汽车座椅加热控制系统、通风制冷控制系统及其控制方法

汽车座椅加热控制系统、通风制冷控制系统及其控制方法
【专利摘要】本发明涉及汽车座椅加热控制系统、通风/制冷控制系统及其控制方法。本发明的汽车座椅加热控制方法包括：寒冷等级数据库建立步骤，根据人体感知的外界温度建立寒冷等级；座椅加热速率曲线建立步骤，根据车内温度、车外温度、发动机水温、空调设定温度、乘驾人员设定的希望温度、座椅当前温度以及寒冷等级预先建立多条不同温度等级下的座椅加热速率曲线；座椅加热速率曲线选取步骤，以座椅当前温度为主要基准，按照座椅当前温度的变化实时动态地选取该温度等级下的相应的座椅加热速率曲线；座椅加热控制步骤，对座椅进行加热控制以使得按照所述选取的座椅加热速率曲线对座椅进行加热。利用本发明，能够对座椅进行智能控制，使座椅温度保持在人体舒适的范围内。
【专利说明】汽车座椅加热控制系统、通风制冷控制系统及其控制方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种智能汽车座椅控制系统以及控制方法，更具体地是涉及汽车座椅智能加热控制系统、汽车座椅智能通风/制冷控制系统以及控制方法。
【背景技术】
[0002]随着生活水平的不断提高，人类对汽车舒适性的需求也在不断提高。汽车电子技术的不断发展，为满足人们的需求提供了解决方案。
[0003]座椅是与乘员接触最密切的配置，座椅的舒适性是驾驶员(以及乘客)对整车舒适性的直接感官感受。座椅控制系统能通过对座椅温度智能控制,使座椅始终处于人体感觉舒适的范围，提高驾驶员(以及乘客)对车辆舒适性的满意度。
[0004]现有技术中，对座椅的加热、通风/制冷进行控制的过程中，一般是按照乘坐人员设定的温度，以同一既定的速度迅速加热或者通风/制冷到设定温度，可能会存在人体舒适感较差、加热或者通风/制冷时间长、耗能大。

【发明内容】

[0005]鉴于上述问题，本发明旨在提供一种能够使座椅始终保持在人体最舒适的温度的汽车座椅加热控制系统以及方法、和汽车座椅通风/制冷系统以及方法。
[0006]本发明的汽车座椅加热控制方法，其特征在于，依次包括下述步骤:
寒冷等级数据库建立步骤，根据人体感知的外界温度建立寒冷等级；
座椅加热速率曲线建立步骤，根据车内温度、车外温度、发动机水温、空调设定温度、乘驾人员设定的希望温度、座椅当前温度以及寒冷等级预先建立多条不同温度等级下的座椅加热速率曲线；
座椅加热速率曲线选取步骤，以座椅当前温度为主要基准，按照座椅当前温度的变化实时动态地选取该温度等级下的相应的座椅加热速率曲线；以及
座椅加热控制步骤，对座椅进行加热控制以使得按照所述选取的座椅加热速率曲线对座椅进行加热。
[0007]优选地，在所述座椅加热控制步骤中，以座椅当前温度为主要基准，并且将车内温度、车外温度、发动机水温、乘驾人员设定的希望温度为辅助基准，按照所述主要基准和辅助基准实时动态地选取该温度等级下的相应的座椅加热速率曲线。
[0008]优选地，在所述座椅加热控制步骤中，当将座椅加热到乘驾人员设定的希望温度后即停止加热。
[0009]优选地，在座椅加热控制步骤中，通过对座椅加热垫进行PI控制来实现加热控制。
[0010]优选地，在所述座椅加热速率曲线建立步骤以及座椅加热速率曲线选取步骤中，从汽车的CAN网络接收车内温度、车外温度、空调设定温度、发动机水温。
[0011]优选地，还能够利用遥控钥匙开启座椅加热功能。[0012]利用本发明的汽车座椅加热控制方法能够对座椅进行加热控制使得按照所选取的座椅加热速率进行加热，这样，能够始终用最合适的加热速率对座椅进行加热，而且座椅的温度始终能够保持在人体的最适温度范围中，能够实现座椅的智能加热。
[0013]本发明的汽车座椅通风/制冷控制方法，其特征在于，包括:
炎热等级数据库建立步骤，根据人体感知的外界温度建立炎热等级；
座椅通风/制冷速率曲线建立步骤，根据车内温度、车外温度、发动机水温、空调设定温度、乘驾人员设定的希望温度、座椅当前温度以及炎热等级预先建立多条不同温度等级下的座椅通风/制冷速率曲线；
座椅通风/制冷速率曲线选取步骤，以座椅当前温度为主要基准，按照座椅当前温度的变化实时动态地线选取该温度等级下的相应的座椅通风/制冷速率曲线；以及
座椅通风/制冷控制步骤，对座椅进行通风控制以使得按照所述选取的座椅通风/制冷速率曲线对座椅进行通风。
[0014]优选地，在所述座椅通风/制冷控制步骤中，以座椅当前温度为主要基准，并且将车内温度、车外温度、发动机水温、乘驾人员设定的希望温度为辅助基准，按照所述主要基准和辅助基准实时动态地选取该温度等级下的相应的座椅的通风/制冷速率曲线。
[0015]优选地，在所述座椅通风/制冷控制步骤中，当将座椅通风/制冷到乘驾人员设定的希望温度后即停止通风/制冷。
[0016]优选地，在座椅通风/制冷控制步骤中，通过对座椅的通风扇进行PI控制来实现通风/制冷控制。
[0017]优选地，在所述座椅通风/制冷速率曲线建立步骤以及所述座椅通风/制冷速率曲线选取步骤中，从汽车的CAN网络接收车内温度、车外温度、空调设定温度、发动机水温。
[0018]优选地，还能够利用遥控钥匙开启座椅通风/制冷功能。
[0019]利用本发明的汽车座椅通风/制冷控制方法能够对座椅进行通风/制冷控制使得按照所选取的座椅通风/制冷速率进行通风/制冷，这样，能够始终用最合适的通风/制冷速率对座椅进行通风/制冷，而且座椅的温度始终能够保持在人体的最适温度范围中，能够实现座椅的智能通风/制冷。
[0020]本发明的汽车座椅加热控制系统，其特征在于，依次包括下述模块:
寒冷等级数据库模块，建立并存储有根据人体感知的外界温度建立的寒冷等级；座椅加热速率曲线模块，根据车内温度、车外温度、发动机水温、空调设定温度、乘驾人员设定的希望温度、座椅当前温度以及寒冷等级预先建立并存储多条不同温度等级下的座椅加热速率曲线；
座椅加热速率曲线选取模块，以座椅当前温度为主要基准，按照座椅当前温度的变化实时动态地选取该温度等级下的相应的座椅加热速率曲线；以及
座椅加热控制模块，对座椅进行加热控制以使得按照所述选取的座椅加热速率曲线对座椅进行加热。
[0021]优选地，在所述座椅加热控制模块中，以座椅当前温度为主要基准，并且将车内温度、车外温度、发动机水温、乘驾人员设定的希望温度为辅助基准，按照所述主要基准和辅助基准实时动态地选取该温度等级下的相应的座椅加热速率曲线。
[0022]优选地，在所述座椅加热控制模块中，当将座椅加热到乘驾人员设定的希望温度后即停止加热。
[0023]优选地，在座椅加热控制模块中，通过对座椅加热垫进行PI控制来实现加热控制。
[0024]优选地，所述座椅加热速率曲线模块以及座椅加热速率曲线选取模块从汽车的CAN网络接收车内温度、车外温度、空调设定温度、发动机水温。
[0025]优选地，还能够利用遥控钥匙开启座椅加热功能。
[0026]利用本发明的汽车座椅加热控制系统能够对座椅进行加热控制使得按照所选取的座椅加热速率进行加热，这样，能够始终用最合适的加热速率对座椅进行加热，而且座椅的温度始终能够保持在人体的最适温度范围中，能够实现座椅的智能加热。
[0027]本发明的汽车座椅通风/制冷控制系统，其特征在于，包括:
炎热等级数据库模块，建立并存储根据人体感知的外界温度建立炎热等级；
座椅通风/制冷速率曲线建立模块，根据车内温度、车外温度、发动机水温、空调设定温度、乘驾人员设定的希望温度、座椅当前温度以及炎热等级预先建立并存储多条不同温度等级下的座椅通风/制冷速率曲线；
座椅通风/制冷速率曲线选取模块，以座椅当前温度为主要基准，按照座椅当前温度的变化实时动态地线选取该温度等级下的相应的座椅通风/制冷速率曲线；以及
座椅通风/制冷控制模块，对座椅进行通风控制以使得按照所述选取的座椅通风/制冷速率曲线对座椅进行通风。
[0028]优选地，在所述座椅通风/制冷控制模块中，以座椅当前温度为主要基准，并且将车内温度、车外温度、发动机水温、乘驾人员设定的希望温度为辅助基准，按照所述主要基准和辅助基准实时动态地选取该温度等级下的相应的座椅的通风/制冷速率曲线。
[0029]优选地，在所述座椅通风/制冷控制模块中，当将座椅通风/制冷到乘驾人员设定的希望温度后即停止通风/制冷。
[0030]优选地，在座椅通风/制冷控制模块中，通过对座椅的通风扇进行PI控制来实现通风/制冷控制。
[0031]优选地，所述座椅通风/制冷速率曲线模块以及所述座椅通风/制冷速率曲线选取模块从汽车的CAN网络接收车内温度、车外温度、空调设定温度、发动机水温。
[0032]优选地，还能够利用遥控钥匙开启座椅通风/制冷功能。
[0033]利用本发明的汽车座椅通风/制冷控制系统能够对座椅进行通风/制冷控制使得按照所选取的座椅通风/制冷速率进行通风/制冷，这样，能够始终用最合适的通风/制冷速率对座椅进行通风/制冷，而且座椅的温度始终能够保持在人体的最适温度范围中，能够实现座椅的智能通风/制冷。
[0034]
【专利附图】

【附图说明】
[0035]图1是本发明的汽车座椅加热控制方法的流程示意图。
[0036]图2是本发明的汽车座椅通风/制冷控制方法的流程示意图。
[0037]图3是表示本发明的汽车座椅加热控制系统的结构示意图。
[0038]图4是表示本发明的汽车座椅加热控制系统与汽车的其他部件之间的结构关系的示意图。
[0039]图5是表示本发明的汽车座椅通风/制冷控制系统的结构示意图。
[0040]图6是表示本发明的汽车座椅通风/制冷控制系统与汽车的其他部件之间的结构关系的不意图。
[0041]
【具体实施方式】
[0042]下面介绍的是本发明的多个实施例中的一些，旨在提供对本发明的基本了解。并不旨在确认本发明的关键或决定性的要素或限定所要保护的范围。
[0043]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本发明作进一步的详细描述。
[0044]首先，对于本发明的汽车座椅加热控制方法进行说明。
[0045]图1是本发明的汽车座椅加热控制方法的流程示意图。
[0046]如图1所示，本发明的汽车座椅加热控制方法，依次包括下述步骤:
(I)寒冷等级数据库建立步骤SlOl:首先，根据人体感知的外界温度建立寒冷等级。
[0047](2)座椅加热速率曲线建立步骤S102:根据车内温度、车外温度、发动机水温、空调设定温度、乘驾人员设定的希望温度、座椅当前温度以及寒冷等级预先建立多条不同温度等级下的座椅加热速率曲线，其中，在该座椅加热速率曲线建立步骤中，从汽车的CAN网络接收车内温度、车外温度、空调设定温度、发动机水温。
[0048](3)座椅加热速率曲线选取步骤S103:以座椅当前温度为主要基准，按照座椅当前温度的变化实时动态地选取该温度等级下的座椅加热速率曲线。其中，在该座椅加热速率曲线选取步骤中，从汽车的CAN网络接收车内温度、车外温度、空调设定温度、发动机水温。
[0049](4)座椅加热控制步骤S104:对座椅进行加热控制以使得按照所述选取的座椅加热速率曲线对座椅进行加热。在步骤S104中，可以通过对座椅加热垫进行PI控制来实现加热控制。另外，当将座椅加热到乘驾人员设定的希望温度后即停止加热。
[0050]作为一个实施方式，例如，假设座椅当前温度为11摄氏度，希望加热到38摄氏度的情况下，在步骤S102中预先建立O~10摄氏度的第一加热速率曲线、10~20摄氏度的第二加热速率曲线、20~30摄氏度的第三加热速率曲线、30~40摄氏度的第四加热速率曲线、40-45摄氏度的第五加热速率曲线这样5条加热速率曲线。在步骤S103中，根据座椅当前温度，即座椅当前温度为11摄氏度，则选取10~20摄氏度温度等级下的第二加热速率曲线，在步骤S104中以该第二加热速率曲线进行加热控制，当加热到20摄氏度时，在步骤S103中根据座椅当前温度，选取20~30摄氏度的温度等级下的第三加热速率曲线，在步骤S104中以该第三加热速率曲线进行加热，当加热到38摄氏度的情况下，停止加热。
[0051]其中，第一加热 速率曲线~第五加热速率曲线可以是表示不同加热功率的曲线，例如，可以设O~10摄氏度的第一加热速率曲线其加热功率为60W，10~20摄氏度的第二加热速率曲线其加热功率为50W、20~30摄氏度的的第三加热速率曲线其加热功率为30W、30~40摄氏度的第四加热速率曲线其加热功率为20W、4(T45摄氏度的第五加热速率曲线其加热功率为low。这里列举的数值仅仅是一个示例，不对本发明的保护范围造成影响。[0052]除了上述的实施方式之外，也可以是在座椅加热速率曲线选取步骤S103中，以座椅当前温度为主要基准，并且将车内温度、车外温度、发动机水温、乘驾人员设定的希望温度为辅助基准，按照所述主要基准和辅助基准实时动态地选取该温度等级下的相应的座椅加热速率曲线。这样就不仅能够顾及到座椅当前温度，也能够将车内温度、车外温度、发动机水温、乘驾人员设定的希望温度作为辅助的选择标准，进一步提高了所选择的座椅加热速率曲线的合适性。
[0053]另一方面，在本发明中，还能利用远程控制手段，例如遥控钥匙来开启座椅加热功能，这样能够在乘坐人员上车之前就对座椅实现加热控制，因此能够进一步提高座椅温度的舒适性。
[0054]这样，利用座椅加热速率曲线选取步骤S103，能够以座椅当前温度为主要基准，或者以座椅当前温度为主要标准并且以车内温度、车外温度、发动机水温、以及乘驾人员设定的希望温度为辅助标准，选取相应的座椅加热速率曲线，利用座椅加热控制步骤S104能够对座椅进行加热控制使得按照所选取的座椅加热速率进行加热，由此，能够始终用最适当的加热速率曲线对座椅进行加热，座椅的温度始终能够保持在人体的最适温度范围中，能够实现座椅的智能加热。
[0055]接着，对于本发明的汽车座椅通风/制冷控制方法进行说明。图2是本发明的汽车座椅通风/制冷控制方法的流程示意图。如图2所示本发明的汽车座椅通风/制冷控制方法主要包括以下步骤:
(O炎热等级数据库建立步骤S201:根据人体感知的外界温度建立炎热等级。
[0056](2)座椅通风/制冷速率曲线建立步骤S202:根据车内温度、车外温度、发动机水温、空调设定温度、乘 驾人员设定的希望温度、座椅当前温度以及炎热等级预先建立多条不同温度等级下的座椅通风/制冷速率曲线。在该座椅通风/制冷速率曲线建立步骤S202中，从汽车的CAN网络接收车内温度、车外温度、空调设定温度、发动机水温。
[0057](3)座椅通风/制冷速率曲线选取步骤S203:以座椅当前温度为主要基准，按照座椅当前温度的变化实时动态地选取该温度等级下的座椅通风/制冷速率曲线。在该座椅通风/制冷速率曲线选取步骤S203中，从汽车的CAN网络接收车内温度、车外温度、空调设定温度、发动机水温。
[0058](4)座椅通风/制冷控制步骤S204:对座椅进行通风/制冷控制以使得按照所述选取的座椅通风/制冷速率曲线对座椅进行通风。在步骤S104中，可以通过对座椅风扇进行PI控制来实现通风/制冷控制。另外，当将座椅通风/制冷到乘驾人员设定的希望温度后即停止加热。
[0059]作为一个实施方式，例如，假设座椅当前温度为38摄氏度，希望通风/制冷到11摄氏度的情况下，在步骤S202中预先建立O~10摄氏度的第一通风/制冷速率曲线、10~20摄氏度的第二通风/制冷速率曲线、20~30摄氏度的的第三通风/制冷速率曲线、30~40摄氏度的第四通风/制冷速率曲线、40-45摄氏度的第五通风/制冷速率曲线这样5条通风/制冷速率曲线。在步骤S203中，根据座椅当前温度，即座椅当前温度为38摄氏度，则选取30~40摄氏度温度等级下的第四通风/制冷速率曲线，在步骤S204中以该第四通风/制冷速率曲线进行通风/制冷控制，当通风/制冷到30摄氏度时，在步骤S203中根据座椅当前温度，选取20~30摄氏度的温度等级下的第三通风/制冷速率曲线，在步骤S204中以该第三通风/制冷速率曲线进行通风/制冷，当通风/制冷到20摄氏度时，则选取10?20摄氏度的第二通风/制冷速率曲线，以该第二通风/制冷速率曲线进行通风/制冷，当达到11摄氏度的情况下，停止通风/制冷。
[0060]其中，第一加热速率曲线?第五加热速率曲线可以是表示不同通风/制冷功率的曲线，例如，可以设O?10摄氏度的第一通风/制冷速率曲线的情况下通风/制冷功率为low, 10?20摄氏度的第二通风/制冷速率曲线的情况下通风/制冷功率为20W、20?30摄氏度的的第三通风/制冷速率曲线的情况下通风/制冷功率为30W、30?40摄氏度的第四通风/制冷速率曲线的情况下通风/制冷功率为40W、4(T45摄氏度的的第五通风/制冷速率曲线的情况下通风/制冷功率为50W。这里列举的数值仅仅是一个示例，不对本发明的保护范围造成影响。
[0061]除了上述的实施方式之外，也可以是在座椅通风/制冷速率曲线选取步骤S203中，以座椅当前温度为主要基准，并且将车内温度、车外温度、发动机水温、乘驾人员设定的希望温度为辅助基准，按照所述主要基准和辅助基准实时动态地选取该温度等级下的相应的座椅通风/制冷速率曲线。这样就不仅能够顾及到座椅当前温度，也能够将车内温度、车外温度、发动机水温、乘驾人员设定的希望温度作为辅助的选择标准，进一步提高了所选择的座椅加热速率曲线的合适性这样，利用座椅通风/制冷速率曲线选取步骤S203，能够以座椅当前温度为主要基准，或者以座椅当前温度为主要标准并且以车内温度、车外温度、发动机水温、以及乘驾人员设定的希望温度为辅助标准，选取相应的温度等级下的座椅通风/制冷速率曲线，并且利用座椅通风/制冷控制步骤S204能够对座椅进行通风/制冷控制使得按照所选取的座椅通风/制冷速率进行通风/制冷，由此，能够始终用最适当的通风/制冷速率曲线对座椅进行通风/制冷，座椅的温度始终能够保持在人体的最适温度范围中，能够实现座椅的智能通风/制冷。
[0062]另一方面，在本发明中，还能利用远程控制手段，例如遥控钥匙来开启座椅通风/制冷功能，这样能够在乘坐人员上车之前就对座椅实现通风/制控制，因此能够进一步提高座椅温度的舒适性。
[0063]下面对于本发明的汽车座椅加热控制系统进行说明。图3是表示本发明的汽车座椅加热控制系统的结构示意图。
[0064]如图3所示，本发明的汽车座椅加热控制系统100包括:寒冷等级数据库模块101、座椅加热速率曲线模块102、座椅加热速率曲线选取模块103、座椅加热控制模块104。
[0065]其中，寒冷等级数据库模块101建立并存储根据人体感知的外界温度建立的寒冷等级。
[0066]座椅加热速率曲线模块102以座椅当前温度为主要基准，按照座椅当前温度的变化实时动态地选取该温度等级下的相应的座椅加热速率曲线，或者以座椅当前温度为主要基准，并且将车内温度、车外温度、发动机水温、乘驾人员设定的希望温度为辅助基准，按照所述主要基准和辅助基准实时动态地选取该温度等级下的相应的座椅的加热速率曲线。
[0067]座椅加热控制模块104对座椅进行加热控制以使得按照由所述座椅加热速率曲线选取模块103选取的座椅加热速率曲线对座椅进行加热。而且，在该座椅加热控制模块104中，当将座椅加热到乘驾人员设定的希望温度后即停止加热。作为加热控制的一个实施方式，通过对座椅加热垫进行PI控制来实现加热控制。[0068]图4是表示本发明的汽车座椅加热控制系统与汽车的其他部件之间的结构关系的示意图。
[0069]汽车座椅加热控制系统100通过网关600从发动机管理系统400经由高速CAN500接收发动机信号，该发动机信号中包含有发动机水温。另一方面，汽车座椅加热控制系统100经由低速CAN 800从自动空调控制系统700接收温度信号，其中，该温度信号包括车内温度、车外温度、空调设定温度、乘驾人员设定的希望温度。这样汽车座椅加热控制系统100利用其具备的寒冷等级数据库模块101、座椅加热速率曲线模块102、座椅加热速率曲线选取模块103、座椅加热控制模块104对座椅300进行加热控制。
[0070]另一方面，在本发明中，还能利用远程控制手段(未图示)，例如遥控钥匙来开启座椅加热功能，这样能够在乘坐人员上车之前就对座椅实现加热控制，因此能够进一步提高座椅温度的舒适性。
[0071]下面对于本发明的汽车座椅通风/制冷控制系统进行说明。图5是表示本发明的汽车座椅通风/制冷控制系统的结构示意图。
[0072]如图5所示，本发明的汽车座椅通风/制冷控制系统200包括:炎热等级数据库模块201、座椅通风/制冷速率曲线建立模块202、座椅通风/制冷速率曲线选取模块203、座椅通风/制冷控制模块204。
[0073]炎热等级数据库模块201建立并存储根据人体感知的外界温度建立炎热等级。
[0074]座椅通风/制冷速率曲线建立模块202根据车内温度、车外温度、发动机水温、空调设定温度、乘驾人员设定的希望温度、座椅当前温度以及炎热等级预先建立并存储多条不同温度等级下的座椅通风/制冷速率曲线。
[0075]座椅通风/制冷速率曲线选取模块203以座椅当前温度为主要基准，按照座椅当前温度的变化实时动态地选取该温度等级下的相应的座椅通风/制冷速率曲线，或者以座椅当前温度为主要基准，并且将车内温度、车外温度、发动机水温、乘驾人员设定的希望温度为辅助基准，按照所述主要基准和辅助基准实时动态地选取该温度等级下的相应的座椅的通风/制冷速率曲线。座椅通风/制冷控制模块204对座椅进行通风控制以使得按照所述选取的座椅通风/制冷速率曲线对座椅进行通风。在该座椅通风/制冷控制模块204中，当将座椅通风/制冷到乘驾人员设定的希望温度后即停止通风/制冷。作为一个实施方式，通过对座椅的通风扇进行PI控制来实现通风/制冷控制。
[0076]图6是表示本发明的汽车座椅通风/制冷控制系统与汽车的其他部件之间的结构关系的不意图。
[0077]如图6所示，汽车座椅通风/制冷控制系统200通过网关600从发动机管理系统400经由高速CAN 500接收发动机信号，该发动机信号中包含有发动机水温。另一方面，汽车座椅通风/制冷控制系统200经由低速CAN 800从自动空调控制系统700接收温度信号，其中，该温度信号包括车内温度、车外温度、空调设定温度、乘驾人员设定的希望温度。这样汽车座椅通风/制冷控制系统200利用其具备的炎热等级数据库模块201、座椅通风/制冷速率曲线建立模块202、座椅通风/制冷速率曲线选取模块203、座椅通风/制冷控制模块204对座椅300进行通风/制冷控制。
[0078]另一方面，在本发明中，还能利用远程控制手段(未图示)，例如遥控钥匙来开启座椅通风/制冷功能，这样能够在乘坐人员上车之前就对座椅实现通风/制冷控制，因此能够进一步提高座椅温度的舒适性。
[0079]以上例子主要说明了本发明的汽车座椅加热控制方法、汽车座椅加热控制系统、汽车座椅通风/制冷控制系统、汽车座椅通风/制冷控制方法进行说明。尽管只对其中一些本发明的【具体实施方式】进行了描述，但是本领域普通技术人员应当了解，本发明可以在不偏离其主旨与范围内以许多其他的形式实施。因此，所展示的例子与实施方式被视为示意性的而非限制性的，在不脱离如所附各权利要求所定义的本发明精神及范围的情况下，本发明可能涵盖各种的修改与替换。
【权利要求】
1.一种汽车座椅加热控制方法，其特征在于，依次包括下述步骤: 寒冷等级数据库建立步骤，根据人体感知的外界温度建立寒冷等级； 座椅加热速率曲线建立步骤，根据车内温度、车外温度、发动机水温、空调设定温度、乘驾人员设定的希望温度、座椅当前温度以及寒冷等级预先建立多条不同温度等级下的座椅加热速率曲线； 座椅加热速率曲线选取步骤，以座椅当前温度为主要基准，按照座椅当前温度的变化实时动态地选取该温度等级下的相应的座椅加热速率曲线；以及 座椅加热控制步骤，对座椅进行加热控制以使得按照所述选取的座椅加热速率曲线对座椅进行加热。
2.如权利要求1所述的汽车座椅加热控制方法，其特征在于， 在所述座椅加热控制步骤中，以座椅当前温度为主要基准，并且将车内温度、车外温度、发动机水温、乘驾人员设定的希望温度为辅助基准，按照所述主要基准和辅助基准实时动态地选取该温度等级下的相应的座椅加热速率曲线。
3.如权利要求2所述的汽车座椅加热控制方法，其特征在于， 在所述座椅加热控制步骤中，当将座椅加热到乘驾人员设定的希望温度后即停止加热。
4.如权利要求3所述的汽车座椅加热控制方法，其特征在于， 在所述座椅加热速率曲线建立步骤以及座椅加热速率曲线选取步骤中，从汽车的CAN网络接收车内温度、车外温度、空调设定温度、发动机水温。`
5.如权利要求1~4所述的汽车座椅加热控制方法，其特征在于， 利用遥控钥匙开启座椅加热功能。
6.一种汽车座椅通风/制冷控制方法，其特征在于，包括: 炎热等级数据库建立步骤，根据人体感知的外界温度建立炎热等级； 座椅通风/制冷速率曲线建立步骤，根据车内温度、车外温度、发动机水温、空调设定温度、乘驾人员设定的希望温度、座椅当前温度以及炎热等级预先建立多条不同温度等级下的座椅通风/制冷速率曲线； 座椅通风/制冷速率曲线选取步骤，以座椅当前温度为主要基准，按照座椅当前温度的变化实时动态地线选取该温度等级下的相应的座椅通风/制冷速率曲线；以及 座椅通风/制冷控制步骤，对座椅进行通风控制以使得按照所述选取的座椅通风/制冷速率曲线对座椅进行通风。
7.如权利要求6所述的汽车座椅通风/制冷控制方法，其特征在于， 在所述座椅通风/制冷控制步骤中，以座椅当前温度为主要基准，并且将车内温度、车外温度、发动机水温、乘驾人员设定的希望温度为辅助基准，按照所述主要基准和辅助基准实时动态地选取该温度等级下的相应的座椅的通风/制冷速率曲线。
8.如权利要求7所述的汽车座椅通风/制冷控制方法，其特征在于， 在所述座椅通风/制冷控制步骤中，当将座椅通风/制冷到乘驾人员设定的希望温度后即停止通风/制冷。
9.如权利要求8所述的汽车座椅通风/制冷控制方法，其特征在于， 在所述座椅通风/制冷速率曲线建立步骤以及所述座椅通风/制冷速率曲线选取步骤中，从汽车的CAN网络接收车内温度、车外温度、空调设定温度、发动机水温。
10.如权利要求6~9所述的汽车座椅通风/制冷控制方法，其特征在于， 利用遥控钥匙开启座椅通风/制冷功能。
11.一种汽车座椅加热控制系统，其特征在于，依次包括下述模块: 寒冷等级数据库模块，建立并存储有根据人体感知的外界温度建立的寒冷等级；座椅加热速率曲线模块，根据车内温度、车外温度、发动机水温、空调设定温度、乘驾人员设定的希望温度、座椅当前温度以及寒冷等级预先建立并存储多条不同温度等级下的座椅加热速率曲线； 座椅加热速率曲线选取模块，以座椅当前温度为主要基准，按照座椅当前温度的变化实时动态地选取该温度等级下的相应的座椅加热速率曲线；以及 座椅加热控制模块，对座椅进行加热控制以使得按照所述选取的座椅加热速率曲线对座椅进行加热。
12.如权利要求11所述的汽车座椅加热控制系统，其特征在于， 在所述座椅加热控制模块中，以座椅当前温度为主要基准，并且将车内温度、车外温度、发动机水温、乘驾人员设定的希望温度为辅助基准，按照所述主要基准和辅助基准实时动态地选取该温度等级下的相应的座椅加热速率曲线。
13.如权利要求12所述的汽车座椅加热控制系统，其特征在于， 在所述座椅加热控制模块中，当将座椅加热到乘驾人员设定的希望温度后即停止加热。
14.如权利要求13所述的汽车座椅加热控制系统，其特征在于， 所述座椅加热速率曲线模块以及座椅加热速率曲线选取模块从汽车的CAN网络接收车内温度、车外温度、空调设定温度、发动机水温。
15.如权利要求11~14所述的汽车座椅加热控制系统，其特征在于， 利用遥控钥匙开启座椅加热功能。
16.一种汽车座椅通风/制冷控制系统，其特征在于，包括: 炎热等级数据库模块，建立并存储根据人体感知的外界温度建立炎热等级； 座椅通风/制冷速率曲线建立模块，根据车内温度、车外温度、发动机水温、空调设定温度、乘驾人员设定的希望温度、座椅当前温度以及炎热等级预先建立并存储多条不同温度等级下的座椅通风/制冷速率曲线； 座椅通风/制冷速率曲线选取模块，以座椅当前温度为主要基准，按照座椅当前温度的变化实时动态地线选取该温度等级下的相应的座椅通风/制冷速率曲线；以及 座椅通风/制冷控制模块，对座椅进行通风控制以使得按照所述选取的座椅通风/制冷速率曲线对座椅进行通风。
17.如权利要求16所述的汽车座椅通风/制冷控制系统，其特征在于， 在所述座椅通风/制冷控制模块中，以座椅当前温度为主要基准，并且将车内温度、车外温度、发动机水温、乘驾人员设定的希望温度为辅助基准，按照所述主要基准和辅助基准实时动态地选取该温度等级下的相应的座椅的通风/制冷速率曲线。
18.如权利要求17所述的汽车座椅通风/制冷控制系统，其特征在于， 在所述座椅通风/制冷控制模块中，当将座椅通风/制冷到乘驾人员设定的希望温度后即停止通风/制冷。
19.如权利要求18所述的汽车座椅通风/制冷控制系统，其特征在于， 所述座椅通风/制冷速率曲线模块以及所述座椅通风/制冷速率曲线选取模块从汽车的CAN网络接收车内温度、车外温度、空调设定温度、发动机水温。
20.如权利要求16~19所述的汽车座椅通风/制冷控制系统，其特征在于， 利用遥控钥匙开启座·椅通风/制冷功能。
【文档编号】B60N2/56GK103818285SQ201210462822
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2012年11月16日 优先权日:2012年11月16日
【发明者】朱英, 董晓德, 金哲锋, 郝飞 申请人:上海汽车集团股份有限公司