一种适用于柴油车的车载氢氧的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种适用于柴油车的车载氢氧机，包括氢氧机主体、电解槽、电极板、气泡瓶、压力调节装置，本发明利用车载电源剩余电能，把水电解分离成氢气和氧气，通过气泡瓶分离后依次通过过滤设备、单向阀、压力调节设备后进入汽车内燃机中，和传统的汽油、柴油或天然气混合燃烧。本发明产品不仅可以增加供氧促进燃烧，而且能够提供新的氢能源燃料，大大节省了燃油，可以提高动能30%以上，可以使汽车节油30%左右，减少污染物排放40%以上，具有节能环保双重功效。
【专利说明】一种适用于柴油车的车载氢氧机
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车节能领域，尤其是涉及一种适用于柴油车的车载氢氧机。
【背景技术】
[0002]现有的发动机大多数采用的是石油燃料和生物质燃料，能源来源越来越受限，少数发动机用油电混合能源，也有极少数纯电动发动机，但其电能来源亦是问题，而且动力性能较差，燃料电池车由于技术因素其前景亦很受限。国外有少数车企采用压缩氢气作为燃料，但由于成本高，加氢不方便，并未得到进一步推广。
[0003]国内外现有的氢氧机产品主要用于气割气焊、冶金化工、食品加工等领域，真正用于汽车动力领域的产品很少，而这一领域的市场份额巨大，因而发明、推广车载氢氧机产品是大势所趋。
【发明内容】
[0004]本发明目的是提供一种新型节能环保车载氢氧机产品，其可以广泛适用于各种柴油发动机车辆，不仅可以节约能源，同时可以减少尾气排放，有利于环境保护。
[0005]上述目的可以通过以下技术方案实现:
本车载氢氧机产品，包括氢氧机主体、电解槽、电极、电极板、气泡瓶、压力调节装置。
[0006]本车载氢氧机的技术方案及工作原理为:将车载电源的少部分剩余电能在本氢氧机的作用下，把水溶液电解 分离成氢气和氧气，电解出来的氢气、氧气通过气泡瓶分离后依次通过内燃机进气管进入汽车内燃机中，和传统的汽油、柴油或天然气混合燃烧。
[0007]利用加装车辆尾气测控装置可调节空气与燃烧气体比例以控制合理燃烧，调整点火时间可保证气缸合理做功，利用压力调节装置可实现有效控制氢氧气出气量及自动开启或关闭燃料供给系统，利用装配不同的自动控制系统，可实现产气供能的整个系统自动控制。
[0008]本发明产品不仅可以增加供氧促进汽车燃料充分燃烧，而且能够给车辆提供新的氢能源燃料，这样就大大节省了燃油，可以提高发动机动能30%以上，能够使汽车节油30%左右，同时由于反应产物是水，清洁无污染，具有节能环保双重功效。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]下面结合附图和实例对本发明进一步说明。
[0010]图1为车载氢氧机技术方案及工作原理图。
[0011]图1中1、车载电源2、断路器3、电解槽4、供水系统5、气泡瓶6、氢氧气出口 7、过滤装置8、单向阀 9、压力调节装置 10、通发动机
【具体实施方式】
[0012]在图1中车载电源(I)通过断路器(2)向电解槽(3)和供水系统(4)供电，使电解槽(3)用发动机的剩余电能电解水溶液产生成氢气和氧气，产生的氢气和氧气通过气泡瓶
(5)分离后从氢氧气出口(6)通过过滤装置(7)、单向阀(8)、压力调节装置(9)后进入汽车内燃机(10)中，和传 统的汽油、柴油或天然气混合燃烧。
【权利要求】
1.一种新型车载氢氧机，包括氢氧机主体、电解槽、电极、电极板、气泡瓶、过滤装置、压力调节装置，所述氢氧机主体上设有注水口，注水口连通氢氧机内部的盛水箱，氢氧机主体外壳上设有正负极与车载电源正负极相连接，氢氧机主体内部设置有电解槽，主体外接氢氧气出气口，出气口通过发动机进气支管把氢氧气体导入车辆发动机内部。
2.根据权利要求1所述的一种新型车载氢氧机，其特征在于，气泡瓶位于电解槽内部，氢氧混合气通过气泡瓶分离后从氢氧出气口通过。
3.根据权利要求1所述的一种新型车载氢氧机，其特征在于，根据实际需要过滤装置可以不用添加，通过电解产生`的氢氧混合气体直接通过车辆进气支管导入发动机。
【文档编号】B60K15/10GK103789792SQ201210423535
【公开日】2014年5月14日 申请日期:2012年10月30日 优先权日:2012年10月30日
【发明者】张永辉, 宋晓姣 申请人:郑州国创能源科技有限公司