一种汽车落水或涉深水时玻璃自动下降装置及其控制方法
【专利摘要】本发明为一种汽车落水或涉深水时玻璃自动下降装置及其控制方法，属于汽车安全【技术领域】，主要解决汽车在落水或涉深水时驾乘人员的紧急逃生问题。本发明主要包括由压力传感器构成的检测模块、控制模块、执行模块、报警信号灯及备用电源。检测模块的压力传感器检测水压信号并将此信号传输给控制模块，控制模块进行数据转换和比较，并将信号通过两个回路分别传输到报警信号灯以及执行模块。备用电源在汽车蓄电池失效的短时间提供能源。本发明能在第一时间为落水或涉深水车辆驾乘人员提供紧急逃生通道，避免汽车在落水时蓄电池及线路故障造成玻璃升降器失效且因水压过大车门无法打开的危险，提高了车辆的安全性。
【专利说明】一种汽车落水或涉深水时玻璃自动下降装置及其控制方法
[0001]
【技术领域】
[0002]本发明涉及一种汽车玻璃升降控制装置，特别是公开一种适合于装备电动玻璃升降器的车型在汽车落水或涉深水时玻璃自动下降装置及其控制方法。
[0003]
【背景技术】
[0004]随着汽车工业的发展，电动玻璃升降器由于其操作的方便性和防盗功能方面的的优点目前被越来越多的在汽车上使用。然而人们在享受自动，电控，智能化的同时很少有人注意其弱点。在台风、暴雨等极端天气情况下，如果机动车驾驶者的安全意识不高，容易在不确定水深的情况下驶入水中或傍水驾驶时不慎落水。而汽车蓄电池以及部分线束的接插头都布置在前舱，汽车电器的防水等级一般都不能达到浸水防护等级，极易造成整个电器线路的失效。如果汽车所在的水深达到一定的深度，由于在水压的作用下，从驾驶舱内打开密封的车门几乎是不可能的，汽车的车用电源及电器部件浸水失效，电动升降车窗也将无法打开进而导致车内人员最终窒息或溺亡。因此增加该套系统能在短时间有效帮助车内人员紧急逃生，最大程度的挽救生命。
[0005]
【发明内容】
[0006]本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种汽车落水或涉深水时玻璃自动下降装置及其控制方法，为落水车辆的乘员提供紧急逃生通道，提高汽车安全性。
[0007]为达到上述目的，本发明提供的技术方案为:
一种汽车落水或涉深水时玻璃自动下降装置及其控制方法，该发明包括由压力传感器组成的检测模块、控制模块、执行模块、报警信号灯及备用电源。检测模块将检测到的压力信号传给控制模块，控制模块将信号处理后分两个回路分别传输到报警信号灯和执行模块。报警信号灯对驾驶员进行提醒，控制模块将玻璃在紧急情况下将玻璃自动降下。
[0008]所述的控制模块由转换单元、比较单元和主控制单元组成。
[0009]所述的控制模块的比较单元中存储有2条预先设定的压力安全语言值(第一安全压力限值及第二安全压力限值)及I条压力增加速度语言值。
[0010]所述的检测模块将检测到的压力信号输入至控制模块中的转换单元进行信号转换并取值，比较单元将转换单元的压力转换值与存储的预先设定的限值进行比较，若大于安全限值则由控制模块处理后分两个回路分别传输到报警信号灯和执行模块。
[0011]所述的备用电源与汽车蓄电池并联工作。在汽车蓄电池未失效时，上述控制电源由汽车蓄电池提供，汽车蓄电池失效时，备用电源短时间内为该装置供电。
[0012]所述的紧急下降装置在汽车点火开关在ACC和ON的位置时起作用。[0013]所述的检测模块与控制模块之间的线束采用高等级防水设计，检测模块布置在前发动机舱，位置低于汽车蓄电池，备用电源布置在乘员舱。
[0014]本发明具有以下优点:
1、本发明能在第一时间内为乘员提供警示，若危险状况加剧或者已经发生则能在第一时间帮助乘员逃生，提高汽车安全性。
2、本发明采用综合判断控制，能够实现较高的智能化，控制更精准、更合理，减少误判的几率。
3、本发明可应用汽车上原有的部分零部件，增加零件数较少，成本较低，能在新车型开发或改装时采用。
[0015]
【专利附图】
【附图说明】
[0016]1.附图1是本发明控制原理框图；
2.附图2是本发明电器原理框图。
[0017]
具体的实施方式
以下为本发明的具体实施例，具体结合附图1、2对本发明的技术方案做进一步的描述，但本发明不局限与以下实施例。
[0018]如图1所示，本电动玻璃紧急自动下降装置由用于接压力传感器信号并能计算落水深度的控制器和与控制模块连接的检测模块、报警信号灯和执行模块组成。控制模块处理后的信号分两路输出，一路至报警信号灯，一路至执行模块。
[0019]所述的控制模块由转换单元、比较单元和主控制单元组成，比较单元中存储有2条预先设定的压力语言值(第一安全压力限值及第二安全压力限值)及I条压力增加速度语言值。
[0020]所述的检测模块中的压力传感器将检测到的汽车外部的压力信号以及压力增长速度信号输入到控制模块，其中的转换单元和主控制单元对输入的信号进行取值处理，t匕较单元将经过转换单元处理后的压力值及压力增长速度值与预先设定的安全值进行比较，若汽车外部压力值超过第I安全压力限值，压力增长信号未超过预设安全限值，主控制单元将该信号传递给报警信号灯，提醒驾驶员汽车所处的状态，若汽车外部压力值超过第一安全限值并且压力增长速度信号值超过预设安全限值，则主控制单元将信号直接输入给执行模块，直接降下电动玻璃窗。若检测模块检测到的外部压力值超过第二安全压力限值，同样主控制单元将信号直接输入给执行模块，直接降下电动玻璃窗。
[0021]上述为本发明的控制原理，以下为根据在汽车的实际使用中的常用情况对具体实施方法进行说明。
[0022]汽车在道路行驶，前方出现积水且水深路况不明时，汽车继续前行，布置在汽车蓄电池下方的检测模块入水，检测模块中的压力传感器获得的压力信号持续增加并达到控制原理中所述的第一安全压力限值，则控制模块将信号传递给报警信号灯，报警信号灯持续闪烁提醒驾驶员，前面水深状况不明，请不要继续前行，该阶段能源由汽车蓄电池提供。
[0023]如果驾驶员忽略上述报警信号继续前行，若检测模块检测压力增长速度信号值超过控制模块中的预设压力增长速度安全限值，则控制模块判断为汽车所在水位在快速升高且驾驶员未采取措施，控制模块将直接将信号传递给执行模块，将电动玻璃直接紧急下降。此阶段汽车蓄电池为该玻璃紧急下降装置提供能源。
[0024]若汽车突然落水状态，汽车蓄电池失效，布置在乘员舱的备用电源为该系统提供备用能源(如图2)，此时检测模块检测压力信号值超过控制模块中的第二安全压力限值，控制模块经过处理后将信号在第一时间传递给执行模块，紧急将电动玻璃降下。
[0025]若汽车在无人状态因天气等其他原因被水淹没，由于汽车点火开关不在ACC和ON的位置，汽车蓄电池以及布置在乘员舱的备用电源均不能为汽车玻璃紧急下降装置提供提供能源，该电动玻璃紧急下降装置不起作用。
[0026]本文所描述的具体的实施例仅是对本发明的举例说明，本发明所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例作各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会脱离本发明的范围。
【权利要求】
1.一种汽车落水或涉深水时玻璃自动下降装置及其控制方法，其特征在于:包括由压力传感器组成的检测模块、控制模块、执行模块、报警信号灯及备用电源，检测模块将检测到的压力信号传给控制模块，控制模块将信号处理后分两个回路分别传输到报警信号灯和执行模块，报警信号灯对驾驶员进行提醒，控制模块将玻璃在紧急情况下将玻璃自动降下。
2.根据权利要求1所述的一种汽车落水或涉深水时玻璃自动下降装置及其控制方法，其特征在于:所述的控制模块由比较单元、转换单元和主控制单元组成。
3.根据权利要求2所述的一种汽车落水或涉深水时玻璃自动下降装置及其控制方法，其特征在于:所述的控制模块的比较单元中存储有2条预先设定的压力安全语言值(第一安全压力限值及第二安全压力限值)及I条压力增加速度语言值。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车落水或涉深水时玻璃自动下降装置及其控制方法，其特征在于:所述的检测模块将检测到的压力信号输入至控制模块中的转换单元进行信号转换并取值，比较单元将转换单元的压力转换值与存储的预先设定的限值进行比较，若大于安全限值则由控制模块处理后分两个回路分别传输到报警信号灯和执行模块。
5.根据权利要求1所述的一种汽车落水或涉深水时玻璃自动下降装置及其控制方法，其特征在于:所述的备用电源与汽车蓄电池并联工作，在汽车蓄电池未失效时，上述控制电源由汽车蓄电池提供，汽车蓄电池失效时，备用电源短时间内为该装置供电。
6.根据权利要求1所述的一种汽车落水或涉深水时玻璃自动下降装置及其控制方法，其特征在于:所述的紧急下降装置在汽车点火开关在ACC和ON的位置时起作用。
7.根据权利要求1所述的一种汽车落水或涉深水时玻璃自动下降装置及其控制方法，其特征在于:所述的检测模块与控制模块之间的线束采用高等级防水设计，检测模块布置在前发动机舱，位置低于汽车蓄电池，备用电源布置在乘员舱。
【文档编号】B60J1/17GK103625408SQ201210312637
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2012年8月30日 优先权日:2012年8月30日
【发明者】黄福俊, 海贵春, 柳小秋, 韦书生 申请人:上海世科嘉车辆技术研发有限公司