专利名称：一种斗车轮辋的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及斗车车轮技术领域，具体涉及ー种斗车轮辋。
背景技术：
现有的斗车轮辋是用较细的金属条幅钩接在钢圈和轴承座上，金属条幅和钢圈、轴承座并为连接为一体，其整体结构强度不高，负重力不高，负重时如果路面颠簸容易变形损坏。也有的斗车轮辋的金属条幅是焊接在钢圈和轴承座上，但金属条幅是两端直接焊接，焊机面积较小，同样存在上述问题。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种斗车轮辋，已解决现有的斗车轮辋的以上问题。 为达到上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案是提供了ー种斗车轮辋，包括钢圈、若干辐条和轴承座；其特征在于所述钢圈焊接有外连接件，所述轴承座上焊接有内连接件，所述辐条两端分别焊接在所述外连接件和内连接件上。按照本实用新型所述的斗车轮辋，其特征在于所述外连接件由外固定环和外裙边组成，所述外裙边设置于外固定环内侧，所述外固定环焊接在所述钢圈内，所述辐条的一端焊接在外裙边上；所述内连接件由内固定环和内裙边组成，所述内裙边设置于内固定环外侧，所述外固定环焊接在所述轴承座外，所述辐条的另一端焊接在内裙边上。按照本实用新型所述的斗车轮辋，其特征在于所述外裙边为沿外固定环内圆周面延伸的波浪形结构，所述辐条的一端焊接在外裙边的波谷处；所述内裙边为沿内固定环外圆周面延伸的波浪形结构，所述辐条的另一端焊接在内裙边的波谷处。按照本实用新型所述的斗车轮辋，其特征在于所述内裙边为环形盘状结构，在环形盘状结构的两个面上分別设有与所述辐条匹配的凹槽。按照本实用新型所述的斗车轮辋，其特征在于所述外连接件和内连接件分别在所述钢圈和轴承座上焊接ー个。按照本实用新型所述的斗车轮辋，其特征在于所述外连接件和内连接件分别在所述钢圈和轴承座上相互対称的焊接两个。按照本实用新型所述的斗车轮辋，其特征在于所述两外连接件的外固定环连接为一体。按照本实用新型所述的斗车轮辋，其特征在于所述内连接件与所述轴承座为ー体机构。综上所述，本实用新型所提供的斗车轮辋通过连接件增大焊接面积，显著的提高了焊接可靠性，増加了该斗车轮辋的机构强度，大大提高了安全性和负重能力。
图I为本实用新型的结构示意图；[0014]图2为图I的A-A剖视图(第一实施例);图3为图I的A-A剖视图(第二实施例)；图4为图I的A-A剖视图(第三实施例)；图5为内连接件沿一条直线展开后的结构示意图(内连接件的第一实施例)；图6为图5的仰视图；图7为内连接件沿一条直线展开后的结构示意图(内连接件的第二实施例);图8为图7的仰视图；图9为外连接件沿一条直线展开后的结构示意图； 图10为图9的仰视图；图11为改进的辐条的结构示意图。其中，I、钢圈；2、外连接件；21、外固定环；22、外裙边；23、凹槽；3、辐条；4、内连接件；41、内固定环；42、内裙边；5、轴承座。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
做详细的说明。如图I、图5、图6、图9和图10所示，该斗车轮辋，由钢圈I、外连接件2、若干辐条
3、内连接件4和轴承座5组成。所述外连接件2由外固定环21和外裙边22组成，所述外裙边22设置于外固定环21内侧，所述外固定环21焊接在所述钢圈I内；所述内连接件4由内固定环41和内裙边42组成，所述内裙边42设置于内固定环41外侧，所述外固定环21焊接在所述轴承座5外。所述外裙边22为沿外固定环21内圆周面延伸的波浪形结构，所述辐条3的一端焊接在外裙边22的波谷处；所述内裙边42为沿内固定环41外圆周面延伸的波浪形结构，所述辐条3的另一端焊接在内裙边42的波谷处。第一实施例所述外连接件2和内连接件4分别在所述钢圈I和轴承座5的中间位置上焊接ー个，用于较轻的负重需求。第二实施例如图2所示,所述外连接件2和内连接件4分别在所述钢圈I和轴承座5上相互対称的焊接两个。此时辐条3的数量増加一倍，可用于较重的负重需求。第三实施例如图3所示，第三实施例基本与第二实施例相同，区别在于所述两外连接件2的外固定环21连接为一体，所述内连接件4与所述轴承座为一体机构。另外，如图7和图8所示，所述内裙边42除在第一至第三实施例所述的所述描述的其第一种实施例外，还可为环形盘状结构，在环形盘状结构的两个面上分别设有与所述辐条3匹配的凹槽23。所述辐条的朝轮辋内侧的一端焊接在所述凹槽23内，同样可增加焊接面积。如图11所示，基于同样的发明构思，所述辐条3的两端弯曲为L形结构，亦可増加焊接面积。综上所述，本实用新型所提供的斗车轮辋通过连接件增大焊接面积，显著的提高了焊接可靠性，増加了该斗车轮辋的机构强度，大大提高了安全性和负重能力。[0036] 虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行了详细地描述，但不应理解为对 本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。
权利要求1.ー种斗车轮辋，包括钢圈(I)、若干辐条(3)和轴承座(5);其特征在于所述钢圈(I)焊接有外连接件(2)，所述轴承座(5)上焊接有内连接件(4)，所述辐条(3)两端分别焊接在所述外连接件(2)和内连接件(4)上。
2.按照权利要求I所述的斗车轮辋，其特征在于所述外连接件(2)由外固定环(21)和外裙边(22)组成，所述外裙边(22)设置于外固定环(21)内侧，所述外固定环(21)焊接在所述钢圈(I)内，所述辐条(3)的一端焊接在外裙边(22)上；所述内连接件(4)由内固定环(41)和内裙边(42)组成，所述内裙边(42)设置于内固定环(41)外侧，所述外固定环(21)焊接在所述轴承座(5)タト，所述辐条(3)的另一端焊接在内裙边(42)上。
3.按照权利要求2所述的斗车轮辋，其特征在于所述外裙边(22)为沿外固定环(21)内圆周面延伸的波浪形结构，所述辐条(3)的一端焊接在外裙边(22)的波谷处；所述内裙边(42)为沿内固定环(41)外圆周面延伸的波浪形结构，所述辐条(3)的另一端焊接在内裙边(42)的波谷处。
4.按照权利要求2所述的斗车轮辋，其特征在干所述内裙边(42)为环形盘状结构，在环形盘状结构的两个面上分別设有与所述辐条(3)匹配的凹槽(23)。
5.按照权利要求3或4所述的斗车轮辋，其特征在于所述外连接件(2)和内连接件(4)分别在所述钢圈(I)和轴承座(5)上焊接ー个。
6.按照权利要求3或4所述的斗车轮辋，其特征在于所述外连接件(2)和内连接件(4)分别在所述钢圈(I)和轴承座(5)上相互対称的焊接两个。
7.按照权利要求6所述的斗车轮辋，其特征在干所述两外连接件(2)的外固定环(21)连接为一体。
8.按照权利要求3或4所述的斗车轮辋，其特征在干所述内连接件(4)与所述轴承座为一体机构。
专利摘要本实用新型公开了一种斗车轮辋，包括钢圈、若干辐条和轴承座；其特征在于所述钢圈焊接有外连接件，所述轴承座上焊接有内连接件，所述辐条两端分别焊接在所述外连接件和内连接件上。本实用新型所提供的斗车轮辋通过连接件增大焊接面积，显著的提高了焊接可靠性，增加了该斗车轮辋的机构强度，大大提高了安全性和负重能力。
文档编号B60B1/04GK202518027SQ201220044988
公开日2012年11月7日 申请日期2012年2月13日 优先权日2012年2月13日
发明者熊胜贵 申请人:熊胜贵