专利名称：由板簧组成的x形推力杆的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车用零部件，具体涉及一种推力杆，特别是一种用于连接车桥和车架由板簧组成的X形推力杆。
背景技术：
一般悬架布置，使用推力杆组承受横向力与纵向力，限制车桥的横向运动与纵向运动，使用横向稳定杆以补偿悬架侧倾角刚度不足。使用横向推力杆承受横向力，布置在车桥上方或者后方，比较占用空间，布置起来困难；使用V形推力杆承受横向力与纵向力，夹角太大必须穿出车架，布置在车架内侧夹角不足，无法有效承载横向力。采用横向稳定杆必须占用不少安装空间，从而影响车辆的整体性能。国外成品车搭载一体式X形推力杆悬架，杆体一般用弹簧钢材料整体锻造而成，材料和加工工艺的要求均比较高，成本一直居高不 下，国内还没办法将X形推力杆作为可靠的产品批量装车。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种由板簧组成的X形推力杆，要解决能够同时承载横向力、纵向力和侧倾力矩的技术问题；并解决节约悬架布置空间降和如何降低生产成本的问题。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种由板簧组成的X形推力杆，包括上变截面板簧、下变截面板簧、橡胶球头和中间卡紧机构，所述上变截面板簧与下变截面板簧相互交叉设置，二者的交叉处由中间卡紧机构固定连接，并且，上变截面板簧上的卷耳与下变截面板簧上的卷耳相对，所述上变截面板簧和下变截面板簧上的四个卷耳内均压入有橡胶球头。所述四个橡胶球头的球心位于同一平面内。所述中间卡紧机构是由上盖板、下盖板、上U形螺栓、下U形螺栓、上自锁螺母、下自锁螺母、定角支架和定位销组成，所述上U形螺栓通过上自锁螺母将上盖板、上变截面板簧和定角支架连接在一起，所述下U形螺栓通过下自锁螺母将下盖板、下变截面板簧和定角支架连接在一起，所述定位销穿在上变截面板簧上的上定位销孔、定角支架上的中心孔和下变截面板簧上的下定位销孔中。所述定角支架包括与上盖板配合的上结构部分和与下盖板配合的下结构部分，上结构部分上设有与上U形螺栓相对应的上U形螺栓凹槽，下结构部分上设有与下U形螺栓相对应的下U形螺栓凹槽。与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果本实用新型采用两片变截面板簧和中间卡紧机构组成X形推力杆，解决了材料和加工工艺的问题，极大降低生产、使用、维护的成本，变截面板簧的生产在国内已经非常成熟，完全能够达到批量生产的目的，大大提高产品的适用性。本实用新型采用上变截面板簧和下变截面板簧相互交叉设置，可以获得大夹角并减小空间占用，有效承载横向力和纵向力。通过同时改变两片变截面板簧的形状、长度、厚度，以及通过中间卡紧机构改变两片变截面板簧之间的夹角和锁死位置，能够灵活适应不同受力、扭矩和布置空间要求，相对一体式X形推力杆，在实际应用中适应性更好。两片变截面板簧之间安装的定角支架，使两片变截面板簧上下之间空开一定距离，使得两片变截面板簧之间不产生运动干涉，当车架与车桥相对侧倾运动时，两片变截面板簧的卷耳处上下弯曲，产生回正力矩，阻止侧倾的进一步加剧并使车身恢复到水平状态。两片变截面板簧的卷耳内均压入有橡胶球头，通过橡胶球头传递载荷，橡胶球头的扭转起到轴承的作用，并能够承受冲击，减小振动和噪声的传递。四个橡胶球头的球心位于同一平面内，方便两两组合分别连接车桥与车架。本实用新型可以同时承载横向力、纵向力和侧倾力矩，整体结构简单，抗拉压能力强。在悬架中使用X形推力杆还可以替代一部分杆系和横向稳定杆，节约布置空间，减少零 件数量，进一步降低生产成本。
以下结合附图
对本实用新型做进一步详细的说明。附图标记1 一上变截面板簧、2 —上自锁螺母、3—上盖板、4-上U形螺栓、5—定角支架、6 —定位销、7 —橡胶球头、8 —下变截面板簧、9 一下自锁螺母、10 —下盖板、11-下U形螺栓。图I是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型的上半部分的分解结构示意图。图3是本实用新型的下半部分的分解结构示意图。
具体实施方式
实施例参见图I、图2和图3所示，本实用新型的结构示意图和分解结构示意图。这种由板簧组成的X形推力杆，包括上变截面板簧I、下变截面板簧8、橡胶球头7和中间卡紧机构，所述上变截面板簧I与下变截面板簧8相互交叉设置，二者的交叉处由中间卡紧机构固定连接，并且上变截面板簧I上的卷耳与下变截面板簧8上的卷耳相对。所述上变截面板簧I和下变截面板簧8上的四个卷耳内均压入有橡胶球头7，所述四个橡胶球头7的球心位于同一平面内。所述中间卡紧机构是由上盖板3、下盖板10、上U形螺栓4、下U形螺栓11、上自锁螺母2、下自锁螺母9、定角支架5和定位销6组成，所述上U形螺栓4通过上自锁螺母2将上盖板3、上变截面板簧I和定角支架5连接在一起，所述下U形螺栓11通过下自锁螺母9、下盖板10、下变截面板簧8和定角支架5连接在一起，所述定位销6穿在上变截面板簧上的上定位销孔、定角支架5上的中心孔和下变截面板簧8上的下定位销孔中。所述定角支架5包括与上盖板配合的上结构部分和与下盖板配合的下结构部分，上结构部分上设有与上U形螺栓相对应的上U形螺栓凹槽，下结构部分上设有与下U形螺栓相对应的下U形螺栓凹槽。所述两片变截面板簧上下相对且相互对称交叉设置，二者的交叉处由中间卡紧机构固定连接，并通过中间卡紧机构锁死，限制两片变截面板簧之间相对运动及夹角发生变化，这种设计还以可以获得大夹角并减小空间占用，有效承载横向力和纵向力。所述两片变截面板簧之间安装有定角支架，使两片变截面板簧之间空开一定距离，两片变截面板簧之间不产生运动干涉，当车架与车桥相对侧倾运动时，变截面板簧的卷耳处上下弯曲，产生回正力矩，阻止侧倾的进一步加剧并使车身恢复到水平状态。通过同时改变两片变截面板簧的形状、长度、厚度，以及通过中间卡紧机构改变两片变截面板簧之间的夹角和锁死位置，能够灵活适应不同受力、扭矩和布置空间要求，相对一体式X形推力杆，在实际应用中适应性更好。所述中间卡紧机构固定安装于两片变截面板簧沿长度方向位置可以改变，上定位销孔和下定位销孔的位置均做适应性调整。以上所述实施方式，仅为本实用新型较有代表性的具体实施方式
，但本实用新型所保护技术方案并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可从本实用新型公开的内容直接导出或轻易想到的所有变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。·
权利要求1.一种由板簧组成的X形推力杆，其特征在于包括上变截面板簧(I)、下变截面板簧(8 )、橡胶球头(7 )和中间卡紧机构，所述上变截面板簧(I)与下变截面板簧(8 )相互交叉设置，二者的交叉处由中间卡紧机构固定连接，并且，上变截面板簧(I)上的卷耳与下变截面板簧(8)上的卷耳相对，所述上变截面板簧(I)和下变截面板簧(8)上的四个卷耳内均压入有橡胶球头(7)。
2.根据权利要求I所述的由板簧组成的X形推力杆，其特征在于所述四个橡胶球头的球心位于同一平面内。
3.根据权利要求I所述的由板簧组成的X形推力杆，其特征在于所述中间卡紧机构是由上盖板(3 )、下盖板(10 )、上U形螺栓(4 )、下U形螺栓(11)、上自锁螺母(2 )、下自锁螺母(9)、定角支架(5)和定位销(6)组成，所述上U形螺栓(4)通过上自锁螺母(2)将上盖板(3)、上变截面板簧(I)和定角支架(5)连接在一起，所述下U形螺栓(11)通过下自锁螺母(9)将下盖板(10)、下变截面板簧(8)和定角支架(5)连接在一起，所述定位销(6)穿在上 变截面板簧上的上定位销孔、定角支架(5)上的中心孔和下变截面板簧(8)上的下定位销孔中。
4.根据权利要求3所述的由板簧组成的X形推力杆，其特征在于所述定角支架(5)包括与上盖板配合的上结构部分和与下盖板配合的下结构部分，上结构部分上设有与上U形螺栓相对应的上U形螺栓凹槽，下结构部分上设有与下U形螺栓相对应的下U形螺栓凹槽。
专利摘要一种由板簧组成的X形推力杆，包括上变截面板簧、下变截面板簧、橡胶球头和中间卡紧机构，所述上变截面板簧与下变截面板簧相互交叉设置，二者的交叉处由中间卡紧机构固定连接，并且上变截面板簧上的卷耳与下变截面板簧上的卷耳相对；所述中间卡紧机构是由上盖板、下盖板、上U形螺栓、下U形螺栓、上自锁螺母、下自锁螺母、定角支架和定位销组成。所述上变截面板簧和下变截面板簧上的四个卷耳内均压入有橡胶球头，四个橡胶球头的球心位于同一平面内。本实用新型能同时承载横向力、纵向力和侧倾力矩，整体结构简单、节约布置空间、抗拉压能力强，进一步降低生产成本。
文档编号B60G11/02GK202491648SQ20122010860
公开日2012年10月17日 申请日期2012年3月21日 优先权日2012年3月21日
发明者邱俊武 申请人:北京柯布克汽车技术有限公司