专利名称：一种手刹辅助设备的制作方法
技术领域：
本实用新型专利涉及 一种汽车手刹辅助装置，包含刹车电机、复位弹簧、制动蹄、制动鼓、绳索、输出轴、电机正转开关、电机反转开关、手刹连线，属于机械电器领域。
背景技术：
人类文明的发展，离不开交通工具的发展。尤其是汽车行业的发展，由于各种技术在汽车上得以运用，使汽车各种性能越来越完善，已经使其成为人类文明发展不可缺少的一部分。但是现今世界汽车交通事故频发，给许多家庭带来重大悲剧，给国家和社会带来严重损失。交通安全已成为汽车行业发展的一道障碍。据调查，许多交通事故是由于刹车设备缺陷及驾驶员错误操作刹车设备，而导致的。为避免司机在停车后，忘记拉手刹，以致溜车情况的出现，本实用新型在这方面做了一些改进措施。
发明内容本实用新型可以在停车熄火后4秒内自动将后轮锁死，防止因忘记拉手刹出现后溜状况。本实用新型所述手刹辅助设备包含刹车电机、复位弹簧、制动蹄、制动鼓、绳索、输出轴、电机正转开关、电机反转开关、手刹连线，其特征是，绳索一端穿过复位弹簧与制动蹄相连，刹车电机牵引的绳索与手刹连线以及与制动蹄相连的绳索成Y型结构，交点在复位弹黃背尚制动蹄的一端端点。该设备利用常开、常闭开关，行程开关及时间继电器实现的电路的自动控制，利用电机输出轴旋转拉紧与松弛刹车线来实现驻车与解除驻车，点火开关断开并且放下手刹决定了刹车电机的正转，点火开关与一普通开关串联，接通时才能实现刹车电机反转，解除驻车，以实现坡道起步辅助功能。本实用新型的刹车电路与解除刹车的电路均为简单串联电路，各元器件之间采用串联连接。本实用新型相比现有技术的优点I、本设备综合考虑了停车后各种情况的发生，作为手刹的一个辅助手段，以保证车辆在熄火后驻车，提高安全系数。2、本设备无需人工附加动作，具有一定得智能性，可以给驾驶员提供方便的驾车环境。3、本设备无需改换原车的刹车设备，且机构简单有效，造价较少，具有比较强的实用性。
该图为本实用新型所述的刹车辅助设备的布置图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。I、刹车电机2、复位弹簧3、制动蹄4、制动鼓5、绳索6、输出轴7、电机正转开关8、电机反转开关9、手刹连线。手刹拉起后的位置安装一个行程开关。电机的输出轴在旋转路程为八厘米的始点、末点各安装一个行程开关。以下所述驻车与解除驻车电路均为简单串联电路。I、汽车点火开关断开时，控制电机正转的开关7闭合，常开开关处于闭合状态，通电延时时间继电器开始进入工作状态，在该继电器接通之前(4秒内)，如果手刹被拉起至最高点，该电路断路，刹车电机I不启动，复位 弹簧2处于压缩状态，车轮锁死，达到驻车目的；如果忘记拉起手刹，则该继电器在4秒后接通，刹车电机I启动正转，绳索5缠绕刹车电机的输出轴6，行进一定路程后，行程开关断开电路，刹车电机I停转，复位弹簧2处于压缩状态，制动蹄3锁紧制动鼓4，达到驻车的目的。2、汽车点火开关闭合时，控制刹车电机I反转的开关8闭合，此时，如果准备好启动汽车，则闭合普通开关，如果手刹处于拉起状态，则行程开关打开，该回路为断路，刹车电机I无法启动；如果此时手刹未拉起，则行程开关闭合，则该回路接通，刹车电机I启动反转，释放绳索5，复位弹簧2自由伸长，制动蹄3与制动鼓4脱离，解除驻车。
权利要求1.一种手刹辅助设备，包含刹车电机、复位弹簧、制动蹄、制动鼓、绳索、输出轴、电机正转开关、电机反转开关、手刹连线，其特征是，绳索一端穿过复位弹簧与制动蹄相连。
2.根据权利要求I所述的一种手刹辅助设备，其特征是，刹车电机牵引的绳索与手刹连线以及与制动蹄相连的绳索成Y型结构，交点在复位弹簧背离制动蹄的一端端点。
专利摘要一种手刹辅助设备，包含刹车电机、复位弹簧、制动蹄、制动鼓、绳索、输出轴、电机正转开关、电机反转开关、手刹连线，其特征是，绳索一端穿过复位弹簧与制动蹄相连，刹车电机牵引的绳索与手刹连线以及与制动蹄相连的绳索成Y型结构，交点在复位弹簧背离制动蹄的一端端点。本实用新型综合考虑了停车后各种情况的发生，作为手刹的一个辅助手段，以保证车辆在熄火后驻车，提高驾驶车辆的安全系数。
文档编号B60T7/08GK202508074SQ20122009217
公开日2012年10月31日 申请日期2012年3月13日 优先权日2012年3月13日
发明者吕晓惠, 朱浩淼, 祝志鹏 申请人:祝志鹏