专利名称：汽车车轮制动防盗系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车防盗系统。
背景技术：
汽车的制动系统，简单而言，可以总结为以下的结构它包括车轮以及与车轮相靠的刹车片，而刹车片与刹车油缸联接，刹车油缸与驾驶室中的刹车系统油路连接，通过踩踏刹车板，可以让与刹车板联接的制动主缸输出油压，驱动刹车油缸运动，而刹车油缸带动刹车片抱住车轮，从而完成刹车动作。现在在许多汽车上面，都装配有ABS制动系统。有了 ABS制动系统之后，可以防止过猛刹车导致的车轮抱死、车辆打横失稳等危险情况出现。它有一个调节器以及电控ECU， 通过ECU控制调节器里面的电磁阀动作，切换出不同的油路，让液压油泵在动作的时候，有目的地间歇性输出有效油压来“点刹”。另外，现有的汽车上面，只是单纯的安装外设锁体，例如车门锁、方向盘锁、变速箱锁等等，它们都较容易破坏，安全性不高。如果有种防盗系统，能够与ABS系统结合起来，在停车的时候就将车轮直接抱死，将更进一步地增加汽车的安全性。
实用新型内容本实用新型的目的，在于提供一种通过抱死车轮来实现停车防盗的汽车车轮制动防盗系统。本实用新型解决其技术问题的解决方案是汽车车轮制动防盗系统，包括具有刹车油缸的ABS制动系统以及与汽车的发动机电控单元电联接的监测控制系统，所述监测控制系统能根据发动机电控单元的工作状态，控制刹车油缸的动作。作为上述技术方案的进一步改进，所述监测控制系统包括油箱、液压泵、单向阀、二位二通电磁阀，油管依次将这四者连接起来，然后从二位二通电磁阀连回到油箱，所述液压泵将油液从油箱中泵出，单向阀的进水口指向液压泵的出口，在单向阀与二位二通电磁阀之间，引出油路连通至所述刹车油缸处。本实用新型的有益效果是本实用新型通过在ABS制动系统中加装一套与发动机电控单元电联接的监测控制系统，让监测控制系统监控发动机电控单元的工作状态，当收到车主拔出点火开关的信号时，控制刹车油缸动作将车轮抱死，不让车子移动；而当车主点火发动汽车之后，监测控制系统不影响刹车油缸的正常工作。如此一来，就从根本上限制了汽车在车主拔出点火开关后的汽车被开走的可能。本实用新型防盗功能强大，且加装简单，容易实施，可作为汽车防盗系统而被广泛使用。
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。图I是本实用新型的结构示意图，其中虚线框表示单元以及系统的模块。
具体实施方式
以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。参照图1，汽车车轮制动防盗系统，包括具有刹车油缸4的ABS制动系统5以及与汽车的发动机电控单元7电联接的监测控制系统，所述监测控制系统能根据发动机电控单元7的工作状态，控制刹车油缸4的动作。所述发动机电控单元7是现在汽车都固有的单元，简单而言就是点火开关与发动机组成的系统，车主插进钥匙打着火发动汽车、钥匙在锁孔中汽车正常行驶、刹车、停车熄火拔下钥匙这几种行驶状态，所述ABS制动系统5都会从发动机电控单元7中收到不同的电控信号，指挥刹车油缸4作出不同的刹车动作。进一步作为优选的实施方式，所述监测控制系统包括油箱6、液压泵I、单向阀2、二位二通电磁阀3，油管依次将这四者连接起来，然后从二位二通电磁阀3连回到油箱6，所述液压泵I将油液从油箱6中泵出，单向阀2的进水口指向液压泵I的出口，在单向阀2与二位二通电磁阀3之间，引出油路连通至所述刹车油缸处。本实用新型是这样工作的当汽车停好，车主熄火拔下点火开关后，发动机电控单元7检测到该信号，便发出指令给液压泵I的电动机供电3至5秒钟，此时二位二通电磁阀3断电，处在截止的位置，这样油液顶开单向阀2，逼进刹车油缸4中，缸内的高压油液被单向阀2挡住不能回流，所以刹车油缸4处于保压状态，将车轮抱住不让其移动；当车主插入钥匙点火后，发动机电控单元7检测到该信号，便控制二位二通电磁阀3通电3至5秒，电磁阀得电导通，刹车油缸4内的高压油液通过电磁阀流回油箱6中，随着管路压力降低，刹车油缸4的活塞复位，制动被解除，汽车就可以行驶了 ；在平常行驶中如果车主踩下制动踏板刹车时，由于二位二通电磁阀3此时并非处于得电状态，因此其与单向阀2之间的油管实际上是密闭的，并不影响油液正常进入刹车油缸4，驱动其正常进行刹车动作。本实用新型是基于现有ABS制动系统所作的一套新的电控、监测液压系统，可以直接加装到现有汽车上，因此结构简单易用。以上是对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
权利要求1.汽车车轮制动防盗系统，其特征在于包括具有刹车油缸的ABS制动系统以及与汽车的发动机电控单元电联接的监测控制系统，所述监测控制系统能根据发动机电控单元的工作状态，控制刹车油缸的动作。
2.根据权利要求I所述的汽车车轮制动防盗系统，其特征在于所述监测控制系统包括油箱(6)、液压泵(I)、单向阀(2)、二位二通电磁阀(3)，油管依次将这四者连接起来，然后从二位二通电磁阀(3)连回到油箱(6)，所述液压泵(I)将油液从油箱(6)中泵出，单向阀(2)的进水口指向液压泵(I)的出口，在单向阀(2)与二位二通电磁阀(3)之间，引出油路连通至所述刹车油缸处。专利摘要本实用新型公开了一种汽车车轮制动防盗系统，包括具有刹车油缸的ABS制动系统以及与汽车的发动机电控单元电联接的监测控制系统，所述监测控制系统能根据发动机电控单元的工作状态，控制刹车油缸的动作。本实用新型通过在ABS制动系统中加装一套与发动机电控单元电联接的监测控制系统，让监测控制系统监控发动机电控单元的工作状态，当收到车主拔出点火开关的信号时，控制刹车油缸动作将车轮抱死，不让车子移动；而当车主点火发动汽车之后，监测控制系统不影响刹车油缸的正常工作。如此一来，就从根本上限制了汽车在车主拔出点火开关后的汽车被开走的可能。本实用新型防盗功能强大，且加装简单，容易实施，可作为汽车防盗系统而被广泛使用。
文档编号B60R25/08GK202528946SQ20122011104
公开日2012年11月14日 申请日期2012年3月22日 优先权日2012年3月22日
发明者郑毅 申请人:广州铁路职业技术学院