专利名称：机械式油门踏板机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油门开度控制装置，具体涉及一种机械式油门踏板机构。
背景技术：
油门操纵机构作作为汽车发动机主要部件，其主要作用是控制汽车发动机油门的开启量，其开启量的大小直接影响到发动机的经济性以及动力性。现有的重型汽车油门踏板机构包括油门踏板总成、油门拉索固定支架和手油门拉索固定支架，油门踏板总成、油门拉索固定支架和手油门拉索固定支架三者为分体式结构，需要单独设置安装支架来分别安装，结构复杂，安装、维修不便。
发明内容本实用新型针对背景技术中存在的不足，提供一种机械式油门踏板机构，包括油门踏板总成、油门拉索固定支架和手油门拉索固定支架；油门踏板总成封装在壳体内；油门拉索固定支架和手油门拉索固定支架都设置于油门踏板总成的壳体上。进一步，壳体上设置有限位螺钉。本实用新型与现有技术相比，有益效果在于将油门踏板机构的多个部件整合在一起形成整体结构，便于加工制作，安装、维修方便。
图I是本实用新型实施方式之一的安装结构示意图；图2是本实用新型实施方式之一的安装结构分解示意图。其中手油门拉索固定支架I、限位螺钉2、油门踏板总成3、踏板总成3-1、销轴3-2、回位弹簧3-3、回位弹簧定位支架3-4、壳体3-5、防尘盖3_6、滚轮支架3_7、固定螺钉3-8、防水橡胶4、油门拉索固定支架5、定位垫圈6。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施方式作进一步详细说明。见图I至图2所示，机械式油门踏板机构，包括油门踏板总成3、油门拉索固定支架5和手油门拉索固定支架I ;油门踏板总成3封装在壳体3-5内；油门拉索固定支架5和手油门拉索固定支架I都设置于油门踏板总成3的壳体3-5上。将油门踏板总成3封装在壳体3-5内，为油门踏板总成3提供了防尘保护，保证了装置可长期稳定运行；同时得益于前述的改进，本实用新型还将油门拉索固定支架5和手油门拉索固定支架I都设置于油门踏板总成3的壳体3-5上，使油门踏板总成3、油门拉索固定支架5和手油门拉索固定支架I三者形成整体结构，提高了结构的整合度，简化了装置的制作工艺，便于安装、维修操作。其中油门踏板总成3包括壳体3-5、踏板总成3-1、滚轮支架3-7和回位弹簧3-3 ；踏板总成3-1置于壳体3-5内，踏板总成3-1中部与滚轮支架3-7转动连接，踏板总成3-1两端形成杠杆结构；滚轮支架3-7安放在壳体3-5的小端的内腔中，再将防尘盖3-6通过固定螺钉3-8将滚轮支架3-7密封在壳体3-5中。回位弹簧3-3也置于壳体3_5内，回位弹簧3-3 —端与踏板总成3-1连接，另外一端通过回位弹簧定位支架3-4与壳体3-5连接，为踏板总成3-1提供回复力。踏板总成3-1外端为脚踏板，用于让人踩踏来调整踏板总成3-1的位置，踏板总成3-1内端设置有销轴3-2，销轴3-2上连接有两条拉索，其中一条拉索与手油门的控制部传动连接，另一条拉索与油门传动连接；当踩下踏板总成3-1或者运用手油门拉索拉紧油门拉索时，固定在销轴3-2上的油门拉索的另外一端实现对发动机油门开启量加大的调节。壳体3-5上设置有限位螺钉2，限位螺钉2用于对踏板总成3-1的内端进行限位，以调节踏板总成3-1的最大行程。也就可以调节发动机油门的最大开启量。油门拉索固定支架5上设置有定位垫圈6。定位垫圈6方便壳体3-5与油门拉索固定支架5的相互定位及装配,整个机构通过与定位垫圈6同心的定位孔来安装,固定在驾驶室上。另外在油门拉索固定支架5的槽口两边附设有防水橡胶4，防止油门踏板总成3上 下活动过程中，壳体3-5内进入异物、灰尘。采用本实用新型后，将油门踏板机构的多个部件整合在一起形成整体结构，便于加工制作，安装、维修方便。
权利要求1.一种机械式油门踏板机构，其特征在于包括油门踏板总成(3)、油门拉索固定支架(5)和手油门拉索固定支架(I);油门踏板总成(3)封装在壳体(3-5)内；油门拉索固定支架(5 )和手油门拉索固定支架(I)都设置于油门踏板总成(3 )的壳体(3-5 )上。
2.根据权利要求I所述的机械式油门踏板机构，其特征在于壳体(3-5)上设置有限位螺钉(2)。
专利摘要本实用新型公开了一种机械式油门踏板机构；它包括油门踏板总成、油门拉索固定支架和手油门拉索固定支架；油门踏板总成封装在壳体内；油门拉索固定支架和手油门拉索固定支架都设置于油门踏板总成的壳体上。主要用途及优点将油门踏板机构的多个部件整合在一起形成整体结构，便于加工制作，安装、维修方便。
文档编号B60K26/02GK202507937SQ20122015241
公开日2012年10月31日 申请日期2012年4月12日 优先权日2012年4月12日
发明者刘建华, 李春红, 谈安令 申请人:上汽依维柯红岩商用车有限公司