专利名称：一种传动轴中间支承装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车传动轴的中间支承装置，具体是用于汽车两段式传动轴的装配，起支承和减振降噪作用。
背景技术：
汽车传动轴的中间支承装置通常安装在车架横梁上或车身底架上，以补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差，以及车辆行驶过程中由于发动机窜动或车架等变形所引起的位移。目前广泛采用的橡胶弹性中间支承，其结构中采用单列滚珠轴承，其中，橡胶弹性元件能吸收传动轴的振动，降低噪声，但是市场上用户在使用过程中经常出现减振效果不佳、橡胶体撕裂等失效现象。
发明内容本实用新型目的是提供一种结构简单、减振性能好、可靠性高、加工成本较低的传动轴中间支承装置。为此本实用新型的技术方案为，一种传动轴中间支承装置，包括外套，外套上设有安装孔安装紧固于车架，其特征在于外套通过橡胶体硫化设有内管，内管内设有轴承。对上述方案的改进在于所述内管的两端经胀形后呈喇叭口状。对上述方案的改进在于在橡胶体上对称设有腰形槽。对上述方案的改进在于在内管内轴承的两外端设有多个突台。有益效果本实用新型结构简单、加工工艺简单、性能可靠。外套通过橡胶体硫化设有内管，内管内设有轴承，满足需要，即起到减震又起到了支撑作用。内管的两端经胀形后呈喇叭口状，不仅对橡胶体起到压缩作用，可以有效地消除橡胶硫化后收缩产生的应力，改善总成疲劳性能。在橡胶体上对称设有贯通的腰形槽，用于调整总成不同方向刚度性能，以满足整车匹配要求。为防止轴承脱出，内套内轴承两端设有四个小突台，从两侧压紧轴承。
图I为本实用新型的剖视图。图2为本实用新型左视示意图。图中I是外套，2是内管，3是安装孔，4是腰形槽，5是橡胶体，6是轴承，7是喇叭口，8是小突台。
具体实施方式
本实用新型如图I、2所示，外套I与内管2通过橡胶体5硫化为一整体，再采用专用工装对内管2两端沿径向向外进行胀形呈喇叭口 7，最后从喇叭口 7压入轴承6。为防止轴6承脱出，轴承6两端压出四个小突台8,从两侧压紧轴承。橡胶体5设有腰形槽4，以实现径向不同方向的刚度性能，改善总成减震效果。传动轴中间支承装置，通过安装孔3安装在车架上，传动轴安装于轴承6孔内，当车辆行驶在颠簸的路面时，中间支承的橡胶体5可以有效地吸收传动轴的震动，避免震动向车架、车身传递，达到降低噪音、改善车辆平顺性、舒适性的目的。
权利要求1.一种传动轴中间支承装置，包括外套，外套上设有安装孔安装紧固于车架，其特征在于外套通过橡胶体硫化设有内管，内管内设有轴承。
2.根据权利要求I所述一种传动轴中间支承装置，其特征在于所述内管的两端经胀形后呈喇叭口状。
3.根据权利要求I所述一种传动轴中间支承装置，其特征在于在橡胶体上对称设有腰形槽。
4.根据权利要求I或2所述一种传动轴中间支承装置，其特征在于在内管内轴承的两外端设有多个突台。
专利摘要本实用新型提供了一种传动轴中间支承装置，包括外套，外套上设有安装孔安装紧固于车架，外套通过橡胶体硫化设有内管，内管内设有轴承；内管的两端经胀形后呈喇叭口状；在橡胶体上对称设有腰形槽；在内管内轴承的两外端设有多个突台。本实用新型结构简单、加工工艺简单、性能可靠，内管的两端经胀形后呈喇叭口状，不仅对橡胶体起到压缩作用，可以有效地消除橡胶硫化后收缩产生的应力，改善总成疲劳性能。当车辆行驶在颠簸的路面时,中间支承的橡胶体可以有效地吸收传动轴的震动,避免震动向车架、车身传递，达到降低噪音、改善车辆平顺性、舒适性的目的。
文档编号B60K17/24GK202491683SQ201220082878
公开日2012年10月17日 申请日期2012年3月7日 优先权日2012年3月7日
发明者党鸿远, 姚萍, 曹文, 杨良明, 罗华强, 赵兴发 申请人:十堰风神汽车橡塑制品有限公司