专利名称：一种汽车中央通道扶手骨架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车中央通道扶手骨架，特别是涉及中央通道扶手骨架结构。
背景技术：
随着汽车工业的发展，人们对汽车的品质要求越来越高。在过去的近十年间，我国的汽车产量取得了大幅度的增长。随着人们生活水平的提高，汽车的舒适度也越来越受到消费者的关心。中央通道扶手作为车内饰的重要组成部分，它的舒适度也成为内饰的重要评判标准之一。现在的汽车中央通道扶手骨架是由内部的塑料无翻边骨架依次往上是泡沫层和表皮组成的，现在的这一种结构会导致在表皮包覆时会出现圆角间隙和中央通道的配合件之间配合较差，长时间后容易导致在两件配合部位在出现污物后十分的难以清洗，而且也比较容易脏，在长时间擦洗后会损坏和配合件相接的一侧的包覆表皮，导致产品寿命较低。
实用新型内容本实用新型所要解决的是，汽车中央通道扶手骨架是由内部的塑料无翻边的骨架依次往上是泡沫层和表皮组成的，现在的这一种结构会导致在表皮包覆时会出现圆角间隙和中央通道的配合件之间配合较差，长时间后容易导致在两件配合部位在出现污物后十分的难以清洗，而且也比较容易脏，在长时间擦洗后会损坏和配合件相接的一侧的包覆表皮， 导致产品寿命较低的问题。本实用新型的技术方案是，汽车中央通道扶手骨架的内部骨架斜上方多加了一个翻边骨架，在表皮包覆泡沫层时形成一个向上斜的夹角和中央通道的配合件之间形成一个相同角来配合，不会出现圆角间隙。其中，所述的中央通道扶手骨架的内部骨架和翻边骨架是一个整体。本发明的有益效果是，在不影响原有工作要求，不影响生产工序的情况下，使产品更加利于使用，结构更加合理，使使用者大大降低了使用成本，并且增加了产品的使用寿命、不易损坏。
图I是本实用新型的侧面结构示意图具体实施方式
为了使实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。参看图I，是汽车中央通道扶手骨架结构，其中配合件I、表皮2、翻边骨架3、泡沫层4和骨架本体5，在骨架本体5斜上方添加翻边骨架3使其将泡沫层4和表皮2包覆成为一个和配合件I相匹配的斜角，而不会形成圆角。本实用新型采用了上述技术结构，可以在不影响原有工作要求，不影响生产工序的情况下，使产品更加利于使用，结构更加合理，使使用者大大降低了使用成本，并且增加了产品的使用寿命、不易损坏。 以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.一种汽车中央通道扶手骨架，其特征在于在汽车中央通道扶手骨架的内部骨架斜上方多加了一个翻边骨架，在表皮包覆泡沫层时形成一个向上斜的夹角和中央通道的配合件之间形成一个相同角来配合，不会出现圆角间隙。
2.根据权利要求I所述的汽车中央通道扶手骨架结构，其特征在于所述的中央通道扶手骨架的内部骨架和翻边骨架是一个整体。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车中央通道扶手骨架，特别是涉及中央通道扶手骨架结构，其特征在于其中配合件1、表皮2、翻边骨架3、泡沫层4和骨架本体5，在骨架本体5斜上方添加翻边骨架3使其将泡沫层4和表皮2包覆成为一个和配合件1相匹配的斜角，而不会形成圆角。
文档编号B60N2/46GK202463622SQ201220050620
公开日2012年10月3日 申请日期2012年2月16日 优先权日2012年2月16日
发明者朱正平, 苏平永 申请人:宁波华翔汽车零部件研发有限公司