总成，其可以让使用者轻易地打开或关闭平装式玻璃。
背景技术：
平装式玻璃是一种门玻璃，其沿着车辆向前或向后的方向滑动，从而打开或关闭。这种平装式玻璃I安装在旅游车的滑动门2上，如图1所示。如图2所示,这种平装式玻璃I设计为使得活动玻璃Ia相对固定玻璃Ib向前或向后滑动，从而打开或关闭。可以向上或向下滑动的把手4安装在活动玻璃的中间部分，并且与位于其上端和下端的锁鼻端5连接。因此，当操作把手40使其位于框架3的中间位置时，上下锁鼻端5露出滑轨，由此而解锁，使得使用者能够移动所述活动玻璃la。当操作的把手4被释放时，或者当把手4没被操作时，锁鼻端5插入滑轨，在锁止弹簧6的强力下处于锁止状态，从而活动玻璃Ia保持锁止的状态且不能滑动。然而，如上所述，该平装式玻璃组件设计为使得把手4通过向上和向下移动而被操作，且活动玻璃Ia在水平的方向上移动。由此，当使用者想要滑动活动玻璃Ia时，使用者必须同时向把手40施加竖直的力和水平的力。这样，使用者在打开或关闭活动玻璃Ia时要花费大量的力气，并且因为操作它们并不舒服而承受痛苦。公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
因此，考虑现有技术中发生的上述问题而作出了本发明，其提供了一种车辆的平装式玻璃组件，能够让使用者在把手上仅提供水平的力来打开或关闭活动玻璃，从而允许使用者轻易地打开或关闭活动玻璃，并且由此提高了使用者执行操作的简便性。本发明的多个方面提供了一种用于车辆的平装式玻璃总成，其包括:前滑轨和后滑轨，该前滑轨和后滑轨在车辆的长度方向上固定至固定的玻璃框架；前导向件，该前导向件能够旋转地联接至活动玻璃框架的前竖直框架，并安装在前滑轨中，从而使得其上端和下端沿着所述前滑轨移动；后导向件，该后导向件能够旋转地联接至所述活动玻璃框架的后竖直框架，并且安装在后滑轨中，从而使得其上端和下端沿着后滑轨移动；以及把手，在活动玻璃保持为关闭时，该把手通过与所述固定的玻璃框架的中间竖直框架的连接而被锁止，并且能够旋转地联接至所述后导向件，从而在向后的方向上施加外力以打开活动的玻璃时，该活动玻璃框架的后竖直框架朝着车辆的内部突起。此处，所述前滑轨可以构造得比所述后滑轨更朝车辆的内部突起。进一步地，所述前导向件可以包括:前铰链，其通过前铰链轴而能够旋转地联接至所述活动玻璃框架的前竖直框架，并且与安装在前滑轨的上端和下端的前滑轨锁销一体形成；以及前托架，该前托架能够旋转地联接至在前铰链的中间部分上形成的中间铰链轴，并且与安装在前滑轨的上端和下端中的前滑轨凸耳一体形成。并且，所述后导向件可以包括:后铰链，该后铰链通过后铰链轴而能够旋转地联接至所述活动玻璃框架的后竖直框架，并且与安装在后滑轨的上和下端中的后滑轨锁鼻端一体形成；以及后托架，该后托架能够旋转地联接至在所述后铰链的中间部分上形成的第一铰链轴，并且与安装在后滑轨的上和下端中的后滑轨凸耳一体形成。每个前滑轨锁销可以形成为具有四边形的截面。每个前滑轨可以包括位于其前侧端的前滑轨锁，其中所述前滑轨锁可以包括前滑轨锁孔，该前滑轨锁孔具有对称扇形的形式，以允许所述前滑轨锁销插入其中。进一步地，所述活动玻璃框架的前竖直框架的中间部分与前框架突起可以一体形成，所述前铰链轴穿过该前框架突起而与前铰链形成了可枢转连接。每个后滑轨锁鼻端可以形成为具有四边形的截面。每个后滑轨可以包括在其前侧端的后滑轨锁，所述后滑轨锁可以包括具有对称扇形的形式的后滑轨锁孔，以允许所述后滑轨锁鼻端插入其中。进一步地，所述后竖直框架可以在其上侧和下侧与一对后框架突起一体形成，后铰链轴安装在该一对后框架突起中，以形成与后铰链的可枢转连接。所述后框架突起可以与把手框架一体连接，该把手框架在后框架突起之间朝车辆的内部弯曲。所述把手框架可以包括位于后竖直框架和后框架突起之间的把手孔，从而把手穿过把手孔而进行安装。所述后铰链与第二铰链轴一体形成，该第二铰链轴在其中间部分与第一铰链轴平行。所述把手可以包括:把手主体，其具有轴孔，所述第二铰链轴能够旋转地安装该轴孔内；把手操作部分，其与把手主体一体形成并穿过把手孔来进行安装，从而与所述把手框架进行接触；以及把手锁止部分，其与把手主体一体形成，并安装为与所述后铰链的底部接触。进一步地，所述把手锁止部分可以包括把手锁止槽，其用于在长度方向上与所述固定的玻璃框架的中间竖直框架锁止在一起。所述中间竖直框架可以与具有L型截面的框架锁止肋条一体形成并被插入到所述把手锁止槽中。依据本发明的平装式玻璃组件构造为使得当活动玻璃打开时，使用者施加于把手上的力的方向与滑动活动玻璃以打开的水平方向相同，从而可以极大地提高使用者操作的便利性，并提高车辆的商销性。 本发明的方法和装置具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式
中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式
中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式
共同用于解释本发明的特定原理。
图1是示出配备了平装式玻璃的车辆的立体图。图2是说明常规的平装式玻璃组件的视图。
图3是示出依据本发明的示例性车辆平装式玻璃组件的分解立体图。图4是从车辆内部观察的依据本发明的示例性平装式玻璃组件的视图。图5是从图4的后侧观察的平装式玻璃组件的视图。图6是示出依据本发明的示例性活动玻璃框架以及示例性平装式玻璃组件中的前和后导向件的分解立体图。图7是说明依据本发明的平装式玻璃组件的活动玻璃框架和前导向件的示例性连接结构的视图。图8是说明依据本发明的平装式玻璃组件的活动玻璃框架和前滑轨的示例性连接结构的视图。图9是说明依据本发明的平装式玻璃组件的活动玻璃框架和后导向件的示例性连接结构的视图。图10是说明依据本发明的平装式玻璃组件的后导向件和后滑轨的示例性连接结构的视图。图11是说明依据本发明的一个示例性平装式玻璃组件的把手和固定的玻璃框架的锁止结构的视图。图12是沿图9的线1-1的剖视图，以说明依据本发明的平装式玻璃组件把手的安
装结构。图13是示出依据本发明的一个示例性平装式玻璃组件活动玻璃的关闭状态的视图。图14是沿图13的线I1-1I的剖视图。图15是示出把手操作以打开活动玻璃的状态的视图。图16是沿图15的线II1-1II的剖视图。图17是示出活动玻璃打开状态的视图。图18是沿图17的线IV-1V的剖视图。图19示出活动玻璃打开状态的视图。图20从图19的后侧角度看的活动玻璃的视图。
具体实施例方式现在将具体参考本发明的各个实施例，在附图中和以下的描述中示出了这些实施例的实例。虽然本发明与示例性实施例相结合进行描述，但是应当了解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施例。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施例，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种替换、修改、等效形式以及其它实施例。如图3所示，旅游车配备有滑动门10，从而能够让后部乘客上下车。固定的玻璃框架30 (固定玻璃21联接于其上)固定在滑动门10的开口 11中。前滑轨40和后滑轨50固定在固定的玻璃框架30上。活动玻璃框架60 (活动玻璃22连接于其上)使用前滑轨40和后滑轨50安装在固定的玻璃框架30上。具体的，参见图3-12，依据本发明各个实施方式的用于车辆的平装式玻璃组件包括:前滑轨和后滑轨40和50，其在车辆的长度方向上固定至固定的玻璃框架30上；前导向件70，其可旋转地联接至活动玻璃框架60的前竖直框架61上，并安装在前滑轨40中，从而其上端和下端可以沿着前滑轨40移动；后导向件80，其可旋转地联接到活动玻璃框架60的后竖直框架62上，并安装在后滑轨50中，从而其上端和下端可以沿着后滑轨50移动；以及把手90，其在活动玻璃22保持为关闭时，通过与固定的玻璃框架30的中间竖直框架31连接而被锁止，并且该把手90可旋转地联接至后滑轨80，从而在向后的方向上施加外力以打开活动玻璃22时，使得活动玻璃框架60的后竖直框架62向车辆的内部突出。这里，两个前滑轨40沿车辆的长度方向分别固定至固定的玻璃框架30的前侧的上端和下端。也有两个后滑轨50沿车辆的长度方向分别固定至固定的玻璃框架30的后侧的上端和下端。前滑轨40构造得比后滑轨50更向车辆的内部突出，从而在活动玻璃22保持为关闭时，更加稳定地固定活动玻璃框架60。同时，前滑轨70包括前铰链730和前托架750，所述前铰链730通过前铰链轴710可旋转地联接至活动玻璃框架60的前竖直框架61，并且与安装在滑轨40的上和下端的前滑轨锁销731 —体形成和/或整体形成，所述前托架750可旋转地联接至形成在前铰链730的中间部分的中间铰链轴732，并且与安装在前滑轨40的上和下端的前滑轨凸耳751 —体形成和/或整体形成。活动玻璃框架60的前竖直框架61的中间部分与前框架突起61a —体形成和/或整体形成，前铰链轴710通过该前框架突起61a而形成与前铰链730的可枢转连接。每个前滑轨锁销731形成为具有四边形的截面。每个前滑轨40在其前侧端具有前滑轨锁41。前滑轨锁41设有前滑轨锁孔41a，该前滑轨锁孔41a具有对称扇形的形式，前滑轨锁销731可以插入其中。后滑轨80包括后铰链830，其通过后铰链轴810可旋转地联接至活动玻璃框架60的后竖直框架62，并与安装在后滑轨50的上和下端的后滑轨锁鼻端831 —体形成和/或整体形成；以及后托架850，其可旋转地联接至安装在后铰链830的中间部分的第一铰链轴832，并与安装在后滑轨50的上和下端的后滑轨凸耳851 —体形成和/或整体形成。这里，第一铰链轴832的结构是这样的结构，其中，其相对的端部延伸穿过后铰链830的上端和下端，并且其中后滑轨锁鼻端831在其相对的端部上一体形成和/或整体形成。每个后滑轨锁鼻端831被形成为具有四边形的截面。每个后滑轨50在其前侧端具有后滑轨锁51。后滑轨锁51具有后滑轨锁孔51，该后滑轨锁孔51具有对称扇形的形式，后滑轨锁鼻端831可以插入其中。活动玻璃框架60的后竖直框架62的上侧和下侧与一对后框架突起62a —体形成和/或整体形成，后铰链轴810安装其中从而形成与后铰链830的可枢转连接。多个后框架突起62a与把手框架63 —体连接，该把手框架63在后框架突起62a之间朝向车辆的内部弯曲。把手框架63在后竖直框架62和后框架突起62a之间具有把手孔64。把手90穿过把手孔64进行安装。后铰链830与第二铰链轴833 —体形成和/或整体形成，该第二铰链轴833在其中间部分与第一铰链轴810平行。把手90包括:把手主体91，其具有轴孔91a，后铰链830的第二铰链轴833可旋转地安装在该轴孔91a中；把手操作部分92，其与把手主体91 一体形成和/或整体形成，并通过把手孔64来进行安装从而与把手框架63接触；以及把手锁止部分93，其与把手主体91 一体形成和/或整体形成，并安装为使得与后铰链830的底部接触。这里，把手锁止部分93具有把手锁止槽93a，以在长度方向锁止固定的玻璃框架30的中间竖直框架31。固定的玻璃框架30的中间竖直框架31与具有L型的截面的框架锁止肋条31a —体形成和/或整体形成，并插入把手锁止槽93a。接下来，将描述依据本发明的多个实施方式的平装式玻璃组件的操作过程。图13和14是示出活动玻璃22关闭状态的视图。在这种情况下，活动玻璃框架60位于固定的玻璃框架30的前侧端。在这种状态下，形成在把手90中的把手锁止槽93a固定至形成在固定的玻璃框架30的中间竖直框架31上的框架锁止肋条31a。更进一步，前滑轨锁销731插入前滑轨锁孔41a，并相对于前滑轨40的长度方向旋转一预定的角度。后滑轨锁鼻端831也插入后滑轨锁孔51a，并相对于后滑轨50的长度方向旋转一预定的角度。因此，活动玻璃框架60维持在关闭的状态，从而位于固定玻璃框架30的前侧端。图15和16是示出操作把手90以打开活动玻璃22的状态的视图。为了打开活动玻璃22，使用者沿逆时针方向(往左)转动把手操作部分92，如图14中所示的状态。在这种情况下，使用者施加在把手90上的力的方向与活动玻璃22滑动以打开的水平方向(向后)是一样的。接着，维持在图14中的状态的把手90在逆时针的方向上绕着后铰链830的第二铰链轴833转动，如图16所示。在这种情况下，把手90的把手锁止槽93a从中间竖直框架31的框架锁止肋条31a处释放，如图16所示。进一步地，把手操作部分92向活动玻璃框架60施加力，并且与活动玻璃框架60的把手框架63接触，这使得活动玻璃框架60向后移动。同时，把手主体91与后铰链830的底部接触，从而朝向车辆内部来移动后铰链830。这也就是，当转动把手90时，后铰链830朝车辆的内部突起，并且活动玻璃框架60的后竖直框架62也朝着车辆的内部突起。这样，活动玻璃22的后侧相对于固定玻璃21朝车辆的内部突起，由此位于偏心的位置。该状态涉及活动玻璃框架60准备沿着前滑轨和后滑轨40和50在向后的方向移动的状态。在这种情况下，前滑轨锁销731在插入前滑轨锁孔41a后，与前滑轨40的长度方向对准。这种状态是可能的，因为前铰链730绕前铰链轴710旋转。进一步地，后滑轨锁鼻端831在插入后滑轨锁孔51a后，也与后滑轨50的长度方向对准。这种状态是可能的，因为后铰链830绕着后铰链轴810旋转。图17和18是示出活动玻璃框架60沿着前滑轨和后滑轨40和50以向后的方向活动状态，也就是打开活动玻璃22。在活动玻璃框架60准备可以沿着前滑轨和后滑轨40和50以向后的方向移动后，如图16所示，使用者给把手操作部分92施加力(箭头F1)，从而以向后的方向推动把手框架63。接着，前滑轨锁销731和后滑轨凸耳751沿着前滑轨40以向后的方向移动，并且同时后滑轨锁鼻端831和后滑轨凸耳851沿着后滑轨50以向后的方向移动。由此，活动玻璃框架60沿着前滑轨和后滑轨40和50以向后的方向移动。由此，活动玻璃22移动，从而转换为打开的状态。
当使用者想要关闭打开的活动玻璃22时，使用者给把手框架63施加力(箭头F2)，如图18所示，从而以向前的方向推动把手框架63。接着，活动玻璃框架60沿着前滑轨和后滑轨40和50以向前的方向移动，并且最终移动到固定玻璃框架30的前侧端。这里，把手90以及前滑轨锁销731和后滑轨锁鼻端831转换为如图13和14所示的状态。从而使得活动玻璃22维持在关闭的状态，从而稳定地位于固定玻璃框架30的前侧端。图19是示出活动玻璃22打开状态的视图，以及图20是从图19的后部观察到的活动玻璃的视图。如上所述，依据本发明的多个实施方式的平装式玻璃组件被这样构造，以使得当活动玻璃22打开时，使用者施加到把手90上的力的方向与活动玻璃22滑动以打开的水平方向相同。由此，这可以极大的提高使用者操作的便利性，并加强了车辆的商销性。为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语上或下、前或后、内或外等是用于参考图中显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想穷尽本发明，或者将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由所附的权利要求书及其等同形式所限定。
权利要求
1.一种用于车辆的平装式玻璃总成，其包括: 前滑轨和后滑轨，该前滑轨和后滑轨在车辆的长度方向上固定至固定的玻璃框架； 前导向件，该前导向件能够旋转地联接至活动玻璃框架的前竖直框架，并安装在前滑轨中，从而使得其上端和下端沿着所述前滑轨移动； 后导向件，该后导向件能够旋转地联接至所述活动玻璃框架的后竖直框架，并且安装在后滑轨中，从而使得其上的上和下端沿着后滑轨移动；以及 把手，在活动玻璃保持为关闭时，该把手通过与所述固定的玻璃框架的中间竖直框架的连接而被锁止，并且能够旋转地联接至所述后导向件，从而在向后的方向上施加外力以打开活动的玻璃时，该活动玻璃框架的后竖直框架朝着车辆的内部突起。
2.如权利要求1所述的用于车辆的平装式玻璃总成，其中所述前滑轨构造得比所述后滑轨更朝车辆的内部突起。
3.如权利要求1所述的用于车辆的平装式玻璃总成，其中所述前导向件包括: 前铰链，其通过前铰链轴而能够旋转地联接至所述活动玻璃框架的前竖直框架，并且与安装在前滑轨的上端和下端的前滑轨锁销一体形成；以及 前托架，该前托架能够旋转地联接至在前铰链的中间部分上形成的中间铰链轴，并且与安装在前滑轨的上端和下端中的前滑轨凸耳一体形成。
4.如权利要求1所述的用于车辆的平装式玻璃总成，其中所述后导向件包括: 后铰链，该后铰链通过后铰链轴而能够旋转地联接至所述活动玻璃框架的后竖直框`架，并且与安装在后滑轨的上和下端中的后滑轨锁鼻端一体形成；以及 后托架，该后托架能够旋转地联接至在所述后铰链的中间部分上形成的第一铰链轴，并且与安装在后滑轨的上和下端中的后滑轨凸耳一体形成。
5.如权利要求3所述的用于车辆的平装式玻璃总成，其中: 每个前滑轨锁销形成为具有四边形的截面；以及 每个前滑轨包括位于其前侧端的前滑轨锁，所述前滑轨锁包括前滑轨锁孔，该前滑轨锁孔具有对称扇形的形式，以允许所述前滑轨锁销插入其中。
6.如权利要求3所述的用于车辆的平装式玻璃总成，其中所述活动玻璃框架的前竖直框架的中间部分与前框架突起一体形成，所述前铰链轴穿过该前框架突起而与前铰链形成了可枢转连接。
7.如权利要求4所述的用于车辆的平装式玻璃总成，其中: 每个后滑轨锁鼻端形成为具有四边形的截面；以及 每个后滑轨包括在其前侧端的后滑轨锁，所述后滑轨锁包括具有对称扇形的形式的后滑轨锁孔，以允许所述后滑轨锁鼻端插入其中。
8.如权利要求4所述的用于车辆的平装式玻璃总成，其中: 所述后竖直框架在其上侧和下侧与一对后框架突起一体形成，后铰链轴安装在该一对后框架突起中，以形成与后铰链的可枢转连接； 所述后框架突起与把手框架一体连接，该把手框架在后框架突起之间朝车辆的内部弯曲； 所述把手框架包括位于后竖直框架和后框架突起之间的把手孔，从而把手穿过把手孔而进行安装。
9.如权利要求8所述的用于车辆的平装式玻璃总成，其中: 所述后铰链与第二铰链轴一体形成，该第二铰链轴在其中间部分与第一铰链轴平行；并且 所述把手包括: 把手主体，其具有轴孔，所述第二铰链轴能够旋转地安装该轴孔内； 把手操作部分，其与把手主体一体形成并穿过把手孔来进行安装，从而与所述把手框架进行接触；以及 把手锁止部分，其与把手主体一体形成，并安装为与所述后铰链的底部接触。
10.如权利要求9所述的用于车辆的平装式玻璃总成，其中: 所述把手锁止部分包括把手锁止槽，其用于在长度方向上与所述固定的玻璃框架的中间竖直框架锁止在一起；并且 所述中间竖直框架与具有L型截面的框架锁止肋条一体形成，并被插入到所述把手锁止槽中 。
全文摘要
本发明公开了一种用于车辆的平装式玻璃总成，可以包括前滑轨和后滑轨，其在车辆的长度方向上固定至固定的玻璃框架；前导向件，该前导向件能够旋转地联接至活动玻璃框架的前竖直框架，并安装在前滑轨中，从而其上端和下端沿着所述前滑轨移动；后导向件，该后导向件能够旋转地联接至所述活动玻璃框架的后竖直框架，并且安装在后滑轨中，从而其上端和下端沿着后滑轨移动；以及把手，在活动玻璃保持为关闭时，该把手通过与所述固定的玻璃框架的中间竖直框架的连接而被锁止，并且能够旋转地联接至所述后导向件，从而在向后的方向上施加外力以打开活动的玻璃时，该活动玻璃框架的后竖直框架朝着车辆的内部突起。
文档编号B60J5/06GK103158510SQ20121026428
公开日2013年6月19日 申请日期2012年6月27日 优先权日2011年12月9日
发明者朴亨洙, 金基元, 李在承, 金钟宪 申请人:现代自动车株式会社