专利名称：汽车电站集中控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及对自带小型车载发电机组的运输车辆，尤其涉及对冷藏车、医疗车以及战地自带移动电站运输车辆结构的改进。
技术背景 冷藏车、医疗车以及战地自带移动电站运输车辆，由于车载物需耗费大量的电力，车辆自身的供电系统无法满足车载物的电力需求。因此需要在该种车辆上增设小型的发电机组(移动电站)。一般情况下，该种车辆上的发电机组设置在车厢的尾部。发电机组一般包括作为动力源汽油机或是柴油机、控制箱等，对于动力源和发电机的运行状态，以及动力源的油料状态都需进行监控。曾经多次发生过在车辆运行途中，由于车尾无人值守，导致油料用尽、车厢失电，最终造成车厢内物品损失的情况。目前，该种车辆在长途运行途中，只能是走一段，停一次，观察运行状态。造成运输效率低下、人员劳动强度大。
实用新型内容本实用新型针对以上问题，提供了一种在运输途中，能够在线监控车辆尾部的供电装置的运行状态，以便出现故障、问题时，随时调整的汽车电站集中控制系统。本实用新型的技术方案是所述汽车包括驾驶室和用电的车厢，在车厢尾部设有移动电站安置箱，所述移动电站包括发电机、柴油机和控制箱，所述控制箱利用通讯电缆与所述发电机和柴油机相连，所述控制箱通过电力电缆与所述发电机和所述用电的车厢相连；所述控制箱设在所述驾驶室内。本实用新型改变了以往移动电站的控制箱设置在车辆尾部电站安置箱内的状态，将移动电站安置箱内的控制箱转移到车辆的驾驶室内。这样，即便在长途运行途中，驾驶人员、随车人员就能随时监控车辆尾部电站的运行状态，并可进行调整。本实用新型大大提高了运输效率，减轻了驾乘人员的劳动强度。
图I是本实用新型的结构示意图，图2是图I的右视图，图3是图I的左视图；图中I是驾驶室，2是车厢，3是移动电站安置箱，30是隔热板，31是发电机组，32是控制箱。
具体实施方式
本实用新型如图1-3所示，所述汽车包括驾驶室I和用电的车厢2，在车厢2尾部设有移动电站安置箱3，所述移动电站包括发电机、柴油机(即发电机组31)和控制箱32，所述控制箱32利用通讯电缆与所述发电机和柴油机相连，所述控制箱32通过电力电缆与所述发电机和所述用电的车厢2相连；所述控制箱32设在所述驾驶室I内。在具体制作本实用新型车辆时，可根据机组的尺寸，在用电车厢2的尾部利用隔热板30隔出部分空间，用于安置发电机、柴油机(即发电机 组31)。
权利要求1.汽车电站集中控制系统，所述汽车包括驾驶室和用电的车厢，在车厢尾部设有移动电站安置箱，所述移动电站包括发电机、柴油机和控制箱，所述控制箱利用通讯电缆与所述发电机和柴油机相连，所述控制箱通过电力电缆与所述发电机和所述用电的车厢相连；其特征在于，所述控制箱设在所述驾驶室内。
专利摘要汽车电站集中控制系统。涉及对冷藏车、医疗车以及战地自带移动电站运输车辆结构的改进。提供了一种在运输途中，能够在线监控车辆尾部的供电装置的运行状态，以便出现故障、问题时，随时调整的汽车电站集中控制系统。所述汽车包括驾驶室和用电的车厢，在车厢尾部设有移动电站安置箱，所述移动电站包括发电机、柴油机和控制箱，所述控制箱利用通讯电缆与所述发电机和柴油机相连，所述控制箱通过电力电缆与所述发电机和所述用电的车厢相连；所述控制箱设在所述驾驶室内。本实用新型改变了以往移动电站的控制箱设置在车辆尾部电站安置箱内的状态，将移动电站安置箱内的控制箱转移到车辆的驾驶室内。大大提高了运输效率，减轻了驾乘人员的劳动强度。
文档编号B60P3/00GK202463656SQ201220091929
公开日2012年10月3日 申请日期2012年3月13日 优先权日2012年3月13日
发明者王霖, 邵向阳, 陈安荣 申请人:扬州飞鸿电材有限公司