专利名称：汽车雨刮器的安装支架结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车雨刮器的安装支架结构。
背景技术：
随着汽车工业的不断发展和人们物质生活水平的不断提高，汽车已经成为了人们日常出行不可或缺的交通工具，汽车的安全性能和整车质量成为了人们关注的主题。汽车雨刮器主要用于刮除汽车挡风玻璃上的雨水及其它杂物，使得驾驶员具有清晰的视野，保证行车的安全，是汽车上一个必不可少的配件。汽车雨刮器一般都是通过安装支架结构与汽车的车身相连接。如图3所示，现有的汽车雨刮器的安装支架结构就包括一主安装支架I，主安装支架I焊接在汽车车身的前围挡板或导水主板上，主安装支架I上设有安装孔2，雨刮器通过螺栓与主安装支架I上的安装孔2相连接。现有的汽车雨刮器的安装支架结构的刚度性能较差，容易变形，从而影响雨刮器的工作效果。因为安装支架结构的刚度不足会引起雨刮器发生抖动，对刮片和汽车的挡风玻璃都会造成损坏；同时，雨刮器的刮片接触面与汽车的挡风玻璃之间无法完全贴合，汽车挡风玻璃上的雨水及其它杂物无法完全的被刮除，会产生擦拭残留，影响驾驶员的视线，存在安全隐患。此外，雨刮器发生抖动会产生异响，降低了乘车的舒适性。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种刚度性能较好，不易变形的汽车雨刮器的安装支架结构。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车雨刮器的安装支架结构，包括焊接在汽车车身上的主安装支架，所述的主安装支架上设有用于安装雨刮器的安装孔，所述的安装支架结构还包括呈板状且支撑于主安装支架下方的副安装支架，所述的副安装支架的一端与汽车车身相连接，另一端与主安装支架相连接。本汽车雨刮器的安装支架结构通过在主安装支架和汽车车身之间增加一个起支撑作用的副安装支架，使其不易变形，大幅度提高了安装支架结构的刚度性能，有效的解决了因安装支架结构刚度不足引起的雨刮器抖动产生异响和雨刮器的刮片接触面与汽车的挡风玻璃无法完全贴合的问题，提高了驾车的安全性和乘车的舒适性。在上述的汽车雨刮器的安装支架结构中，所述的副安装支架具有竖直延伸的支撑部、由支撑部的两端分别弯折延伸形成且位于支撑部同一侧的第一翻边及第二翻边，所述的第一翻边与汽车车身相焊接，所述第二翻边与主安装支架相焊接。副安装支架的翻边设计，进一步增强了雨刮器安装点的刚度性能，使其不易变形。在上述的汽车雨刮器的安装支架结构中，所述的第二翻边上设有连接孔，所述的连接孔与所述安装孔相对应设置。雨刮器通过螺栓与安装孔相连接且与连接孔也相连接。在上述的汽车雨刮器的安装支架结构中，所述的第一翻边及第二翻边与支撑部之间均呈圆弧状过渡连接。通过圆弧状过渡设计，第一翻边及第二翻边与支撑部之间具有较好的缓冲吸能效果，不易变形，刚度较好，同时也间接提高了与其相焊接的主安装支架的刚度，保证了雨刮器能够始终处于正常的工作状态。在上述的汽车雨刮器的安装支架结构中，所述的副安装支架上还设有定位孔，所述的定位孔位于所述支撑部上。副安装支架上设置定位孔，通过定位销定位在汽车车身上，使得副安装支架与汽车车身的连接更为的稳固。在上述的汽车雨刮器的安装支架结构中，所述的主安装支架和副安装支架均采用调质结构钢制成。调质结构钢具有较好塑性和韧性，综合力学性能也较佳，不易变形，用其制作主安装支架和副安装支架刚度较好。与现有技术相比，本汽车雨刮器的安装支架结构具有以下优点I、在原主安装支架下方设置用于支撑主安装支架的副安装支架，大幅度提高了雨刮器安装点的刚度性能，有效的改善了雨刮器工作时易发生抖动和产生异响的问题，极大了提高了驾车的安全性和乘车的舒适性。2、本汽车雨刮器的安装支架结构的主安装支架和副安装支架结构简单，可用模具直接压制而成，所需的成本也较低，安装方便，通用性也较高。
图I是本汽车雨刮器的安装支架结构的结构示意图。图2是本汽车雨刮器的安装支架结构的副安装支架的结构示意图。图3是现有的汽车雨刮器的安装支架结构的示意图。图中，I、主安装支架；2、安装孔；3、副安装支架；31、支撑部；32、第一翻边；33、第二翻边；331、连接孔；34、定位孔。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图I所示，本汽车雨刮器的安装支架结构，包括主安装支架I和副安装支架3，主安装支架I和副安装支架3均采用调质结构钢制成。主安装支架I焊接在汽车车身上，副安装支架3呈板状且支撑于主安装支架I下方，副安装支架3的一端与汽车车身相连接，另一端与主安装支架I相连接。如图2所示，副安装支架3具有竖直延伸的支撑部31、由支撑部31的两端分别弯折延伸形成且位于支撑部31同一侧的第一翻边32及第二翻边33。第一翻边32及第二翻边33与支撑部31之间均呈圆弧状过渡连接，第一翻边32与汽车车身相焊接，第二翻边33与主安装支架I相焊接。主安装支架I上设有安装孔2，第二翻边33上设有连接孔331，连接孔331与安装孔2相对应设置，雨刮器通过螺栓与安装孔2相连接且与连接孔331也相连接。此外，副安装支架3上还设有定位孔34，定位孔34位于所述支撑部31上，副安装支架3通过定位销定位在汽车车身上，使得连接更为的稳固。本汽车雨刮器的安装支架结构在原主安装支架I下方设置用于支撑主安装支架I的副安装支架3，使其不易变形，大幅度提高了雨刮器安装点的刚度性能，有效的改善了雨刮器工作时易发生抖动和产生异响的问题，极大了提高了驾车的安全性和乘车的舒适性。本汽车雨刮器的安装支架结构主安装支架I和副安装支架3结构较为简单，可用模具直接压制而成，所需的成本也较低，安装方便，通用性也较高。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了主安装支架I、安装孔2、副安装支架3、支撑部31、第一翻边32、第二翻边33、连接孔331、定位孔34等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附 加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种汽车雨刮器的安装支架结构，包括焊接在汽车车身上的主安装支架(1)，所述的主安装支架(I)上设有用于安装雨刮器的安装孔(2)，其特征在于，所述的安装支架结构还包括呈板状且支撑于主安装支架(I)下方的副安装支架(3)，所述的副安装支架(3)的一端与汽车车身相连接，另一端与主安装支架(I)相连接。
2.根据权利要求I所述的汽车雨刮器的安装支架结构，其特征在于，所述的副安装支架(3)具有竖直延伸的支撑部(31)、由支撑部(31)的两端分别弯折延伸形成且位于支撑部(31)同一侧的第一翻边(32)及第ニ翻边(33)，所述的第一翻边(32)与汽车车身相焊接，所述第二翻边(33)与主安装支架(I)相焊接。
3.根据权利要求2所述的汽车雨刮器的安装支架结构，其特征在干，所述的第二翻边(33)上设有连接孔(331)，所述的连接孔(331)与所述安装孔(2)相对应设置。
4.根据权利要求2所述的汽车雨刮器的安装支架结构，其特征在于，所述的第一翻边(32)及第ニ翻边(33)与支撑部(31)之间均呈圆弧状过渡连接。
5.根据权利要求2或3或4所述的汽车雨刮器的安装支架结构，其特征在于，所述的副安装支架(3)上还设有定位孔(34)，所述的定位孔(34)位于所述支撑部(31)上。
6.根据权利要求I或2所述的汽车雨刮器的安装支架结构，其特征在于，所述的主安装支架(I)和副安装支架(3)均采用调质结构钢制成。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车雨刮器的安装支架结构，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车雨刮器的安装支架结构刚度性能较差，容易变形的问题。本汽车雨刮器的安装支架结构，包括焊接在汽车车身上的主安装支架，所述的主安装支架上设有用于安装雨刮器的安装孔，所述的安装支架结构还包括呈板状且支撑于主安装支架下方的副安装支架，所述的副安装支架的一端与汽车车身相连接，另一端与主安装支架相连接。本汽车雨刮器的安装支架结构刚度性能好，不易变形，结构简单，可用模具直接压制而成，所需的成本较低。
文档编号B60S1/34GK202624161SQ201220186630
公开日2012年12月26日 申请日期2012年4月27日 优先权日2012年4月27日
发明者余为高, 袁连太, 朱贞英, 门永新, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司