专利名称：一种坦克座椅高度调节装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于座椅技术领域，涉及一种坦克座椅高度调节装置。
背景技术：
坦克现代陆上作战的主要武器，有“陆战之王”之美称，其具有强大的直射火力、高度越野机动性和很强的装甲防护力。各国在现代坦克的研制过程中，十分重视减轻坦克重量，减小形体尺寸，控制费用增长。因此，坦克的驾驶舱空间往往被设计得十分狭小。现有坦克的座椅一般均可以进行高度的调节，在作战状态时，由于作战需要和坦克驾驶舱空间的限制，坦克座椅一般都调节到高度最低的位置，驾驶员半躺在驾驶舱内。而当坦克处于休息、训练或是阅兵等状态时，驾驶员又可以将坦克座椅高度调高，打开舱盖进行开舱驾驶。另外，坦克座椅高度的调节还可以使不同身高的人都能方便地驾驶坦克，提高 坦克驾驶的舒适性和通用性。然而，现有的坦克座椅的高度调节装置还存在以下不足一是调节方式单一，现有坦克座椅的高度调节装置均为单一的手动调节，因此在当手动调节出现故障时，座椅高度调节装置便不能正常使用，使坦克座椅的高度调节装置可靠性降低，甚至会对驾驶员的生命安全造成威胁；二是调节过程不方便，现有坦克座椅的高度调节装置一般设计得比较费力，同时由于驾驶舱空间狭小，给手动调节带来了诸多不便；另外，现有坦克座椅高度调节装置在进行高度调节时，随着座椅高度的升高或降低，均伴随着座椅重心的前后移动，造成座椅高度调整完成后由于座椅前后位置的改变往往又需要进行座椅前后位置的调节，因此造成调节过程繁琐。同时，由于坦克驾驶舱的空间的限制，而坦克座椅高度调节伴随座椅前后位置的移动，这样容易导致座椅进行高度调节时候由于驾驶舱空间的局限造成坦克座椅高度调节范围很小，实用性大大降低。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种高度调节方便、省力，高度调节范围大的坦克座椅高度调节装置。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种坦克座椅高度调节装置，该坦克座椅包括一固连在坦克车底板上的安装座和固定在座椅下方的底座，在底座和安装座之间设有支撑在底座下方并能使底座上下高度调节的升降杆，其特征在于，所述的底座上设有使升降杆上下升降的传动装置，在底座上还设有与传动装置相连接的动力机构。在本坦克座椅高度调节装置中，动力机构输出动力给传动装置，传动装置带动升降杆运动继而带动底座进行上下高度调节。本坦克座椅的高度调节装置的调节方式可以选择为手动调节或是电动调节，在其中一种调节方式调出现故障时，高度调节装置还能正常运行，因此大大增加了坦克座椅高度调节装置的可靠性和实用性。同时，本坦克座椅高度调节装置调节过程省力、方便。在上述的坦克座椅高度调节装置中，所述的升降杆包括升降杆一和升降杆二，该升降杆ー的中部铰接在升降杆ニ的中部。在上述的坦克座椅高度调节装置中，所述的传动装置包括设置在底座上的转动杆和传动杆，所述转动杆的一端固设有ー驱动齿轮，所述传动杆的一端固设有一与上述驱动齿轮相啮合的传动齿轮，上述升降杆ー的一端通过传动套滑动连接在传动杆上，该升降杆ー的另一端铰接在安装座上，升降杆ニ的一端铰接在底座上，另一端铰接在安装座上。由于转动杆的一端的驱动齿轮与传动杆的一端的传动齿轮相哨合，转动杆转动会带动传动杆ー 起转动。同吋，驱动齿轮的齿数远远小于传动齿轮，因此在调节过程中，使转动杆转动的力会变的很小，因此使手动调节变得十分省力。在上述的坦克座椅高度调节装置中，所述的传动杆为ー传动丝杆，上述的传动套为ー丝杆套，该丝杆套铰接在升降杆ー的一端。传动丝杆的外周壁上具有螺纹，丝杆套通过螺纹连接穿设在传动丝杆上，因此，传动丝杆在旋转时，能将自身的回转运动转化为丝杆套的直线运动。丝杆套的直线运动会使升降臂ー的一端绕其铰接端旋转，继而带动底座上下移动。本坦克座椅在进行高度调节时，座椅高度的上下位移不会伴随座椅重心前后位置的改变，因此在座椅高度调节完成后不会影响到其调整完成的前后位置，避免反复调节，使调节过程方便。在上述的坦克座椅高度调节装置中，所述的动カ机构包括设置在转动杆一端并通过手摇带动转动杆转动的圆盘手柄。在上述的坦克座椅高度调节装置中，所述的动カ机构包括一固定在底座的电机，在电机的输出轴上固设有ー主动齿轮，所述的主动齿轮通过传动切換装置与上述的传动齿轮相连。电机实现了本坦克座椅高度调节装置的电动调节，电机运转时，其输出轴通过主动齿轮带动传动齿轮转动，继而带动传动丝杆转动实现座椅上下高度调节。电动调节具有调节过程省力、方便快捷等优点。在上述的坦克座椅高度调节装置中，所述的传动切换装置包括分别能与上述传动齿轮、主动齿轮相啮合的过桥齿轮，所述的过桥齿轮通过ー连接轴固定在底座上，在过桥齿轮上设有使过桥齿轮沿连接轴轴向移动的连杆。在上述的坦克座椅高度调节装置中，所述的过桥齿轮包括齿圈和与齿圈一体成型并轴向设置在齿圈上的连接套，所述连接套外壁上设有环槽。在上述的坦克座椅高度调节装置中，所述的连杆中部通过ー销轴铰接在底座上，连杆的一端具有一能套设在过桥齿轮连接套上的套环，在套环壁上开设有两个对称的贯通孔，该套环套设在过桥齿轮的连接套上并通过销轴从套环壁上的贯通孔中穿入至连接套的环槽中将套环和过桥齿轮相连接，连杆的另一端为ー手柄。当过桥齿轮的齿轮圈与传动齿轮和主动齿轮同时相啮合吋，电机能带动传动丝杆转动，实现电动模式进行座椅高度调节。当连杆带动过桥齿轮轴向移动脱离传动齿轮和主动齿轮，此时切換到手动调节模式。在上述的坦克座椅高度调节装置中，所述的销轴与贯通孔过盈配合。与现有技术相比，本坦克座椅高度调节装置具有以下优点I、调节方式多祥，具有手动调节和电动调节两种调节方式，在当其中一种调节方式出现故障时，本坦克座椅高度调节装置还能正常运转，因此本坦克座椅高度调节装置具有更高的可靠性和实用性。2、调节过程方便省力，尤其是电动调节方式，只需启动调节按钮便能实现座椅高度调节，因此在空间狭小的坦克驾驶舱内也能很方便地进行座椅高度调节。3、本坦克座椅在进行高度调节时，座椅高度的上下位移不会伴随座椅重心前后位置的改变，因此在座椅高度调节完成后不会干扰其前后位置的原始准确性，因此避免了调节过程的繁琐，使调节过程更为方便快捷。
图I是本坦克座椅闻度调节装直的坦克座椅的王视结构不意图。图2是本坦克座椅闻度调节装置的坦克座椅的侧视结构不意图。图3是本坦克座椅闻度调节装置的俯视结构不意图。图4是本坦克座椅闻度调节装置的主视结构不意图。图5是本坦克座椅高度调节装置的手柄的剖视结构示意图。图6是本坦克座椅闻度调节装置的手柄的主视结构不意图。图7是本坦克座椅高度调节装置的传动切换装置的结构示意如图。图中，I、安装座；2、底座；3、升降杆；3a、升降杆一 ；3b、升降杆二 ；4、转动杆；5、传动丝杆；6、驱动齿轮；7、传动齿轮；8、丝杆套；9、圆盘手柄；10、电机；11、过桥齿轮；12、连接轴；13、连杆；13a、套环；13b、手柄；14、齿圈；15、连接套；16、环槽；17、贯通孔；18、销轴；19、输出轴；20、主动齿轮。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。实施例一如图I、图2所示，本坦克座椅高度调节装置，坦克座椅包括一固连在坦克车底板上的安装座I和固定在座椅下方的底座2，在底座2和安装座I之间设有支撑在底座2下方并能使底座2上下高度调节的升降杆3，在底座2上设有使升降杆3上下升降的传动装置，在底座2上还设有与传动装置相连接的动力机构。升降杆3包括升降杆一 3a和升降杆二3b，该升降杆一 3a的中部铰接在升降杆二 3b的中部。如图3所示,传动装置包括设置在底座2上的转动杆4和传动杆,转动杆4的一端固设有一驱动齿轮6,传动杆的一端固设有一与驱动齿轮6相哨合的传动齿轮7,升降杆一3a的一端通过传动套滑动连接在传动杆上，该升降杆一 3a的另一端铰接在安装座I上，升降杆二 3b的一端铰接在底座2上，另一端铰接在安装座I上。作为优选，传动杆为一传动丝杆5，上述的传动套为一丝杆套8，该丝杆套8铰接在升降杆一 3a的一端。如图2、图3和图4所示，动力机构包括设置在转动杆4 一端并通过手摇带动转动杆4转动的圆盘手柄13b9，通过手动转动圆盘手柄13b9带动转动杆4转动，转动杆4继而带动传动杆转动实现座椅高度调节。
、[0033]实施例二本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于动力机构的结构可以采用以下方案替换，如图3、图4所示，动力机构包括一固定在底座2的电机10，在电机10的输出19轴上固设有一主动齿轮20，主动齿轮通过传动切换装置与传动齿轮7相连。如图4、图7所示，传动切換装置包括分别能与上述传动齿轮7、主动齿轮相啮合的过桥齿轮11，过桥齿轮11通过ー连接轴12固定在底座2上，在过桥齿轮11上设有使过桥齿轮11沿连接轴12轴向移动的连杆13，连杆13中部通过ー销轴18铰接在底座2上。过桥齿轮11包括齿圈14和与齿圈14 一体成型并轴向设置在齿圈14上的连接套15，连接套15外壁上设有环槽16。如图5、图6所示，连杆13的一端具有一能套设在过桥齿轮11连接套15上的套环13a，在套环13a壁上开设有两个对称的贯通孔17，该套环13a套设在过桥齿轮11的连接套15上并通过销轴18从套环13a壁上的贯通孔17中穿入至连接套15的环槽16中将套环13a和过桥齿轮11相连接，销轴18与贯通孔17过盈配合，连杆13的另一端为一手柄 13b。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精 神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了安装座I、底座2、升降杆3、升降杆一 3a、升降杆3b、转动杆
4、传动丝杆5、驱动齿轮6、传动齿轮7、丝杆套8、圆盘手柄9、连接轴12、连杆13、套环13a、手柄13b、齿圈14、连接套15、环槽16、贯通孔17等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.ー种坦克座椅高度调节装置，该坦克座椅包括一固连在坦克车底板上的安装座(I)和固定在座椅下方的底座(2)，在底座(2)和安装座(I)之间设有支撑在底座(2)下方并能使底座(2)上下高度调节的升降杆(3)，其特征在于，所述的底座(2)上设有使升降杆(3)上下升降的传动装置，在底座(2)上还设有与传动装置相连接的动カ机构。
2.根据权利要求I所述的坦克座椅高度调节装置，其特征在于，所述的升降杆(3)包括升降杆ー(3a)和升降杆ニ(3b)，该升降杆ー(3a)的中部铰接在升降杆ニ(3b)的中部。
3.根据权利要求2所述的坦克座椅高度调节装置，其特征在干，所述的传动装置包括设置在底座(2)上的转动杆(4)和传动杆，所述转动杆(4)的一端固设有ー驱动齿轮(6)，所述传动杆的一端固设有一与上述驱动齿轮(6)相哨合的传动齿轮(7),上述升降杆ー(3a)的一端通过传动套滑动连接在传动杆上，该升降杆ー(3a)的另一端铰接在安装座(I)上，升降杆ニ(3b)的一端铰接在底座(2)上，另一端铰接在安装座(I)上。
4.根据权利要求3所述的坦克座椅高度调节装置，其特征在干，所述的传动杆为ー传动丝杆(5)，上述的传动套为ー丝杆套(8)，该丝杆套(8)铰接在升降杆ー(3a)的一端。
5.根据权利要求3或4所述的坦克座椅高度调节装置，其特征在于，所述的动力机构包括设置在转动杆(4) 一端并通过手摇带动转动杆(4)转动的圆盘手柄(9)。
6.根据权利要求3或4所述的坦克座椅高度调节装置，其特征在于，所述的动力机构包括一固定在底座⑵的电机(10),在电机(10)的输出轴(19)上固设有ー主动齿轮(20),所述的主动齿轮(20)通过传动切換装置与上述的传动齿轮(7)相连。
7.根据权利要求6所述的坦克座椅高度调节装置，其特征在于，所述的传动切换装置包括分别能与上述传动齿轮(7)、主动齿轮(20)相啮合的过桥齿轮(11)，所述的过桥齿轮(11)通过ー连接轴(12)固定在底座(2)上，在过桥齿轮(11)上设有使过桥齿轮(11)沿连接轴(12)轴向移动的连杆(13)。
8.根据权利要求7所述的坦克座椅高度调节装置，其特征在于，所述的过桥齿轮(11)包括齿圈(14)和与齿圈(14) 一体成型并轴向设置在齿圈(14)上的连接套(15)，所述连接套(15)外壁上设有环槽(16)。
9.根据权利要求8所述的坦克座椅高度调节装置，其特征在于，所述的连杆(13)中部通过ー销轴(18)铰接在底座(2)上，连杆(13)的一端具有一能套设在过桥齿轮(11)连接套(15)上的套环(13a)，在套环(13a)壁上开设有两个对称的贯通孔(17)，该套环(13a)套设在过桥齿轮(11)的连接套(15)上并通过销轴(18)从套环(13a)壁上的贯通孔(17)中穿入至连接套(15)的环槽(16)中将套环(13a)和过桥齿轮(11)相连接，连杆(13)的另一端为一手柄(13b)。
10.根据权利要求9所述的坦克座椅高度调节装置，其特征在于，所述的销轴(18)与贯通孔(17)过盈配合。
专利摘要本实用新型提供了一种坦克座椅高度调节装置，属于座椅技术领域。它解决了现有坦克座椅高度调节方式单一、调节范围小且调节过程不方便等技术问题。本坦克座椅高度调节装置，该坦克座椅包括一固连在坦克车底板上的安装座和固定在座椅下方的底座，在底座和安装座之间设有支撑在底座下方并能使底座上下高度调节的升降杆，所述的底座上设有使升降杆上下升降的传动装置，在底座上还设有与传动装置相连接的动力机构。本实用新型具有高度调节方便、省力，高度调节范围大等优点。
文档编号B60N2/16GK202439582SQ20122007126
公开日2012年9月19日 申请日期2012年2月29日 优先权日2012年2月29日
发明者张英, 洪伟中 申请人:张英