专利名称：半挂式原木运输车带水箱前龙门连接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种连接装置，特别涉及一种半挂式原木运输车带水箱前龙门连
接装置。
背景技术：
木材运输中，通常使用半挂式原木运输车从林区运送木材，由于载重大，且路况特另IJ，需要持续地长时间制动，这就需要轮毂淋水系统不停地工作，由此，便需要配备大容量的水箱。通常车辆水箱是挂在车架的下面两侧，但原木运输车经常要在林区或者山区的道路行驶，路况复杂，很容易不慎就将水箱蹭破。为了解决这个问题，本申请人同日提出了设有水箱的前龙门，即将水箱设于前龙门内的下部，通过水箱两边脚处的两排螺栓固定于副 车架。车辆行驶时，因路况不好，左右摇摆，此时，水箱由于盛水，会跟着摇晃，产生翻转力矩，由于螺栓连接处刚性较大，所以此时容易对连接处主、副车架翼板和连接板都会产生较大的冲击力，容易造成螺栓连接处的主、副车架纵梁翼板变形、撕裂，加重主车底盘所受的侧反转力矩。
发明内容为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种改善螺栓连接处刚性装置，可以有效减小螺栓连接处刚性，减小水箱摇晃产生的翻转力矩对连接处主、副车架翼板和连接板的冲击力。本实用新型通过以下技术方案实现半挂式原木运输车带水箱前龙门连接装置，包括前龙门连接座、副车架、主车架，分别连接于前龙门连接座与副车架纵梁翼板，以及副车架与主车架纵梁翼板之间的螺栓，在螺栓的螺母与前龙门连接座、与副车架纵梁翼板的连接面之间设有垫管。所述垫管的长度为50-80毫米。所述垫管的直径略大于螺栓直径。本实用新型与现有技术相比，具有如下优点本实用新型使连接螺栓加长，受拉时螺栓的延伸量变大，能有效减小螺栓连接处刚性，减小水箱摇晃产生的翻转力矩对连接处主、副车架翼板和连接板的冲击力，减少连接处磨损，有效降低主车底盘所受的侧反转力矩。
图I为本实用新型示意图。图2为本实用新型工作状态示意图。图中I.螺栓，2.螺母，3.垫管，4.前龙门，5.连接座，6.副车架，7.主车架。
具体实施方式
[0013]如图2所示，本实用新型包括前龙门连接座5、副车架6、主车架7，分别连接于前龙门连接座5与副车架纵梁翼板，以及副车架6与主车架纵梁翼板之间的螺栓1，其特征在于在螺栓I的螺母2与前龙门连接座5、与副车架纵梁翼板的连接面之间设有垫管。所述垫管3的长度为50-80毫米。所述垫管3的直径略大于螺栓I直径。仍如图2所示，前龙门固定在副车架上，副车架固定在主车架上，前龙门由于带有水箱，摇晃时产生翻转力矩，附近受到的翻转力矩最多。由于本实用新型使连接螺栓加长，受拉时螺栓的延伸量变大，能有效减小螺栓连接处刚性，减小水箱摇晃产生的翻转力矩对 连接处主、副车架翼板和连接板的冲击力，减少连接处磨损，有效降低主车底盘所受的侧反转力矩。
权利要求1.半挂式原木运输车带水箱前龙门连接装置，包括前龙门连接座、副车架、主车架，分别连接于前龙门连接座与副车架纵梁翼板，以及副车架与主车架纵梁翼板之间的螺栓，其特征在于在螺栓的螺母与前龙门连接座、与副车架纵梁翼板的连接面之间设有垫管。
2.如权利要求I所述的半挂式原木运输车带水箱前龙门连接装置，其特征在于所述垫管的长度为50-80毫米。
3.如权利要求I所述的半挂式原木运输车带水箱前龙门连接装置，其特征在于所述垫管的直径略大于螺栓直径。
专利摘要本实用新型公开了一种改善螺栓连接处刚性装置的半挂式原木运输车带水箱前龙门连接装置，在螺栓头部与连接处设有垫管，所述垫管3的长度为50-80毫米，所述垫管3的直径略大于螺栓1直径。由于本实用新型加垫管后，连接螺栓加长，受拉时螺栓的延伸量变大，能有效减小螺栓连接处刚性，减小水箱摇晃产生的翻转力矩对连接处副车架翼板和连接板的冲击力，减少连接处磨损，有效降低主车底盘所受的侧反转力矩。
文档编号B60P3/41GK202557619SQ20122011086
公开日2012年11月28日 申请日期2012年3月22日 优先权日2012年3月22日
发明者陈平生, 夏永俊 申请人:淮安市专用汽车制造有限公司