用于车辆的全景天窗的卷帘系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种用于车辆的全景天窗的卷帘系统，该卷帘系统通过将全景天窗划分成两个部分而独立地打开前卷帘和后卷帘。所述卷帘系统包括：设置在右导轨和左导轨之间的前卷帘和后卷帘，所述前卷帘和后卷帘设置在所述全景天窗的前方和后方，并且包括前帘杆和后帘杆，所述前帘杆和后帘杆设置在所述前卷帘和所述后卷帘的相对端部上；一个缆绳，所述缆绳与马达齿轮接合；前靴部，所述前靴部附接至所述前帘杆的左端部并且可以经由所述缆绳和第二缆绳端部移动；后靴部，所述后靴部附接至所述后帘杆的右端部并且可以经由所述缆绳和第三和第四缆绳端部移动；和复位弹簧，所述复位弹簧连接至前帘轴从而当所述前帘杆以向前方向移动时可以延伸。
【专利说明】用于车辆的全景天窗的卷帘系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于车辆的全景天窗的卷帘系统，更具体地，涉及这样一种用于车辆的全景天窗的卷帘系统，所述卷帘系统通过将安装在车顶处的全景天窗划分成两个部分而可以独立地打开或关闭前卷帘和后卷帘。
【背景技术】
[0002]一般而言，作为用于内部通风和用于获得开阔感觉的单元，天窗的安装近年来逐渐增加。
[0003]天窗通常以完全打开状态或以部分打开状态操作，在部分打开状态下仅天窗的后部可以轻微升起从而以非完全打开状态进行空气循环。
[0004]另外，近来，一种全景天窗变得流行，这种天窗通过使用玻璃来制造除了车辆前部以外的大部分顶板来达到最大程度的开阔感觉，从而提供了敞篷车的感觉。
[0005]也就是说，全景天窗具有其中大面积的车辆顶板打开并且整个顶部由玻璃覆盖的结构，并且当玻璃打开时，整个顶部打开从而可以获得凉爽旅行的感觉。
[0006]根据相关技术的全景天窗的驱动单元被划分成卷帘部分和玻璃部分。操作该卷帘部分和该玻璃部分需要马达，特别地，卷帘被划分成前卷帘和后卷帘，需要两个马达来操作前卷帘和后卷帘的每一者。因此，根据相关技术的全景天窗总共需要三个马达。
[0007]考虑到该缺点，近来已经提议通过仅使用一个马达打开或关闭前卷帘和后卷帘从而同时操作前卷帘和后卷帘的全景驱动单元。
[0008]例如，如图5中所示，前卷帘I和后卷帘2设置在全景天窗的前方和后方，并且前卷帘I和后卷帘2经由缆绳3和4连接至马达的齿轮5。
[0009]在这种情况下，一个缆绳3连接在前卷帘I的一侧和后卷帘2的一侧之间，并且另一个缆绳4连接在前卷帘I的另一侧和后卷帘2的另一侧之间。
[0010]在驱动根据相关技术的用于车辆的全景天窗的卷帘的方法中，通过使用一个马达同时驱动前卷帘I和后卷帘2。因此，当马达旋转时，每个缆绳以相反方向操作使得前卷帘和后卷帘同时操作并且同时打开或关闭。
[0011]然而，在如上所述的驱动根据相关技术的用于全景天窗的卷帘的方法中，前卷帘和后卷帘I和2同时操作并且因此仅可以同时打开或关闭。
[0012]例如，当前座的乘客车厢的卷帘打开时，后卷帘2与前卷帘I同时打开，因此不喜欢阳光的后座乘客可能会有不悦的感觉。因此需要对此进行改进。
[0013]公开于该【背景技术】部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般【背景技术】的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0014]本发明的各个方面提供一种用于车辆的全景天窗的卷帘系统，所述卷帘系统可以通过将一个马达连接至缆绳而循序实现各个打开和/或关闭模式，例如前方打开模式、完全打开模式、后方打开模式和完全关闭模式，从而分别操作全景天窗的前卷帘和后卷帘。
[0015]根据本发明的各个方面，提供一种用于车辆的全景天窗的卷帘系统，所述卷帘系统包括:设置在右导轨和左导轨之间的前卷帘和后卷帘，所述前卷帘和后卷帘设置在待打开或关闭的所述全景天窗的前方和后方，并且包括前帘杆和后帘杆，所述前帘杆和后帘杆设置在所述前卷帘和所述后卷帘的相对端部上；一个缆绳，所述缆绳与马达齿轮接合并且可以通过使用马达以向前和向后方向移动；前靴部，所述前靴部附接至所述前帘杆的左端部并且可以经由所述缆绳和第二缆绳端部以向后方向移动；后靴部，所述后靴部附接至所述后帘杆的右端部并且可以经由所述缆绳和第三和第四缆绳端部以向前和向后方向移动；和复位弹簧，所述复位弹簧连接至前帘轴从而当所述前帘杆以向前方向移动时可以延伸。
[0016]可以在一侧导轨的前端部和中部设置第一挡块和第二挡块，并且可以在另一侧导轨的后端部和中部设置第三挡块和第四挡块。
[0017]所述前靴部可以包括突出部，通过所述突出部将与所述缆绳一起以向前方向移动的所述第二缆绳端部卡住。
[0018]所述缆绳可以包括:第一缆绳端部，所述第一缆绳端部设置在所述前靴部的前方；第四缆绳端部，所述第四缆绳端部设置在所述后靴部的前方；和第二缆绳端部和第三缆绳端部，所述第二缆绳端部和第三缆绳端部中的每一者以预定距离与所述第一缆绳端部和所述第四缆绳端部间隔开并且可以通过使用马达与所述缆绳一起移动。
[0019]前支架可以以所述前靴部插入所述前支架和所述第二缆绳端部之间的状态设置在所述第二缆绳端部的前方，并且后支架可以以所述后靴部插入所述后支架和所述第三缆绳端部之间的状态设置在所述第三缆绳端部的前方。
[0020]通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方案，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1是显示根据本发明的用于车辆的全景天窗的示例性卷帘系统的示意图；
[0022]图2和图3是显示图1中所示的卷帘系统的部分结构的立体图；
[0023]图4A显示了图1的卷帘系统在前方打开模式下的操作状态；
[0024]图4B显示了图1的卷帘系统在完全打开模式下的操作状态；
[0025]图4C显示了图1的卷帘系统在后方打开模式下的操作状态；
[0026]图4D显示了图1的卷帘系统在完全关闭模式下的操作状态；
[0027]图5为显示根据相关技术的用于全景天窗的卷帘系统的示意图。
【具体实施方式】
[0028]下面将详细参考本发明的各个具体实施方案，这些具体实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性具体实施方案相结合进行描述，但是应当意识至IJ，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性具体实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性具体实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它具体实施方案。[0029]图1是显示根据本发明的各个具体实施方案的用于车辆的全景天窗的卷帘系统的示意图，并且图2和3是显示图1中所示的卷帘系统的部分结构的立体图。
[0030]如图1中所示，根据各个具体实施方案的用于全景天窗的卷帘系统包括:卷帘，所述卷帘包括前卷帘10和后卷帘20，所述前卷帘10和后卷帘20通过将全景天窗的整个区域划分成两个部分而打开或关闭；马达30，所述马达30作为驱动源从而独立地操作前卷帘10和后卷帘20 ;马达齿轮31，所述马达齿轮31通过马达30旋转；和一个缆绳40，所述缆绳40与马达齿轮31接合从而通过使用马达30而可移动。
[0031]缆绳40用在操作前卷帘和后卷帘10和20的遮帘中并且包括第一缆绳端部41、第二缆绳端部42、第三缆绳端部43和第四缆绳端部44，所述第一缆绳端部41、第二缆绳端部42、第三缆绳端部43和第四缆绳端部44设置在缆绳40的预定位置，从而分别操作前卷帘10和后卷帘20。第一缆绳端部41附接至缆绳40的一个端部(该端部紧邻前靴部12)，并且第四缆绳端部44附接至缆绳40的另一个端部(该端部紧邻后靴部22)。
[0032]第二和第三缆绳端部42和43附接至缆绳40的中部。第二缆绳端部42以预定距离与第一缆绳端部41间隔开，并且第三缆绳端部43以预定距离与第四缆绳端部44间隔开并且也以预定距离与第二缆绳端部42间隔开。
[0033]为了分别操作前卷帘10和后卷帘20，前靴部12和后靴部22安装在前帘杆11和后帘杆21上。
[0034]前帘杆11和后帘杆21设置在前卷帘10和后卷帘20的相对的端部上并且连接至右导轨和左导轨45，从而可以通过经由马达齿轮31操作缆绳40而以向前或向后的方向移动。前靴部和后靴部12和22附接至前帘杆11的左端部和后帘杆21的右端部。
[0035]如图1至3中所示，前支架13毗邻前靴部12的前端部，并且后支架23毗邻后靴部22的后端部。
[0036]在靴部12和22以及支架13和23的每一者中形成移动的缆绳40可以穿过的孔(缆绳移动孔)。缆绳移动孔具有第一至第四缆绳端部41至44不可穿过的尺寸。
[0037]第一缆绳端部41设置在位于前靴部12前方的前支架13的前方，并且以前支架13插入第一缆绳端部41和前靴部12之间的状态与前靴部12相对设置，并且第二缆绳端部42设置在前靴部12的后方，并且以前靴部12插入第二缆绳端部42和前支架13之间的状态与前支架13相对设置。
[0038]此外，第三缆绳端部43设置在位于后靴部22后方的后支架23的后方，并且以后支架23插入第三缆绳端部43和后靴部22之间的状态与后靴部22相对设置，并且第四缆绳端部44设置在后靴部22的前方，并且以后靴部22插入第四缆绳端部44和后支架23之间的状态与后支架23相对设置。
[0039]因此，当马达30操作时，连接至马达轴的马达齿轮31旋转，并且缆绳40由于接触电力(通过接触供应的动力)随着以这种方式旋转的马达齿轮31而移动，并且靴部12和22以及支架13和23经由缆绳端部41至44而移动，使得前帘杆和后帘杆11和21以及前卷帘和后卷帘10和20可以分别操作。
[0040]在这种情况下，通过连接至帘轴14的复位弹簧15来实现仅前卷帘10打开的前方打开模式。当前卷帘10关闭时复位弹簧15伸展，当通过马达30和缆绳40进行的调节释放时，复位弹簧15允许前卷帘10以前方打开模式操作并且由于回复力而打开前卷帘10。[0041]同样地，在前靴部12处设置用于使第二缆绳端部42与缆绳40分离的结构。如图1和图2中所示，从前靴部12的后端部形成突出部12a，使得第二缆绳端部42可以被突出部12a卡住，并且当第二缆绳端部42由于接触电力而随着马达齿轮31与缆绳40 —起移动时，第二缆绳端部42可以经由突出部12a附接至前靴部12。
[0042]具体而言，第二缆绳端部42通过缆绳40的移动而以向前方向移动并且朝向前靴部12拉动并且由于突出部12a而与前靴部12的内部接合，或者通过缆绳40的移动而以向后方向移动并且朝向前靴部12的外部拉动并且与突出部12a脱离并且与前靴部12分离。
[0043]此外，第一至第四挡块46至49设置在右导轨和左导轨45的预定位置处从而调节支架13和23以及靴部12和22的向前和/或向后移动。第一挡块46设置在左导轨45的前端部，从而避免在前卷帘10的打开状态(前方打开模式)下由于复位弹簧15而导致前支架13的向前移动，并且第二挡块47设置在左导轨45的中部，从而避免前靴部12向后移动(前靴部12的向后移动在后方打开模式下将允许前帘杆11以向后方向移动)，并且第三挡块48设直在右导轨45的后端部，从而避免后支架23向后移动(后支架23向后移动在完全打开模式下将允许后帘杆21以向后方向移动)，并且第四挡块49设置在右导轨45的中部，从而避免后靴部22向前移动(后靴部22向前移动在完全关闭模式下将允许后帘杆21以向前方向移动)。
[0044]这里，在挡块46至49的每一者中都形成有孔(缆绳移动孔)，除了缆绳40之外缆绳端部41至44也可以穿过该孔。
[0045]此外，用于独立打开卷帘10和20的元件(例如缆绳40、支架13和23、靴部12和22和缆绳端部41至44)由右导轨和左导轨45支撑并且可移动和可操作。
[0046]在具有上述结构的用于车辆的全景天窗的卷帘系统中，通过使用一个马达30和一个缆绳40循序实现前方打开模式、完全打开模式、后方打开模式和完全关闭模式，下文将描述卷帘系统的操作状态。
[0047]图4A至4D显示了图1的用于车辆的全景天窗的卷帘系统的操作状态。
[0048]首先，在图1中所示的初始完全关闭模式下，伸展的复位弹簧15的回复力作用在前帘杆11上，但是，不产生通过使用马达30的缆绳40的移动，使得前帘杆11的移动通过前支架13和前靴部12调节，并且前帘杆11不打开并且维持在完全关闭状态。
[0049]之后，如图4A中所示，在前方打开模式下，随着马达30操作并且缆绳40由于马达齿轮31的接触电力而以向前方向移动(基于图4B的顺时针方向)，复位弹簧15的调节释放，并且前帘杆11由于复位弹簧15的回复力而以向前方向移动，使得前卷帘10可以打开。
[0050]在这种情况下，由于调节复位弹簧15的回复力的第一缆绳端部41与缆绳40 —起以向前方向移动，前支架13可以以向前方向移动，并且由于复位弹簧15的回复力，前支架13以向前方向移动同时被与前帘杆11 一起以向前方向移动的前靴部12推动。
[0051]因此，复位弹簧15由前靴部12经由第一缆绳端部41调节的回复力作用在前帘杆11上，使得前帘杆11可以由于回复力而拉动并且因此前卷帘10可以打开。
[0052]同样地，在这种情况下，第三和第四缆绳端部43和44与缆绳40 —起以向后方向移动。
[0053]之后，如图4B中所示，在完全打开模式下，缆绳40进一步通过马达30以向前方向移动。具体而言，到达左导轨45的前端部的前支架13被第一挡块46挡住并且不能移动并且停止，并且第二缆绳端部43经由突出部12a与前靴部12结合并且与前靴部12形成联接体，并且第一缆绳端部41进一步通过马达30和缆绳40以向前方向移动并且与前支架13分离。
[0054]在这种情况下，第四缆绳端部44拉动后靴部22并且以向后方向移动(向后移动)并且同时允许连接至后靴部22的后帘杆21和后卷帘20打开。
[0055]然后，如图4C中所示，当将前方关闭信号(或后方打开模式信号)输入卷帘系统并且马达30的方向转换成相反方向并且马达齿轮31的旋转方向改变时，缆绳40经由与前靴部12结合的第二缆绳端部42拉动前靴部12并且允许前帘杆11以向后方向移动并且前卷帘10关闭(前方关闭或后方打开模式)。
[0056]在这种情况下，承受(克服)复位弹簧15的弹力的第二缆绳端部42与前帘杆11 一起以向后方向移动并且允许前卷帘10关闭，并且前靴部12与第二缆绳端部42 —起以向后方向移动的进一步移动被第二挡块47挡住。
[0057]同样地，在这种情况下，第一缆绳端部41以向后方向移动并且到达前支架13，并且第三和第四缆绳端部43和44以向前方向移动，并且第三缆绳端部43到达后支架23。
[0058]最后，如图4D中所示，如果马达30根据完全关闭信号驱动从而实现初始完全关闭模式，缆绳40以一个方向移动，并且第二缆绳端部42与前靴部12分离并且以向后方向移动，并且前靴部12被第二挡块47挡住并且不能以向后方向移动，并且第一缆绳端部41推动(拉动)前支架13并且以向后方向移动至前靴部12并且在前靴部12处停止。
[0059]在这种情况下，第三缆绳端部43拉动后支架23和后靴部22并且以向前方向移动并且同时拉动连接至后靴部22的后帘杆21，从而关闭后卷帘20。
[0060]例如可以通过操作设置在车辆中的开关来改变和控制卷帘的打开和/或关闭模式，从而实现上文描述的卷帘系统的打开和/或关闭模式。
[0061]以这种方式，在根据本发明的用于车辆的全景天窗的卷帘系统中，前卷帘和后卷帘独立地循序打开和操作，从而提供各种打开和/或关闭模式，例如除了完全打开模式和完全关闭模式，还有前方打开模式和后方打开模式，其中前卷帘和后卷帘独立地打开。因此，前座和后座的乘客都感到舒适。
[0062]如上文所述，在根据本发明的用于车辆的全景天窗的卷帘系统中，可以独立地仅打开前卷帘或后卷帘，从而可以增加用户的便利性，并且由于使用了一个马达，卷帘系统有利于封装并且可以实现降低成本的效果。
[0063]为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语前或后等被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性具体实施方案的特征。
[0064]前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性具体实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性具体实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。
【权利要求】
1.一种用于车辆的全景天窗的卷帘系统，所述卷帘系统包括: 设置在右导轨和左导轨之间的前卷帘和后卷帘，所述前卷帘和后卷帘设置在待打开或关闭的所述全景天窗的前方和后方，并且包括前帘杆和后帘杆，所述前帘杆和后帘杆设置在所述前卷帘和所述后卷帘的相对端部上； 一个缆绳，所述缆绳与马达齿轮接合并且可以能够通过马达以向前和向后方向移动； 前靴部，所述前靴部附接至所述前帘杆的左端部并且能够经由所述缆绳和第二缆绳端部以向后方向移动； 后靴部，所述后靴部附接至所述后帘杆的右端部并且能够经由所述缆绳以及第三缆绳端部和第四缆绳端部以向前和向后方向移动；和 复位弹簧，所述复位弹簧连接至前帘轴从而当所述前帘杆以向前方向移动时能够延伸。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的全景天窗的卷帘系统，其中在一侧导轨的前端部和中部设置第一挡块和第二挡块，并且在另一侧导轨的后端部和中部设置第三挡块和第四挡块。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的全景天窗的卷帘系统，其中所述前靴部包括突出部，通过所述突出部将与所述缆绳一起以向前方向移动的所述第二缆绳端部卡住。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的全景天窗的卷帘系统，其中所述缆绳包括: 第一缆绳端部，所述第一缆绳端部设置在所述前靴部的前方； 第四缆绳端部，所述第四缆绳端部设置在所述后靴部的前方；和 第二缆绳端部和第三缆绳端部，所述第二缆绳端部和第三缆绳端部的每一者以预定距离与所述第一缆绳端部和所述第四缆绳端部间隔开并且能够通过使用马达与所述缆绳一起移动。
5.根据权利要求1所述的用于车辆的全景天窗的卷帘系统，其中前支架以所述前靴部插入所述前支架和所述第二缆绳端部之间的状态设置在所述第二缆绳端部的前方，并且后支架以所述后靴部插入所述后支架和所述第三缆绳端部之间的状态设置在所述第三缆绳端部的前方。
【文档编号】B60J7/00GK103786557SQ201210562372
【公开日】2014年5月14日 申请日期:2012年12月21日 优先权日:2012年10月30日
【发明者】金度元 申请人:现代自动车株式会社