专利名称：车辆轮胎保护移运装置的制作方法
技术领域：
本实用新型特别涉及一种车辆轮胎保护移运装置。
背景技术：
在日常生活中人们经常会遭遇自行车、电动车、摩托车等漏气或爆胎等情况，如果离维修点较远，需要推行很长距离，不仅费时费力，而且还会导致车辆轮胎内、外胎严重磨损破裂，进而还可能导致轮毂变形。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对现有技术中的问题提出一种车辆轮胎保护移运装置，其可在轮胎没气的情况下使车辆易于推行，并不会对轮胎及轮毂造成损坏。为实现上述实用新型目的，本实用新型采用了如下技术方案一种车辆轮胎保护移运装置，其特征在于，它包括用于承载和固定车轮的底板；以及，至少与底板下端前、后两端部固定连接的复数滚轮机构，并且，至少分布于底板下端前端部的滚轮机构采用万向轮。进一步的讲，所述底板上端面设有可供嵌入车辆轮胎的凹槽。优选的，所述凹槽具有倒梯形横向截面。作为一种优选方案，所述底板下端前、后两端部分别对称连接两个滚轮机构，且对称分布于底板下端前端部的两个滚轮机构采用万向轮。所述对称分布于底板下端后端部的两个滚轮机构采用固定脚轮。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该车辆轮胎保护移运装置结构简单，使用时将只需车辆损坏车轮放于底板上，并嵌设于凹槽中，这样就使损坏车轮由底板承载固定，避免损坏轮胎触底造成更加严重损坏，进而还可通过底板下方的滚轮机构方便的推行车辆，且因采用万向轮作为前轮(亦称为导向轮)，推行方向更为自由。该车辆轮胎保护移运装置易于批量生产，并还可成为电动车、自行车、摩托车等的紧急备用轮。
图I是本实用新型一较佳实施例中车辆轮胎保护移运装置的结构示意图；图2是图I中所示前轮的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及一较佳实施例对本实用新型的技术方案作进一步的说明。参阅图I-图2，该车辆轮胎保护移运装置主要由一底板I、两个前轮21和两个后轮22组成，其中，底板I的上端面上设有一凹槽，其下端面的前后端部分别固定连接前轮21和后轮22。[0017]优选的，前轮21采用万向滚轮(亦即活动脚轮)，而后轮22则可选用固定脚轮。尤为优选的，前述凹槽可采用具有倒梯形横向截面的凹槽3，这种设计使得在该移运装置被固定的情况下，车轮可方便的沿底板纵向进出凹槽，而在该移运装置移动过程中，车轮随移运装置同步运动，而不致沿底板纵向或横向运动。前轮21亦可仅为一个，并与两个后轮采用三角形布局。该车辆轮胎保护移运装置在使用时，只需将车辆损坏车轮放于底板上，并嵌入凹槽中，这样就使损坏车轮由底板承载固定，避免损坏轮胎触底造成更加严重损坏，而前轮和后轮的存在使得该车辆轮胎保护移运装置还可与车辆一起被方便的推行。上述实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。 凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种车辆轮胎保护移运装置，其特征在于，它包括 用于承载和固定车轮的底板； 以及，至少与底板下端前、后两端部固定连接的复数滚轮机构，并且，至少分布于底板下端前端部的滚轮机构采用万向轮。
2.根据权利要求I所述的车辆轮胎保护移运装置，其特征在于，所述底板上端面设有可供嵌入车辆轮胎的凹槽。
3.根据权利要求2所述的车辆轮胎保护移运装置，其特征在于，所述凹槽具有倒梯形横向截面。
4.根据权利要求I所述的车辆轮胎保护移运装置，其特征在于，所述底板下端前、后两端部分别对称连接两个滚轮机构，且对称分布于底板下端前端部的两个滚轮机构采用万向轮。
5.根据权利要求4所述的车辆轮胎保护移运装置，其特征在于，所述对称分布于底板下端后端部的两个滚轮机构采用固定脚轮。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆轮胎保护移运装置，它包括用于承载和固定车轮的底板；以及，至少与底板下端前、后两端部固定连接的复数滚轮机构，并且，至少分布于底板下端前端部的滚轮机构采用万向轮。优选的，所述底板上端面设有可供嵌入车辆轮胎的凹槽，所述凹槽具有倒梯形横向截面。本实用新型结构简单，易于批量生产，使用时将只需车辆损坏车轮放于底板上，并嵌入凹槽中，这样就使损坏车轮由底板承载和固定，避免损坏轮胎触底造成更加严重损坏，进而还可通过底板下方的滚轮机构自由方便的推行车辆。本实用新型还可作为电动车、自行车、摩托车等的紧急备用轮使用。
文档编号B60S13/02GK202429180SQ201220003749
公开日2012年9月12日 申请日期2012年1月6日 优先权日2012年1月6日
发明者柴四化 申请人:柴四化